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王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达

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本帖最后由 Zephyr_Z 于 2025-5-5 21:00 编辑

一、 简介/兑换/购票

葡萄牙有两家航司经营跨大西洋航线 - 更为人熟知的TAP Air Portugal以及非常小众的亚速尔群岛航空。TAP葡萄牙航空在淡季(冬天)的美东大西洋航线基本都是A321neoLR执飞,座位布局是间隔着的2-2和1-1,与北欧航空/阿斯塔纳航空的321neo一致。对于单人出行来说并不算很差的选择,1-1的那一排(至少对于里程票来说)不需要加钱选择,隐私性还算可以,虽然腿部空间非常局限,卡膝盖,但是至少也比2-2的团购款平躺座位好点。而2-2的那一排就比较普通了,个人觉得和团购款没啥差别,可能更差点。
本次葡萄牙航空的兑换是一个(似乎绝版的)兑换甜点:哥伦比亚航空lifemiles的纽约-里斯本航线(仅此一条,仅这个方向)35k里程兑换商务舱。加上lifemiles购买里程经常有150%以上的加赠,各大信用卡转点也都可以,成本并不高,大约五百多美金吧,相当划算了。需要注意的是lifemiles兑换的票退改很麻烦。
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葡萄牙航空A321LR,里斯本远机位
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客舱
亚速尔群岛航空大概是非常冷门的一家,机队由321neo(三架LR两架普通但都是大板凳混着飞),320/320neo(3架普通,2架neo,全经济舱,基本飞欧洲大陆航点,偶尔串飞美国),以及庞巴迪Q400和Q200小飞机(共7架,全经济舱,飞亚速尔群岛里的小机场跳岛为主)组成base北大西洋亚速尔群岛-圣米格尔的最大城市蓬塔德尔加达(PDL)。
亚速尔群岛航空主要热衷于和葡萄牙航空抢跨大西洋航线的生意,吸引客流(尤其是淡季)在Azores进行几天的stopover观光,随后前往欧洲大陆。淡季经常会放出非常便宜的票价,例如我这张波士顿-蓬塔德尔加达停留三天-巴黎的机票一共全程经济舱200美金。线上选择竞价升舱又花了200美金给前面一段跨洋航线(四五个小时其实也就)升舱到了商务(但也就是普通大板凳,依旧睡不好)。但是旺季亚速尔群岛的航线就很昂贵了。
亚速尔群岛航空分为两个部分,跨洋航线的321/320们属于Azores Airlines(我去年飞的时候还叫做SATA international),然后群岛之间的庞巴迪小飞机属于SATA Airlines,logo基本一样,但是代号字母不同。Azores Airlines的北美航线包括蓬塔德尔加达往返纽约,波士顿,多伦多,蒙特利尔(曾经还有西海岸拿湿租的宽体来飞,曾经还飞百慕大跳岛但是现在似乎没了),以及特尔塞拉岛(就是越洋航空曾经迫降的那个军事基地)往返波士顿和纽约。欧洲/非洲航线包括里斯本,波尔图,法鲁,丰沙尔(马德拉群岛),普拉亚(佛得角),巴黎,米兰,巴塞罗那,法兰克福等。
值得一提的是亚速尔群岛完全属于葡萄牙领土,不需要像丹麦的格陵兰/法罗那样申请额外的签证,任何申根签都可以,而且在亚速尔群岛就算入境申根,后续飞往欧洲大陆算是申根内航线。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
亚速尔群岛航空A321neo和321neoLR,拍摄于蓬塔德尔加达机场外的观景台
说实话我不太理解他买321neoLR的目的,目前的所有航点哪怕普通320都能飞,而哪怕LR也飞不到西海岸hhh 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
普通大板凳
p.s. 窄体平躺商务横评:
最近这几个月体验了包括西班牙航空全新A321XLR/意大利航空全新A321LR/美国航空即将绝版的A321T/葡萄牙航空A321LR/海湾航空A321LR这五家航司的五款不同客舱,除了最后一个的大通铺布局明显落后,其他的多少都各有千秋,按照我个人体验的舒适程度排名如下:
1. ITA Airways/意大利航空 A321LR 反鱼骨及第一排超大空间的“伪头等座位”
链接:意大利航空A321LR
2. AA/美国航空 A321T 跨大陆Flagship First头等舱反鱼骨(注意不是后面的大通铺2-2商务)
链接:美国航空A321T
3. Iberia/西班牙航空 A321XLR 正鱼骨(高级一点的“洗脚城”)
链接:西班牙航空A321XLR
4. TAP/葡萄牙航空 A321LR交错式2-2/1-1“王座”布局(如果是2-2的那一排那就和团购款无区别了)
本篇报告
5. Gulf Air/海湾航空 A321LR团购款2-2平躺大通铺(最广泛采用的座椅,QR/SV320,DL/UA757同款)
链接:
写完以后会更新上面的链接,如果感兴趣欢迎关注

二、 抵达纽约,LGA-JFK

从达拉斯飞往纽约开启欧洲行程,航线正好路过曼哈顿上空,非常美(直升机平替view) 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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由于飞JFK的时刻转机有风险,所以选择飞了LGA,去LGA的skyclub吃两口,然后坐公共交通前往JFK 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
这个skyclub看着很fancy,两层楼,面积巨大,装修很新,但实际上吃得很差哈哈哈哈 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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skytrain去jfk 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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tap在jfk的柜台和安检都完全没有人排队,可能是时间很晚了的原因。比起t4效率很高很多。

三、 JFK T1 汉莎Lounge

tap在jfk可以用两个星盟休息室及一个机场休息室之一,汉莎的休息室在一过安检地方,楼上是senator lounge,头等用,应该是单点,楼下是自助,吃的一般,但比起tk仍然可以说是吊打。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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四、 JFK T1 法航Lounge - 最佳选择

法航lounge是pp卡lounge,但是高峰期可能会不给入内。里面还是很大的,有两层楼,吃的应该算是jfk T1最好的一个。头等舱又专门的fine dining小房间。另外有娇韵诗spa但是pp卡自然是没法免费用的。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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上下两层都有吃饭的地方,空间还是挺大的 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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有专门的ultimate预留座位,但是看着还是很寒酸 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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吃饭的话两层楼稍微有点不一样 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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菜品种类在北美的lounge里(尤其是对比了波士顿法航lounge的糟糕情况)算很不错的 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
头等舱的餐厅 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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spa 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达

五、 JFK T1 大韩及土航Lounge

大韩航空虽然也是pp卡lounge ,但直接就说客满不接待。看了一眼里面空空的,个位数人,呵呵 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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土航lounge非常之差,比起华盛顿的土航lounge(之前在阿提哈德的报告里写过)差了不是一点两点,从装修更加上年纪,到食物非常之差,反正如果有别的选择,完全没必要去。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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唯一的一个肉是这个干巴巴的 无法下咽 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达

六、 葡萄牙航空A321LR 平躺“王座”商务 纽约-里斯本

执飞飞机CS-TXD,机龄5年 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
但我真的不理解啊,这架飞机网上所有图片都没有墨镜,但是实际我拍的是有墨镜的(??难道是最近刚涂得?看历史记录,这个可以平躺的321LR也会混飞欧洲线路,例如波尔图-里斯本,也不失一个体验的好机会,虽然躺不了几分钟哈哈哈 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
靠廊桥登机,但是没有用这个新装的扫脸仪器,依旧是扫描登机牌检查护照。葡萄牙航空不知道是不是可以直接获取葡萄牙下发的申根签证信息,直接在线值机就给了电子登机牌,在登机口也没有check签证。大多数时候都是会再次检查的。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
前舱的布局是2-2/1-1交错着的,一共5排16个座位,全满。这个布局和宽体330的老舱长得似乎一样,比较老旧,但是1-1布局的那一排隐私性还是很好的。(我不说空间很好,因为其实腿部空间并不大,只是两侧放东西的台面大,但是多数时候用不上。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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腿其实是伸到前一排的“中间扶手下方” 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
而2-2的排就和普通的团购款大通铺没啥区别 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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可以看出来1-1的排空间利用率不高。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
腿部伸到很里面,所以局限性很大,不怎么能挪动,不算舒服。有点像东航350的1-2-1交错式给我的感觉,都卡膝盖。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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洗漱包是帆布的,大小与质感一般 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
菜单,标准的三道式,不过考虑到我吃完几个lounge已经很撑了,上飞机就不等他发餐了,直接说不用餐,睡觉。美欧线飞行时间大约都是六个小时这样,睡觉完全睡不够,要是吃个饭就更没几个小时睡了。商务舱自然是睡个好觉更重要啦 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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落地是远机位,商务舱有专门的小车,座位很多的那种,还算是舒服。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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非常神奇的一点是,摆渡车把我们送到航站楼,随后上电梯抵达边检处,但是给我们送到的通道几乎没有几个人排队,窗口也很少,只有两个all passport和几个欧盟护照。旁边隔着两个玻璃还有一个排满了队伍的另外一个边检大厅,里面密密麻麻全是排队的人,非常奇怪。不知道有没有大佬可以解惑一下。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
隔壁排长队的边检大厅
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我这边排队三分钟过完边检
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总体来说葡萄牙航空这个算是中等水平的欧美线航司,没有什么惊艳的,但是基本也睡的尚可。考虑到极低的兑换成本,印象还是不错的。

七、 亚速尔群岛航空A321neo 大板凳商务 波士顿-蓬塔德尔加达

正好写到葡萄牙的航司,那就顺便写一下去年春假(几乎同时间)飞的亚速尔群岛航空的体验。在前文介绍的时候已经说过,这个大概由于航程较短(与冰岛类似,在欧美线路中途的海岛),所以(也和冰岛航空类似)没有配备平躺的商务舱。
不过至少飞美国的航线不是欧洲区域商务那种假商务啦,两百欧生个舱(考虑到本来买的机票两百刀经济舱就远低于直飞价格)还是划算的。
这个是波士顿的法航休息室餐食。以前发别的报告拍过装修,这里就不再翻出来了hhh,反正很老旧,但我看现在提示说关闭了正在维修,不知道后面会不会带来惊喜呢?对比一下之前jfk法航休息室,就能看出吃的差了多少个量级 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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执飞飞机CS-TSF,A321neo,机龄7年,“Breathe”涂装 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
看历史记录,他有的时候欧洲/非洲-亚速尔和亚速尔-北美两端会挂同一个航班号,但有时候哪怕是这样同一个航班号也可以是两架飞机分开来飞,神奇的。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
登机啦, 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
客舱灰蓝色的配色,算是海洋调吧哈哈哈,审美还行 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
座位就是非常普通的美国通用款大板凳,间距和仰角都一般(但是比DL新321neo的看着非常高端的实际非常狭窄的大板凳舒服多了) 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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有没有餐食,好像有的,但我直接睡觉了没吃,毕竟起飞已经晚上十点半了,一共就飞四个半小时…
这种红眼航班真的很难受诶。旺季的时候白天还有一班,是普通全经济舱320飞的,淡季就没得选了。说实话我宁愿选择那一班,至少不影响睡眠
起飞 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
落地,亚速尔群岛蓬塔德尔加达PDL机场跑道只有2300米,只能落普通中型客机。另一个岛特尔塞拉岛跑道是前军事基地的,有3300米,可以落宽体,旺季会有宽体飞。
蓬塔德尔加达机场没有廊桥,摆渡车有但是几乎不用。前后门同时下飞机,然后步行走到航站楼 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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在岛上观光的时候路过机场,有个很好的拍飞机角度,停下来拍了一张 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达

八、 亚速尔群岛航空 A320neo 区域经济 蓬塔德尔加达-巴黎

第二段,蓬塔德尔加达飞往巴黎的航班是20年机龄的老320,座位全经济舱,不过也就飞三个小时,忍忍算了。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
“unique”涂装 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
这架飞机停的远点,所以还是拿摆渡车把人送过去。延误了一段时间,因为同时有别的航班在登机,飞机靠在一起,怕人走错,必须要前一架登机完才给我们登机。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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起飞 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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高空看这个火山岛还是很美的 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
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有一顿早饭提供,味道还行 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
最后,在亚速尔群岛住了三家local 4-5星比较有名气的酒店,各有特色,个人觉得体验都不错,不知道大家有没有兴趣,有兴趣的话我之后有空的时候写一下,连着包车和一些旅行攻略。

九、 总结

总的来说葡萄牙这两家跨洋航司,葡萄牙航空算是标准的欧洲水平,无功无过,价格低完全可以入手。而亚速尔群岛航空作为飞行时间不算长的中转站,在飞机硬件上差了很多(北美线商务无平躺,欧洲线很多时候无商务),但是亚速尔群岛是我非常爱的一个地方,景色很美,非常值得一看,所以如果能遇上价格便宜的亚速尔群岛航空跨洋线路,不妨开停留几天探索一下这个地方。我之前也仅仅是停留在了最大的圣米格尔岛,天气不算给力,待的三天时间里,最著名的sete cidades火山湖一直在雾中,无法看到全景,下次有机会我还会选择来打卡,顺便体验一些几个别的火山岛的不同风光,强烈推荐这个冷门目的地!

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Assai25 分钟前
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nfx90731 小时前
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johneywalk2 小时前
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毛豆毛豆4 小时前
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slaughterwang4 小时前
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19 个评论

袁翀雨  黑钻会员  | 昨天 22:38  中国香港  | 显示全部楼层
支持下楼主的320LR系列,催更!
oldmanstyle  终钻会员  | 15 小时前  广东  | 显示全部楼层
谢楼主分享
cohere  黑钻会员  | 8 小时前  澳大利亚  | 显示全部楼层
跟着前辈开眼看世界
Lovelyz8  终钻会员  | 7 小时前  南非  | 显示全部楼层

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送花支持一個
bluerossi  终钻会员  | 7 小时前  广东  | 显示全部楼层

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感谢分享
wxiaobai  终钻会员  | 6 小时前  上海  | 显示全部楼层

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很详细的报告
OnlyZhang24  白金会员  | 6 小时前  江苏  | 显示全部楼层

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感谢分享
江湖浪人  蓝钻会员  | 6 小时前  贵州  | 显示全部楼层

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谢谢分享
旅客123  钻石会员  | 6 小时前  山东  | 显示全部楼层

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这种王座的商务舱只是为了节省空间。
对于高个子或较胖的乘客,这种座椅的空间,肯定是不如深航A321neo的星盟团购款的商务舱座椅。
前后6个舷窗的距离,葡萄牙航空可以放置10个座椅,而深航只能放8个座椅。
旅客123  钻石会员  | 6 小时前  山东  | 显示全部楼层

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这种王座的商务舱只是为了节省空间。
对于高个子或较胖的乘客,这种座椅的空间,肯定是不如深航A321neo的星盟团购款的商务舱座椅。
前后6个舷窗的距离,葡萄牙航空可以放置10个座椅,而深航只能放8个座椅。
Zephyr_Z  黑钻会员   楼主 | 5 小时前  美国–新泽西州  | 显示全部楼层
旅客123 发表于 2025-5-6 11:13
这种王座的商务舱只是为了节省空间。
对于高个子或较胖的乘客,这种座椅的空间,肯定是不如深航A321neo的星盟团购款的商务舱座椅。
前后6个舷窗的距离,葡萄牙航空可以放置10个座椅,而深航只能放8个座椅。
两种我都飞过,团购款我个人觉得更不友好,至少按照我身高(183)来说,团购款腿伸不直,这个王座是可以伸直的,但是膝盖部位空间更小,总体来说考虑到隐私性(不喜欢旁边有人),还是这个王座的位置舒服很多。
Zephyr_Z  黑钻会员   楼主 | 5 小时前  美国–新泽西州  | 显示全部楼层
袁翀雨 发表于 2025-5-5 22:38
支持下楼主的320LR系列,催更!
哈哈哈还差一家 我加油写
Zephyr_Z  黑钻会员   楼主 | 5 小时前  美国–新泽西州  | 显示全部楼层
cohere 发表于 2025-5-6 09:12
跟着前辈开眼看世界
陈总说笑了
飞客3320574  白金会员  | 5 小时前  广东  | 显示全部楼层

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感谢分享
laplace  黑钻会员  | 5 小时前  浙江  | 显示全部楼层

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谢谢分享!
旅客123  钻石会员  | 4 小时前  山东  | 显示全部楼层

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本帖最后由 旅客123 于 2025-5-6 12:58 编辑
Zephyr_Z 发表于 2025-5-6 11:43<br />
两种我都飞过,团购款我个人觉得更不友好,至少按照我身高(183)来说,团购款腿伸不直,这个王座是可以伸直的,但是膝盖部位空间更小,总体来说考虑到隐私性(不喜欢旁边有人),还是这个王座的位置舒服很多。
你搭乘的是深航A321neo吗?
深航的前后间距是3个舷窗,咱们身高相仿,我可以伸直腿,你伸不直腿?
TP这种2个舷窗间距的座椅,你可以伸直腿??看来是我的酒,还没醒。
至于某些航司前后距离缩水的星盟团购款,和这种王座一样,都是航司**的表现,没必要讨论了。
Zephyr_Z  黑钻会员   楼主 | 3 小时前  美国–新泽西州  | 显示全部楼层
旅客123 发表于 2025-5-6 12:56
你搭乘的是深航A321neo吗?
深航的前后间距是3个舷窗,咱们身高相仿,我可以伸直腿,你伸不直腿?
TP这种2个舷窗间距的座椅,你可以伸直腿??看来是我的酒,还没醒。
至于某些航司前后距离缩水的星盟团购款,和这种王座一样,都是航司**的表现,没必要讨论了。
拿我飞过的海湾航空举例,座位和深圳航空完全一样,不存在任何区别。另外你所谓的三个窗户和这个两个窗户,对于实际长度没有任何影响,因为王座布局腿部空间是在前一排扶手下面的,比团购款深很多。用我自己的同一双腿量出来,确实如此。最后,每个人喜好不同,我的帖子代表个人主观舒适度,仅此而已。 王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
王座vs大板凳|葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱|纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加达
旅客123  钻石会员  | 3 小时前  山东  | 显示全部楼层
Zephyr_Z 发表于 2025-5-6 13:23
拿我飞过的海湾航空举例,座位和深圳航空完全一样,不存在任何区别。另外你所谓的三个窗户和这个两个窗户,对于实际长度没有任何影响,因为王座布局腿部空间是在前一排扶手下面的,比团购款深很多。用我自己的同一双腿量出来,确实如此。最后,每个人喜好不同,我的帖子代表个人主观舒适度,仅此而已。
不用看前后距离……好吧,你爱怎么说,就这么说吧……

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