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本帖最后由 henri1987 于 2025-5-1 12:07 编辑 厦门定点结束后，还有每个月的门诊，于是乎又要拜托山航往返接送了。医院订票，往返单程都是在600的L舱，分别加了250和150升到Z，为了航段和更好的体验花些钱也是ok的。
![往返SHA-XMN被关爱的旅行-山航前舱热情得起飞的服务[by上海小医生]](https://ptf.flyertrip.com/forum/2025/04/30/094214UTAYARMBXXNDWJGW.png "往返SHA-XMN被关爱的旅行-山航前舱热情得起飞的服务[by上海小医生]")
sha-xmn的L舱600 税，自己补250到Z
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返程XMN-SHA也是600的L，但补得少150升Z 下班后打车前往虹桥T2，晚上七点多到的，周三的傍晚T2旅客还真不少，熙熙攘攘，这次安检大摇大摆走了两舱。回程厦门周四出发傍晚五点左右去的，高崎机场T4的人流量还是很大的，密度比虹桥还高，托运14kg，把厦门半年以来的残留物品全打包了。
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上海虹桥周三的晚上，旅客还真不少
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可能是京沪航线的力量，国航柜台人超级多
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厦门高崎也是人山人海，傍晚航班出港高峰 前往虹桥国航V3休息室时大约19:30，热餐供应还在继续，考虑夜间航班没有吃的，就在休息室解决晚饭。要了一碗面条，加上一些热餐，其中的虾仁必须好评。随着最后一班京沪线登机的时间推移，休息室从熙熙攘攘到安安静静，21:30离开休息室时就个位数的旅客还在了。厦门高崎T4的旅客则很多，由于正值餐点，人头攒动。和着航班上有正餐，休息室就出了一碗面，等半个多小时去登机。也是第一次上厕所时看到了厦门T4休息室内的浴室，看来设施还是很完备的。
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国航v3我来啦，胖安达迎客
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21:00之后休息室就开始冷清了，只剩水果了
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可见旅客很少了，还有一班京沪
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由于很晚的航班没有餐食，休息室解决晚饭
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21:30的餐饮区，已经人迹罕至
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厦门高崎T4机场自营休息室，晚餐时段人挺多
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第一次发现厦门T4还有淋浴室 常规山航B738，上海出发已是晚上十点多，航班居然上座率超高，前舱的小姐姐照顾7个商务舱也挺累的。厦门出发走的居然是难得的廊桥，同样是基本满员航班，商务舱全满八人，右边的姑娘被CC错认为同行也挺有意思的，一口一个A女生和B先生您两位 结果估计忙的飞起，登机饮料都忘了给了。
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虹桥出发山航永远在北指廊最远位置，无一例外
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是日执飞的老B738，B5351搭乘过很多次了
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厦门T4登机难得给了廊桥，旅客真的很多
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非常难得的廊桥登机，拍飞机倒是不太合适
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B5450也搭乘过很多次了 两次航班的商务舱服务都很出色；上海出发由于是深夜航班不提供餐食，结果CC不停来投喂，坚果一盘接一盘，又是矿泉水又是苏打水，居然还把苏打饼干烤了一下送上来说这样很好吃，受宠若惊。厦门出发由于天气不好一路抖动，发餐时苦了CC了；当他提供三杯鸡或牛肉，选择了三杯鸡，味道很不错，入味不腻而鲜嫩，山航的商务正餐还是不错的。
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上海出发深夜航班，客舱一直以暗光让大家睡觉
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CC送了好多次的坚果
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又送来坚果，还给了加冰苏打水
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第三波送来了考过的苏打饼干，味道还真的很不错
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回程商务舱全满，苦了CC
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正餐相当不错，三杯鸡很入味 上海出发稍晚，不过准点抵达，降落时非常难得的使用了北降的23跑道，也是第一次体验这个方向降落，抵达后果然深夜给了远机位，等待了好久车才来；回上海时由于天气不好，延误半小时出发，在杭州湾又盘旋了好久，抵达时也延误了半小时，不过给了廊桥就不说啥了，还看到了国内最后一架B744的B2447。
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抵达厦门，难得给了23降落
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这个角度第一次拍到，第一次体验这个方向降落
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下飞机等了十五分钟
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抵达虹桥延误了半小时，在杭州湾转了半天
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给了廊桥，还不是最远已经很不错了
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路过大白鹅B2447，看一眼少一眼 本次上海厦门往返山航商务舱入账航段2.7，自费了400，性价比还是不错的。也是第一次发现山航商务舱的服务好像有上升趋势了，受宠若惊，被投喂的感觉就像坐了3U；这个月继续承蒙山航照顾啦。
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商务舱全满，希望山航能一路向前吧
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