本帖最后由 Zephyr_Z 于 2025-5-4 06:41 编辑 美国的东西海岸跨大陆航线一直是重要的商务premium航线，而考虑到非常多的班次，以及波士顿相比纽约相对有限的客流，窄体机显然是最优解。DL/UA/AA/B6几大航司纷纷拿出了自家可以平躺的窄体机来解决这个五小时多的航线大板凳体验过于糟糕的问题（阿拉斯加航空被开除讨论，毕竟没有平躺，建议和廉航坐一桌）。在这几家航空中，JetBlue的客舱体验无疑是最佳的，但是地面服务难以满意，连Lounge都没有（听说在修了，不过也轮不上BOS），加上合作伙伴有限，基本上只能现金预定，所以不在考虑范围。UA的757Polaris之前飞过一次，就是非常普通的2-2团购款平躺座椅，算是平躺的地板了，没啥意思。DL的Delta One也只有757飞波士顿，UA同款座椅，没有任何体验的兴趣。AA包括Flagship First头等舱（1-1反鱼骨，宽体机的商务舱座椅）以及Flagship Business商务舱（UA/DL同款的团购款2-2平躺），后者自然也没有意思，那只剩前者了。幸运的是，这条线（曾经）有非常划算的兑换甜点。通过芬兰航空里程兑换任何美国境内任何头等舱都是3万里程（在我兑换之后就贬值成了4万，也算是赶巧了）。大多数航线都是不划算的，因为美国航司把他们前面的大板凳都叫做头等舱。不过换到Transcon的航线那就是性价比极高了，毕竟现金价格都是一千多美金。芬兰航空里程换美国航空无法直接兑换，需要联系客服，社恐可以通过在线客服聊天窗进行兑换。可以通过阿拉斯加航空的搜索日历去查看是否有余票，availability是一样的，只不过阿拉斯加航空兑换更贵一些。美国航空的跨大陆premium航线飞机代号A321T，执飞线路主要是JFK-LAX/SFO以及BOS-LAX。如果想要最好的体验，那自然是JFK出发，毕竟有成熟的头等舱服务体系以及Lounge体验。而BOS出发只有最普通的AA Admiral Club可以去，连Flagship Lounge都没有，毕竟不是base。LAX虽然有flagship lounge，但是flagship first dining头等舱单点被永久关闭了，想要吃好的得走远点去Qantas的First Lounge。不过可能也正因为这个原因，BOS航线的票很多，哪怕临期也能换到，而JFK临期票是根本别想了。本次行程在去年十月，临时起意去LAX看个演唱会见见朋友，临时买票只有BOS有大量里程票了，BOS也确实是我最方便的机场（JFK离我更远），于是花费60K BA里程转点AY兑换往返机票，还是划算的。整体体验下来只能说无功无过，不算惊艳，毕竟美国的航司也不能期待什么。大概就是宽体客机商务的座椅体验，餐饮也是商务的水平，座椅维护很差，考虑到AA将要拿新的A321XLR取代这一批321T，后面也不会再有这种客舱了（变成类似JetBlue的带门的正鱼骨商务），所以也就是奔着打卡体验一下的目的去的，本身期待值也不算高，所以还好。