本帖最后由 alex9s 于 2020-7-17 05:00 编辑 [htitle=one、 ,航班预订]上一篇讲的是伯明翰到贝尔法斯特的去程航班，这一篇就来回首当年第一次坐冲八的经历。（拖更的毛病怕是一时半会好不了了） 附上上一篇的链接： 伯明翰——贝尔法斯特 FLYBE ERJ175贝尔法斯特基本上可玩的景点也没很多，所以加上巨人之路等等北爱的景点，两天满打满算还是可以走下来的。所以在周末结束二日游之后，选择了周日晚上的航班返回伯明翰。 价格嘛还是因为航班多的缘故，相比于其他航线明显便宜一截。当然比不上伯明翰到都柏林的各种瑞安的航班，但也算良心价格了（依稀记得是40）
当日大盘镇楼
[/htitle][htitle=two、 ,机场交通与值机]正如上篇所说，这个机场规模很小，只运营“相对来说国内”的航班。所以depart下面的平面图也就是这个机场的全部了。极个别的廊桥位（好像专门给英航准备的）剩下的都是梯车位，毕竟是DHC的天下。Belfast打印登机牌不是热敏纸，对于有收藏癖的我来说可以说是极好的消息了。
机场大小有一种所见即所见的感觉
这边的gate全是梯车位 [/htitle][htitle=four、 ,登机与欢迎]到机场之前就发现这个航班的前序航班就晚点了，但好像因为是北爱这边的天气问题，每一个航班都有少许的晚点，所以内心很平衡。进去之后就完全靠走到对应的停机位了，也没有摆渡车没有梯车，全凭双脚走完机场（主要是机场也不大）
大屏已经开始显示第二天的航班了
同样晚点，而且更严重的英航
一排骚紫色的Flybe，个人感觉白色涂装的更好看
前方排队的就是我们的航班了
分区登机，后舱优先（也就是左侧的队伍，可以看到完全空了才让右侧上） [/htitle][htitle=five、 ,机舱设施与服务]当时是第一次坐DHC，还是挺兴奋的，因为听说会很安静，毕竟据说Q代表着quiet的意思。稍有刮痕的玻璃，不新的内饰都在诉说着这台冲八的年纪，但实际上也仅仅是十年不到而已。飞机的保养真的是太重要了……
自带登机梯
外国的福祉设施的确很到位，在首都机场现在有时也能看到
Faster than rail or road，最开始在我而言看起来有一些摸不着头脑的宣传语，但考虑到没有真正高铁的英国，比铁路快真的不是吹牛 [/htitle][htitle=six、 ,机上餐饮与美景]飞机在跑道末端调了个头就起飞了。飞机全力起飞的过程，我的耳朵都要被震聋了，或许是在涡桨旁边的缘故，噪音真的不是一般的大，两个人交流都有困难。对比与曾体验过的MA60而言，真的是不分伯仲的吵。所以ummmm我对于冲八的所有幻想就灰飞烟灭了……同时对于MA60的好感度有了大幅提升，真的是同级别的“佼佼者”飞机全程基本没熄灭灯光所以照片看起来也反光严重 （我一直很好奇难道不是所有夜航必须调暗客舱，直到平飞吗）平飞后，噪音明显小了很多，完全不吵了（也可能是对比太强烈，显得后来不吵了）但当飞机在平飞调整高度的时候，飞机发动机再一次开始呼啸……
丝毫不暗的客舱灯光……照出来像鬼一样 
贝尔法斯特夜景
这周末最后一趟航班也有不少空位子
貌似是利物浦或者曼城
……好似是伯明翰…… [/htitle][htitle=eight、 ,抵达与整体评价]总体来说没有什么好值得称赞的，毕竟完全破坏了我的幻想……还以为这将会是前所未有的安静旅程。当然Flybe的服务还是一如既往的ummmm，也就是没有任何服务，空乘卖东西走完一圈就消失的无影无踪了。不过正好不会打扰任何人的休息。划重点：超级推荐周末两天去北爱尔兰玩一圈，时间刚刚好，所有景点基本上都能看到，景色也是一级棒，还有Flybe的便宜机票加成———————分割线———————下一篇，再一次回归体验一波魔性的出京进京操作，经津进京。尽管是一个往返但因为所达成的航空公司不一样，所以也就分为上下两篇来写，上篇将会是北京南-天津-武汉的操作，希望大家多多支持（下一篇文章我会尽快更新滴！一定的！希望各位大佬多多投花转发，在评论区留言。有任何问题可以评论区留言或者私信我，也欢迎指正批评）
伯明翰Flybe这边的廊桥都是走上去的，目前为止从来没见过有飞机直接接上
分享一张英国国内到达，不知道从爱尔兰的航班是不是也是国内到达 [/htitle]
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