本帖最后由 苍天闪电 于 2019-9-3 22:35 编辑 [htitle=一、,航班预订]最近刚需出差飞一次东京，打开app稍微简单搜索了一下PVG直飞东京的票，貌似没有很好价格的，虽然暑假都过去了但是大学生要开学了，留学生大军也正在持续出行中，票价并没有降低下来，所以本着体验打卡的想法买合适的价格，也可以接受转机。自从入坑了飞客后本着能多飞多体验就不要直飞的想法，就看了看有没有价格合适的转机，刚好看到了在韩国转机的票比较便宜，而且从来没有体验过韩国的航空公司和没有去过韩国的任何一个机场打卡。于是就有了这样的一段飞行：大韩航空，PVG-ICN-NRT往返，在仁川机场转机，转机的经济舱价格比现阶段直飞的廉航还便宜，还是全服务的，不过由于票价太低了（N舱和Q舱），我也没有大韩航空的会员还不想注册、不能累积到我的南航卡也算了。毕竟重在体验韩国航司的全服务，最低价格里程本来也就没多少的。这篇报告为大家带来的是第一段飞行：KE 894 ：PVG-ICN，航机A330-300，机龄18年。刚开始看到机龄18年还在想是不是因为距离太近了用这么老的飞机在飞，后来想想很多外航的飞机都挺有年代感的，华航也有一批机龄十几年的A333，我们南航不也有14年的332么。 [/htitle][htitle=二、,机场交通与值机]自驾前往PVG，这次大韩航空在T1航站楼，这两年的飞行基本全都是在T2的，这个T1我都已经好多年没去过了，上一次我去T1还是两年前坐达美航空飞东京的时候。由于东航的主基地就是T1，所以东航上航中联航以及达美大韩之类的天合联盟成员都在T1。T1的车库和T2有那么点构造不一样，停T2的话我会比较熟悉哪里可以快速找到车位，T1就稍微花了点时间了。进了航站楼之后找到了大韩航空的柜台，柜台没什么人排队，可能我到的时候已经临近值机结束了。和新加坡航空在T2航班数量时间固定就那么点的道理一样，大韩一天从浦东出发的航班数量也就那么几班，所以这种时候反而就像走到了优先柜台那样子。 [/htitle][htitle=三、,机场贵宾服务]南航银卡乘坐大韩航空的经济舱我都做好了什么都没有的准备了，本来联盟我记得是从金卡开始服务的，不过貌似这次又记错了，待遇还是有一点的只是不多而已。在大韩航空的托运柜台给我贴上了一个蓝色的标签，粮仓坐多了我一反应应该是优先标志吧（Morning Clam）。不过脑内想想自己是精英级别应该没有什么优先待遇才对，觉得是转机行李的标签（因为行李要直挂到东京）。正在思索的时候，仿佛被看穿了一样，地勤告诉我这个就是优先标志，好吧，那就让我体验一把行李优先了。差了下龙腾是可以进37号休息室的，距离我上次去浦东的天合联盟东航休息室有一段时间了所以印象有点模糊以为是那个，后来才发现自己记错了，并不是那个。37号休息室是在候机区域中间夹着的一个，看上面的航司指示牌，这个也是大韩航空粮仓可以进去的休息室。从外观上来看，有一种庆幸自己没刷龙腾进去的感觉，离预计登机时间也就只剩了十分钟。太太说要不带一杯星巴克上去吧，我查了查地图星巴克离登机口也有点远，最后就近买了甜甜圈和拿铁咖啡带上飞机吃。 [/htitle][htitle=四、,登机与欢迎]登机基本是准点的，登机前还在买咖啡和甜甜圈所以走到19号登机口会有点时间的。我就觉得应该慢点走，毕竟一架宽体机这么多乘客我们也只不过是经济舱，就让别人先走完好了，还不用排队，也不需要用到行李架空间。我们两个人，也不能提前值机，到机场的时候地勤说座位已经锁定好了，后排靠窗两人坐。当天的A333经济舱呈现2-4-2排列，我一直觉得2-4-2比3-3-3排列的座位要好，因为旁边的座位不是走道就是靠窗，中间干脆两个位子，空乘一边服务两位客人也不会像3-3-3那样服务靠窗客人时候手要伸很长。登机的时候廊桥廊桥分开走，经济舱和粮仓各一个通道。这次没有走空荡荡的粮仓通道，走在廊桥上还没有到飞机门就听到了韩国空乘的思密达，然后登机就受到了空乘们的笑容迎接。大韩航空的制服和飞机一样的淡色调，不过CC不是统一的套装，而是可以自由选择穿裙子or长裤，这个和ANA一样，不过几乎所有的ANA空乘都是裙子（地勤偶尔可以看到裤子），只是上面衬衫颜色可以根据当天心情选择粉或者蓝。 [/htitle][htitle=五、,机舱设施与服务]18年机龄的飞机说实话在登机前我都没有抱什么希望，可以想象到巨卡无比的PTV、老旧的座椅，各种故障的按钮… 不不不其实以上都没有，这架飞机保养的还算是不错的，不但娱乐系统没有很卡，座位基础设施如餐板种类的都没有一点陈旧感，估计都翻新过了。服务项目是全服务，包括平飞后的餐食发放、饮料发放和免税品的销售，大韩航空做的属于中规中矩吧，不过我觉得在正餐餐点的经济舱餐食并不难吃（可能我不挑食？）。免税品上大韩航空的免税品销售目录是我见过最厚的一本，足足匹敌一本多的时尚杂志，而且商品种类的齐全程度也很可观（虽然我没有需求）。 [/htitle][htitle=六、,机上餐饮与美景]到了发放餐食的环节，众所周知最近国内的航司都温暖升级，让大家也别了一肚子的火。其实在正餐餐点有一顿谈不上美味可口但求能填饱肚子的n餐食还是很至关重要的。大韩航空的经济舱给我的感觉没有那么韩餐，不过这个和ANA类似，只有粮仓才可以选择点西餐或者日餐，ANA的经济舱一样是通用餐食，不过ANA哪怕是经济舱的餐食，其美味程度也算是有目共睹吧。肉了饮品的丰富程度还可以，基本的可乐雪碧橙汁、韩国啤酒和一些看不懂的果汁。云上美景没有拍，全程在看X战警的黑凤凰～ [/htitle][htitle=七、,转机]到达仁川机场后是同航站楼转机，因此不需要入关。我这班飞机转机前往第三国的乘客不多，所以到达仁川后走转机通道的人第一感觉只有我和我太太两个人。第二段报告：首尔仁川-东京成田将在下一篇报告里详细描写，本来想着要不要转机一次写完，想到我这么废话连篇的人篇幅会拖得非常冗长造成读者失去耐心，就分开另写了。 [/htitle][htitle=八、,抵达与整体评价]第一次体验韩国航空公司还是载旗50年的大韩航空，觉得体验还是不错的，首先他中转飞往日本的价格够便宜，而且虽然是经济舱，服务内容丝毫没有因为票价便宜而减配。对于我来说往返日本是刚需飞行，如果将来碰到旺季ANA的直飞价格太贵的话，我还会选择前往韩国转机，毕竟有时候刚需不是旅游，不能提早很久做准备。那么这一段的报告就写到这里，我们下一段飞行ICN-NRT见。 [/htitle]