本文参加了飞客网「抵达更多美好之地」征文活动，只需要在标题上加上#抵达更多美好之地#标签即可参加。 想了解如何参与本次征文，与其他飞客一起分享旅途中的美好，你可以点此了解活动规则和奖励设置。

本帖最后由 immmjack 于 2024-8-28 12:28 编辑 去波音老家西雅图 那肯定是得坐空客A350贴脸开大啊 😎 算上这一趟 我也是打卡了大中华区全部航司运营的A359和B77W了今年三月华航宣布恢复西雅图航点 A359执飞一周五班 航班号沿用十六年前的CI22/CI21 曾经也短暂地在2004年4月至2008年1月执行CI16/CI15台北-西雅图(经停)-休斯顿 由于不是美国航司 不能在西雅图上下客 2008年原油危机油价上涨致使航线关停很有趣的是华航在西雅图不和乌合联盟伙伴达美航空全美联运 同Starlux和阿拉斯加航空联运 (吃瓜AS和DL在SEA乱斗 毕竟DL在太平洋航线和大韩签了JV协议(Joint Venture)台北转机北美似乎需要额外的安检手续 (就你俩真麻烦 上次转机日本可能就出廊桥上楼右拐就到了新的登机口 操作简单的令我怀疑是不是搞错了) 由于前段航班停在A7 飞西雅图的航班则被安排在了D7 就要搭乘捷运从第二航厦的一侧到另一侧 这次去了东方宇逸贵宾室 由于时间太晚 洗澡位置已经被约完了 就不能起飞前洗个澡舒舒服服上飞机 点了一份牛肉面和一份卤肉饭尝尝鲜 (帮大家问过了 牛肉面可以不要面 甚至汤也可以不要 😆 我觉得比环亚的更好吃些(?) 不过在机场能吃到这样的食物是一件非常愉悦且又满足的事情 作为飞友 当然希望能搭上碳纤维涂装 但事与愿违 是日航机B-18907 机龄7年 交付于2017.5.24 算是很年老的A359了吧表定起飞时间前一小时登机口附近就广播说今天航班全满 英文原话竟是fully full 😂 可以免费帮大家托运手提行李啦 牛舱同样也是分组登机 还是搞不明白 难道Zone 1是座位靠后的(?)客舱布局为C32W31Y243 座椅总数则和D1版A359相同 牛舱座椅间距应该有32 inch 还算良心  达美由于构型相对更加premium beavy只给牛舱留了31 inch 客舱灯光则和777的布置几乎一样 给我带来一样的粉嫩和柔和感由于要等别的转机航班延误的贵宾们 (打字已经带有湾湾味了 😅) 我们的航班最后延误了一个多小时 于0:13从D7登机口推出 0:40在跑道23R起飞似乎根据当地民航局CAA的规定 机上不能提供机外摄像头的影像给客舱 这点很遗憾 我去年12月搭乘星宇航空A359时我甚至还没意识到这个问题 (坐靠窗就老是会忘记这个 起飞后不到一小时就发晚yè餐xiāo了 我选了葡式烤鸡饭 (另一个选择应该是猪肉) emmm 但对于去过里斯本也正儿八经吃过葡餐的我来说 这个和印象中的葡式烤鸡差别有点大 🤣 不过说到底 改良过的西餐往往更适合亚洲胃 冷盘是藜麦烟熏三文鱼 水果也是没有削皮的 软饮还是要了和华航联名WooTea五桐號的蜜桃乌龙气泡饮巡航高度FL370 但是到了日本边缘短暂下到FL350 随后上到FL390 等油烧得越来越多 飞机越来越轻 最后1/4航程上到FL410 很长途航班的巡航高度变化 经济舱配备USB-A接口和插座 但好像座椅电源不太稳定还是怎么的 两趟航班都是一开始能给手机充上电 后来就不行了 所以还是得依赖非常不好使的🔌 松动一直是个大难题 我日常用鞋去顶着 能勉强持续充电 但隔壁座是一个来自Oregon的身材略魁梧的黑人姐姐(?) 我的腿部空间有点点受影响 时而还要踢到我稳定🔌的鞋 不过好在这姐姐全程出去上了无数次厕所 长途靠窗的痛点也解决了 😁这次去了客舱中间的厕所 绝对是我见过最优雅诗情画意的空中厕所 墙壁上的有点草草几笔的水墨画 伴随着高雅的音乐 空间虽然不宽敞 但我真的想待上一会儿递Flight Log很丝滑也没需要我多解释就收走了 没过多久就收到了填满了飞行数据的Logbook 还收到了很多小礼物 还有一袋水 (意义不明是日航班搭载了293名旅客 装了165000磅的燃油 起飞全重达到560000磅 离最大起飞重量只差46300磅 算是相对极限了机上Wi-Fi全程20刀出头 正常价 虽然连上花了好一会儿 但是速度很稳定 能发ins 听Spotify 还有逛b站 看了一集大园空难的空中浩劫 😅 随后听着音乐睡了四五个小时吧 刚醒来就看到隔壁姐姐要去上厕所 我也立马座位上弹起来 😆 之后就刷刷视频等早wǎn餐fàn了落地前这餐我选了鸡肉肠配菠菜煎蛋 非常中规中矩的西式早餐 鸡肉肠还挺宽的一根 煎蛋的口感不能抱太多希望 毕竟是在飞机上 还有茶和咖啡的选择 最后的最后 我竟然把那一袋水都喝完了 收餐盘的时候 看到了隔壁座和空乘的惊吓脸 进港路线则是先飞跃Olympic National Park 随后在快到Space Needle时转弯进入三边 不过这时高度都还挺高的 由于山火原因 高空中啥也看不清 在Federal 对准跑道34R前左侧靠窗则能看到Tacoma的Commencement Bay 有很多邮轮停靠落地停靠机位S12 应该也是当晚进港的最后一班国际航班了 由于航站楼的奇葩设计 西雅图是要先提行李再入关的 所以什么时候入境非常取决于多快能拿到行李 我也成功地最后一个被分配到Custom Border Officer 小哥很chill问我你为什么是最后一个 我说我一点也不赶时间很chill 接机的朋友也还刚出发 随后他可能想早点下班 就随便问了点问题把我打发走了 丝滑入境