一直想体验一回B-2472。 虽然知道除了注册号和一些细微差别，这就是一架普通载客的744，可能从乘客的角度并无显著的不同，但是由于现如今国内地区的744全客唯有国航的三架，可以随机体验到2472确实有些意外惊喜…… 可以在当下飞到波音747的机会实属不易……同时也感谢国航在国内干线舍得用747飞，虽然曾经被放过N回鸽子（突然换机型），大家都懂，说多都是泪啊……
高空深邃的蓝，可惜舷窗不够干净  
丁香满园的京城，暗香扑鼻，心旷神怡……
算好时间搭乘首都机场线摇晃到PEK T3 周日早间的首都机场T3人流量不算太大，很快通过安检，通常747航班大概率是远机位的，那十分不便的T3塔台附近的远机位，摆渡车从C区开过去像小长途 ，但是不知道是不是2472的缘故，这回大方地给了廊桥。
这个角度能看见她曾经经常接受光荣使命的远方  
恰好遇见机组上班啦
这次乘务长是红色制服，客舱机组配员甚多。 拍完回头刚好开始召集登机，早一些入客舱拍照留念，2472的座椅有些像后来A333的座椅，应该是出厂的配备，有别于其余744的大沙发，但是舒适度还是不错的，主要座椅靠背明显加厚更加柔软，支撑性很不错，特别相比于747-8的狭窄座椅舒适度好不少……
厚实柔软的座椅
可惜是20年前不盛行PTV……后面拍有些年代感了
我是身高187的大块头，宽体机的舒适度大多不错，腿部空间还可以，相比之下就必须吐槽国航747-8……又窄又挤还有那逆天的脚踏板。
波音标准的舷窗造型
337号桥，多云的春日清晨云层很丰富……
宽大的机翼和767通用的普惠4000
循例安全须知卡片
处处年代感和回忆
细节保养很周到，机舱到处都是很干净…… 旅客登机速度很快，客舱机组关舱门滑梯预位了，开始安全检查，744的客舱内饰还有各类灯光、提示音都很复古。
宽大的客舱横截面还有复古的行李架、灯光，但是让人感受很舒适和谐。
排在我们之前起飞的日航国际线772ER，这货也在逐渐退役了…… 起飞拍摄了视频，敬请观看 
起飞后穿越各种云层，744的噪音控制在那个年代是很不错了……
继续爬升，逐渐开始透彻 如果是京沪快线，一般情况这就到达巡航高度了，，如果遇到云层丰富的航路，各种颠簸会降低旅途舒适度，今天的航班一直在不断爬升，巡航高度很高，在无云的空域很平稳。
继续爬升，穿越高空云层
出来了，舷窗不太干净了……
保养很干净的机翼和发动机，没有太多污渍。
客舱的风格很招人喜欢，这才是空中女王该有的范儿 航班时间足够长，客舱机组提供的服务是全套标准化服务，从派发饮料，供餐广播，托盘正餐提供，饮料续杯，食物收残。
番茄汁配杂志，先开开胃
和女王的空中对话，您很优雅，我很有幸。 伴着蓝天白云，品味空中餐食 
正餐是台式肉燥饭，口味还算不错，就是肉燥酱汁和米饭的配比不太对，肉燥只有薄薄的一层。
标准托盘餐，非“盒你说”，其实内容都是一样的。
吃完饭再逛逛客舱，一想到再过不久就体验不到744了……有些惋惜。 虽然飞行时间近3H，但是国内线的体验总是短暂的，加之国航对待此航班的客舱服务十分全面，让旅途变得更转瞬即逝……
深邃的蓝
准备下降巡航高度了…… 选择33A是以前体验2445时得知的，几乎可以拥有三扇舷窗，视角全面。而后面的34排几乎就没有舷窗了。
前部看是两扇
后部看的两扇，视角在经济舱来说很好了……
南边儿天气很好，晴空无云，也开始热了
下降到广州空域
广州 着陆拍摄了视频，包括到达客舱广播 
平稳落地在深圳 不知道国航的三架744还能继续服役多久，加至当今航司大多乐于选择效率更高的双发宽体远程飞机，那747还能继续服役多久？看来有些时候真得有花堪折直须折了吧……感谢关注！
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谢谢 
