本帖最后由 洋葱洋葱传火吧 于 2025-5-18 00:51 编辑 正好成为了东航白金一周年。今天从新奥尔良飞洛杉矶，再飞上海浦东。打卡一下新奥尔良机场的delta（可供当天有国际转机的天合联盟ep会员使用）贵宾休息厅，顺便聊聊过去一年东航白金卡的体验。个人每年的飞行大概五分之四都是商务出行，每年因公要飞北美和欧洲3-4次，按照过去7.5w的标准基本靠出差就可以满足。因公国内大概每年飞3次, 需求不大。剩下的都是自己出行。由于自己主要是去北美，白金卡对我来说是刚需，体验极好。过去一年去北美三次，6个航班全部都实现了买经济舱坐商务舱。其中4次为白金卡升舱券，两次为积分升舱。国内没有任何一家航司有东航这样靠谱稳定的免费升舱权益。不管是国际升舱券还是积分升舱只要是在7天时间内（现在30天内就有两个名额，这两个名额被申请掉就同样是提前7天申请即可）申请从来都是秒申请到，没有遇到过任何一次波折或失败。正常现金升舱的价格都在2w元以上，今天正好值机柜台有特价，也要1800-3500。我就按单次商务舱只要额外加1w人民币算，积分5.5w（取决于舱位，一般是7.7w或5.5w）也能使用出离谱的高价值。国际旅途，能有的躺就是王道，即使东航在一些方面有瑕疵，能免费躺着飞13小时也是绝对的舒适了。下一个保级周期东航的消费金额提高到了10w, 但对我来说权益又有增加（可以8国内升舱券换一国际，也就是可以免费6次国际升舱），所以肯定是无论如何都会继续去保级的。即使没有终身会籍，东航对我个人的价值一定是远大于国航南航的。再说国内，一年时间国内的白金卡升舱券还有14张，用出去6张，总共飞了12次，能用出去的概率正好二分之一。毫无疑问国内升舱券的使用更看运气，没有办法做到稳定保证，不过对我来说国内多为小飞机，商务舱的意义也没有那么大（更像高铁二等座变一等座而非二等座变商务座），所以能佛系升到6次已经很知足。何况白金卡除了机上的体验，其他该有的都有。东航我觉得服务还行，我这个人可能对这块不太敏感，我遇到的服务除了少数几次，总体我觉得是不错的。东航对我来说最大的问题还是机上娱乐设施一塌糊涂，影视资源少的可怜且更新很慢，质量也很一般。再有就是国际航线商务舱给的过夜包耳机等属实太简陋。餐食水平波动比较大，部分商务舱飞机餐是蛮好吃的。后文会专门有个章节给大家share下公务舱的餐食。另有一个章节share本次体验的新奥尔良delta休息室