本帖最后由 kevinJoe 于 2025-4-7 19:10 编辑 常旅客：3U*G清明节三天获许可以出去玩了，但是3天能去的地方，要不就是机票超贵，要不就是近年去过。在携程看票的时候，突然在回旋镖看到了一张其它平台（甚至包括携程自己的正常搜索）中都搜不到的川航成都到绵阳中转西宁停25小时的机票。考虑到12年没去过青海了，青海也是目前34个省级行政区里我最久没去过的省份，于是决定出发🛫成都飞绵阳，但是中转西宁！第一段天府-西宁，没有啥特殊的，天府机场也是被大家摸透了，就略写一下。重点放第二段西宁-绵阳。川航之前作为大运会的唯一航空承运人，登机牌上一直印着大运会会徽。明年（还是今年来着）成都要举办世运会了，川航也是航空承运人，目前登机牌已经换上了世运会联名款的，期待新的彩绘机。我从疫情后拿到川航金卡至今也两年了，一步步目送着川航金卡随着一轮轮大放水权益一步步下滑，南航权益增值褪去，双流快速安检禁用，天府机场休息室人满为患，餐食每况日下。目前来看我的川航金卡有效期会持续到明年十一月，在家里老爸也有川航金卡，而且白金卡仍旧不能在双流机场用快速安检的情况下，我实在是找不到冲白金卡的动力（个人认为白金卡实体卡还比金卡丑哈哈哈😂）。可能以后会停掉东航的银卡换一张凤凰的金卡，川航嘛，也就保持金卡吧。不过，还是有一个（对川航高端旅客的）好消息。我当日在进休息室时遇到旁边有两位旅客想使用pp卡进场，被前台告知川航休息室已停止接受pp卡进场，当天的休息室也确实是没有以前那么人满为患了。目前来看以后应该不会再那么容易出现之前那种挤爆的状态了不知道是我的体质还是天府机场的问题，这一年坐川航经常被发配T1，不是转换桥就是国际桥…我倒是没那么介意去T1，但是对川航高端旅客来说去T1登机的动线实在是有点长了，还是希望天府机场能够开放T1办票。这次注意了一下T1是有预留一个国内休息室的空间的，如果能在T1办票、安检和进休息室，相信大家对T1转换桥的不满会减少很多吧。此外，简单介绍一下目前天府机场T1的构造吧。T1在设计时为纯国际航站楼，设ABCD四个国际办票区，北中南三个指廊。其中北指廊旅客部分为三层结构，从上到下为国内混流、国际出发、国际到达，中、南两个指廊为两层结构，从上到下为国际出发、国际到达。在当前天府机场航班结构的驱动下，T1在去年进行了改造。南指廊保留原始功能，接发国际航班。中指廊上层改为国内混流，下层目前看保留了国际到达功能，可以接收国内-国内和国际-国内的飞机过站。北指廊上层保留国内混流功能，加设北指廊上层到中指廊上层的国内控制区扶梯，北指廊中层（与中指廊上层为同一层）停用，北指廊下层保留国际到达功能。这意味着原有转换桥区域也和中指廊一样，只能进行国际-国内的单向转换和国内-国内的飞机过站，不再具备国际出发功能。总而言之，天府机场T1目前为止已经是一座国内航班占多的航站楼。但旅客们还是只能在T2完成办票、安检和休息室休息后提供apm或空侧连廊前往T1，对占多数的地铁到达旅客而言动线长度增加了800米以上，有悖于天府机场减短旅客动线的初衷。在T3T4上线前，T1会保持当前的结构起码运行5年左右，我们知道T1在设计时没有预留国内办票、安检的空间，但还是希望机场方可以想点办法减少T1对旅客的影响，起码，优化一下动线吧。回到航班，今天是T1的31号转换桥登机，到登机口发现地服正在学习绿飞航先进经验，推销登机口升舱。成都到西宁70分钟空时，升一个大板凳空中公务舱要500，谁买我笑谁，不出所料没人买另外，天府机场登机（优先登机）非要让我出示身份证…不是，我都不指望你能学双流机场刷脸登机，您起码也应该允许我像普通通道一样用电子登机牌登机吧，您也不提前说，也不放个牌子在那里，就等开始登机之后几十上百号人看着我翻我的电脑包找身份证（优先登机排队的乘客都进去之后才开普通通道）既社死又麻烦，你们是懂负向优化的…就坐31K。当天本定由32J（B8186）也就是川航从成都航那里干租的全经济舱320执飞。在飞行前夜更换为带公务舱的32E。公务舱在短短一晚上间根本就没放出折扣舱，5k多的原价票自然也不会有任何人买。登机口升舱挂零后，也就意味着今天的公务舱全空。其实川航没有隔板的这款320的31排很舒服，个人认为空间感比公务舱1排还好，特别是旁边没人的情况下。机上餐食没啥可说的。这么短也不可能有正餐。不过川航您这一包饼干叫干点《餐》嘛…我虽然完全清楚川航的干点餐是什么德行，但我还是觉得这玩意加这个餐字是诈骗哈哈哈空乘们的精神面貌还是很好的，对金卡的问候很热情（甚至有点过分热情了，特别是和MU对比） 好久没来西宁了，有啥玩的完全记不到了，记得上次来主要是去青海湖也只是在西宁睡了一晚。西宁机场提供中转旅客服务，向中转旅客提供免费住宿（拼床）、免费餐食（饭点）和免费机巴，前两样我都用不上（住宿在机场旁边的青年公寓…还是算了），就用免费机巴进城，自己定了家酒店住城里了。进城后放下东西，打了个车去南山公园想看日落。到了我才意识到，这公园1900就关门了，西宁日落得接近1930了，这还看个啥…打道回府咯。要说西宁有啥全国仅此一家的，我就想的起来西宁野生动物园是全国唯一有兔狲的动物园。自然，我第二天一大早上爬起来就去西宁野生动物园了。不得不说，这30的门票确实是值哈。除了我想看的兔狲和西宁的吉祥物芝士雪豹之外，我也是第一次看到孔雀开屏和小熊猫。那天早上拍了很多照片不能都放上来，简单来说就是，半本动物保护法吧。也有可能是我太久没去过动物园（上小学之后就没去过动物园）没见过世面导致的吧出动物园之后还有些时间，去了高原明珠，也就是西宁电视塔。在此强烈建议大家和我一样打车去，电视塔在山上，出租车可以直接开到塔下，您要是想坐公交或者腿过去嘛…那还附赠一个登山训练。塔上风景就那样吧，确实是可以俯瞰西宁，但是上面贴的方位也就图一乐，都给拉萨贴到乌鲁木齐的方位上了还有您那个比例尺，貌似好像不太对吧😂进城的时候坐的机巴1号2号合并线人满为患，这次去机场我学聪明了，去万达文华坐3号线，果然就没啥人。旁边的唐道和万达广场都有吃喝玩乐的地方，可以在那边等到要发车再去上车点。在唐道门口还看到一台蒸爷，挂了个天路1号的牌子，蒸爷上过青藏？西格段吗？ 西宁机场当前有两座航站楼，T1和T2，T3在建。其中T2接发全部国内航班，T1负责国际航班，作为全国最后一个升格国际机场的省会机场，目前这里的国际航班数量，貌似是：0。好吧，那意思就是也就T2一个航站楼开着。期待T3开启后西宁可以拥有国际航班吧，就外观看，T3今年应该可以投用。机场大巴停靠T2到达层，上到出发层后是B办票区，B办票区靠近安检一侧的4个柜台则被围出，作为高端值机区使用。由于旅客并不多，安检另一端的A办票区停用。高端登机牌为红头，普通登机牌为蓝头，与白菜相似。登机牌款式和江北机场一样（配色不一样），看起来就眼熟。当天机场开放EFG三个旅客安检通道，其中G通道为两舱安检，不过管它是啥安检其实都不排队，效率还是不错的。进入控制区，向左侧走是前往T1的连廊，虽然T1当前理论上并未启用，但还是将几个廊桥启用，以T2的名义运行。除了这几个实际上位于T1的廊桥外，所有航班登机口都位于通过安检后正前方的指廊内。指廊是棒棒糖式的布局，所有登机口集中于端部。中间走廊两侧则均为商业区，中间为两排按摩椅，没有登机口。休息室位于“棒棒糖”的中心，被所有登机口围了起来。西宁机场有2个休息室，均为机场休息室，没有航司自营休息室。值机时工作人员并未告知我应该去哪个休息室。我先去了位于3楼的休息室，休息室前台告知建议我下1楼去两舱休息室，推测3楼的应该是信用卡休息室，有提供热餐的餐台，没有面档（当时忘了照相了）。下到1楼，这里是摆渡车登车口，两舱休息室位于直梯后面。西宁机场两舱休息室在正餐时段提供热餐，但我到达的时候是1339，午餐刚好收餐，故没有拍到正餐时段的餐品。不过两舱休息室还有一个常开面档，提供馄饨、牛肉面和米线。我点了一碗馄饨和一晚牛肉面，之前听说这个休息室的牛肉面只有一片薄如蝉翼的牛肉，但是这次实测牛肉量还是不错的，感觉比川航休息室牛肉面的牛肉多，馄饨就一般般，能喂饱。此外，西宁机场休息室还有一点特重量级，就是这里不提供免费瓶装饮料（提供免费瓶装矿泉水），要喝瓶装饮料只能自己去门口的自助售货机买。不想掏钱就只能自己去用纸杯接他们饮料机里的饮料。加之他们的饮料机里要加糖浆的几款糖浆都不太够，所以说其实选择很有限，而且纸杯的量也小，想喝就得一趟一趟往返跑除此以外的休息区域就还行，端头上可以看到机坪，但由于休息室位于1楼视角受限，只能看到两架飞机 其实我是因为要来机场休息室赶一个ddl才那么早到的，如果没啥特殊情况其实完全可以踩点到，这边的效率上是可以支持的。1600登机，我1550离开休息室，绕着棒棒糖走了一圈发现还3台自助机可以补打热敏纸登机牌，但是没一台还能干活…好吧，回到登机口，登机尚未开始，不过这边候机区人真不少，要换我（不能进休息室的话）就去下面远机位候机区坐着，上面简直是摩肩接踵不过反过来想，这也说明西宁机场廊桥率不错，白天基本上没有过站航班被发配远机位。登机前大概5分钟登机口开始排队，没有经济舱旅客来优先登机口这边瞎排，整体秩序还是不错的。登机口安装了自助登机设备，我还说西宁机场还挺先进，结果还是人工扫登机牌放行…好吧，我想多了，不过起码比天府机场非要人拿身份证好登机，执飞的B1661之前坐过，所以说知道是没有隔板的构型，于是预选了31K，和上一段一样。本段公务舱3/8，均落座第一排，看样子都是坐全程去三亚的，后舱上座率也还行，多数也是到三亚的全程旅客，作为新航季川航的新航线，这个客流量还是不错。这段（XNN-MIG）没有餐食，虽然在饭点，但考虑到航程短，还算正常。但听乘务员给前面的公务舱旅客说（没有隔板的坏处，公务舱隐私性下降）下一段也是无餐，这可就有点过分了，XNN-MIG航程短就算了，MIG-SYX可是结结实实要飞俩小时的，全程也跨了饭点，您这还不配餐对全程旅客还是有点emmm…这段飞行和来时一样颠，甚至更颠了，在厕所里直接给我颠墙上了我倒是不怕，就是给后面第一次飞的小孩吓够呛。服务上还是一样的到位，我一个经济舱小金卡居然所有乘务员都能提供姓氏服务，乘务长还来亲自问候（公务舱的旅客是两舱乘务员问候的）…相比之下东航更加货拉拉了，白金卡旅客也就是来提一嘴起降时间哈哈哈 在天府机场开通后，我总听很多成都人说情愿去绵阳机场坐飞机也不去天府机场。yysy，我之前其实也是这么认为的，这次就来看看绵阳在通勤上能不能真的做到平替天府机场。绵阳机场与绵阳站相隔不远，而且有免费的接驳巴士是很多朋友觉得绵阳机场交通方便的原因之一。但其实可以看到，这个免费接驳巴士半小时才发一趟，而且并不会随航班变化。我就坐在经济舱第一排，而且没有托运行李，我是在18:03出的控制区，这个时候1800那班接驳车已经拉着椅子（此前30分钟无航班到达）跑了，您要是想去火车站要不等30分钟坐下一班，要不打车或者走到200米外的浸水村站坐普通公交。此外，虽然是绵阳机场离火车站确实很近，平时也确实是10分钟车程就能到。但！只要遇上晚高峰，那就是30分钟起跳，有这时间，18号线直达车都到孵化园了…绵阳火车站目前在进行站前广场改造，进站时间预计增加。绵阳到成都的火车倒是不少，平时也好买。但要是遇上大假嘛…请看是日T7绵阳-成都的客流量。哈人，还是18号线舒服些。总而言之，绵阳机场可能适合广汉以北的居民选择，但是对于成都的朋友而言，通勤比天府机场方便更多还是气话，而且南郊机场的航班量距天府机场也相差甚远，一旦发生航变比在天府机场难处理的多（我去年就因为这个被南航坑惨了… 最近工作这边压力不小，这种回旋镖虽然是S S没有里程只有0.5航段还是能给走不开太久的我带来不少快乐，反正最近没有保级压力，希望川航可以多开发点回旋镖，最好下次扔远点哈哈哈哈哈