本帖最后由 shuisy52 于 2023-7-11 23:31 编辑 在四月份的8243航班成功复出之后，我也难得迎来了又一个独自一人在家的周末。看着父母去参与毕业三十年聚会（其实是去年，但是各位懂的），我也想借着飞行踏上追忆往昔之旅。自从2019年大学本科毕业打卡了南航350的首航之后，我再也没有踏入过白云机场和广州，也再也没有和本科同学见过面。当初觉得大学四年难熬的我们，转眼间又是一个四年。广州是宽体机云集的地方，杭州-广州也因为竞争激烈，所以价格相对公道，因此选择了中午的CZ3522。虽说是追忆往昔，但是策略还是要跟上当前时代的步伐。“说走就走”才是当下的主流方式，虽说暑运是天然的客流高峰，但是在消费降级的当下，对于想打卡公务舱的朋友则完全没有必要过早买票。8号的票，我愣是耗到5号中午，才终于看到放出来了3个I舱。然而就是这三个I舱，还经历了大约一天才卖完。也不知道是不是跟南航的旅途就一定有一点波折，上次是买完票降价，这次则是遭遇了老生常谈的话题叫“换机型”。奔着78W去，买完票发现航旅的座位图变成773了，不得不说，现在南航787-9（尤其是三舱布局的789）不管是从航司维度还是机型维度，都是最难打卡的宽体机，基本没有之一……虽说19号线的开通大大压缩了杭州交通枢纽之间的通勤时间，但是不管是东站还是T4距离地铁都有一段步行距离，算下来11:35的航班也要提前两小时到达杭州东站，因此选择了8:08从南站出发的G7581，再算下来我6:40就要出门，嗯……听上去有点累啊……好在延误十分钟的高铁没有耽误行程，从东站的站台到T4航站楼的出发层基本可以控制在40分钟左右，供各位参考。南航在杭州T4的P区办理值机，公务舱柜台只有一个，而且前面还有要去广州中转的乘客在咨询各类问题，不过好在周围一大堆乱七八糟的柜台其实都能办理。 杭州T4很大，感觉从值机区域穿过了大半个出发厅，再下一个扶梯才到达国内安检。以前我基本上拿着公务舱的票还混在经济舱的安检通道里，而这次却直接被工作人员拦下并请到了快速通道里面，看来是南航深红色的邀请卡太显眼了。雷雨季节的飞行，一两个小时的延误都不叫事，所幸当天的杭州和广州天气很好。当天的CZ3522计划是安排在421廊桥，然而我在飞常准查到的CZ3521到达停机位则是423，421安排的是延误了很久的CZ6990。当时我还担心会发生一些不好的事情，直到休息室广播3522航班请前往423登机口登机，并且和工作人员确认登机口确实换到423的时候，我才放下心来，就是不知道**在421排队的乘客内心的想法如何…... 423廊桥登机，当天只开了一号门，似乎是萧山机场的惯例。当天执行该航班的机型是777-300ER，注册号为B-7588。算上这次也就飞了四次777的我，居然遇到了飞过的注册号，也是相当的难得，只是当时还是有头等舱的布局。提前选了6K，一般来说南航的靠窗位置都是单数排，可能是因为公务舱最后一排需要设置空乘的座位，因此773机型是双数排靠窗。登机后cc送上了毛巾饮料，拆开了拖鞋包装，告知了飞行时间，并提醒今天的行程可能有轻度颠簸。相比于四月份，现在的防护措施更加简单了，cc们都摘掉了护目镜，对于没戴口罩的乘客也不会再主动提供。当天的白云机场是由北向南运行，因此也就看不到广州塔了。 当天的航班提供午餐，在虾仁/丸子/牛柳三种里面选了牛柳。估计是服务时间确实有些紧张，平稳飞行后没多久cc就开始铺桌布了，即便是当时没在座位上的乘客，cc也直接将桌布先放在了座位旁的台子上。本着方便自己也方便其他人的原则，我直接自己铺好了桌布。这次发餐除了先上的坚果以外，直接一盘端了，相比上次的8243少了烤面包和汤，基本上刚刚吃完没多久就开始广播即将下降了。整体一个半小时的行程看电影略仓促，相比之下半小时左右一集的美剧就相当不错了。 当天飞机在下午13:25就到达了白云机场，滑行大约10分钟就停靠了271廊桥，准点起飞基本也意味着提前到达。因为后续接下午三点多的CZ3417去成都，因此靠桥还是比较稳的。整整四年未见，除了登机广播加入了方言以外，T2航站楼的一切还都是熟悉的味道。漫步其中，随手拍几张，似乎也忘记了夏天的炎热和旅途的疲惫；也就是这随手几张再次验证了789是南航最难打卡的宽体机：773和350没走两步就遇到两个，789则是一直走到168登机口才遇到一架B-1169。 结束了拍机和漫步后，我也直奔深圳南山去找我大学舍友啦。广深通勤，呈现着车多人更多的景象，当时广州南-深圳北的组合已经一张票也不剩下，好在永远有着广州东-深圳作为兜底，可惜地铁18/22号线只能留着下次再打卡了。之前是在自助取票机里面取到了红色车票，这次的广州东站则是让我体验到了面对面坐的动车组列车。生活处处都有惊喜，愿每一个人都可以快乐出发，平安到达。