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本帖最后由 Zephyr_Z 于 2025-5-2 05:28 编辑 好久没发航空报告了，换换口味，来写一组窄体机中长途平躺体验横评。随着A321LR/XLR的推出，窄体机逐渐成为中远程航线的主力军，尤其是在一些客流不算太高的大西洋航线，或者需要高频次的跨大陆航线被广泛采用。而传统窄体机的大板凳商务自然不能满足平躺的需求，所以许多航司便采用了宽体机同款的2-2平躺大通铺来提升体验。不过航司两舱内卷严重，传统的大通铺在现在看来已经是很过时的选择了，并不具有吸引力，只能说是聊胜于无的凑合着用，所以各种宽体机上常见的商务舱布局也被搬来了窄体，例如最经典的正反鱼骨，至少可以保证所有座位都有window和aisle access。
最近这几个月体验了包括西班牙航空全新A321XLR/意大利航空全新A321LR/美国航空即将绝版的A321T/葡萄牙航空A321LR/海湾航空A321LR这五家航司的五款不同客舱，除了最后一个的大通铺布局明显落后，其他的多少都各有千秋，按照我个人体验的舒适程度排名如下：
1. ITA Airways/意大利航空 A321LR 反鱼骨及第一排超大空间的“伪头等座位”
链接：
2. AA/美国航空 A321T 跨大陆Flagship First头等舱反鱼骨（注意不是后面的大通铺2-2商务）
链接：
3. Iberia/西班牙航空 A321XLR 正鱼骨（高级一点的“洗脚城”）
本篇报告
4. TAP/葡萄牙航空 A321LR交错式2-2/1-1“王座”布局（如果是2-2的那一排那就和团购款无区别了）
链接：
5. Gulf Air/海湾航空 A321LR团购款2-2平躺大通铺（最广泛采用的座椅，QR/SV320，DL/UA757同款）
链接：
写完以后会更新上面的链接，如果感兴趣欢迎关注
这次第一篇报告来写一下西班牙航空在去年年底刚刚交付的全球首架A321XLR客机，也是西班牙航空我当时乘坐的时候唯一一架A321XLR。这家飞机被拿来运营马德里-波士顿的航线，原本预期同步开航的马德里-华盛顿航线也随着第二架A321XLR的延迟交付而推迟了，一直到四月初才开航。
执飞的飞机，去年十月底交付
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