如何利用浦发五倍积分来换国航里程再换国泰欧洲商务舱，谈谈感受！

聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽加入飞客以来学习了不少知识，所以也发帖回馈下，积分是7月底凑够28.5万里程的，用时一年，主要积分来源是浦发AE白，大概贡献了25万，另外3.5万是招商银行运通白贡献的，这里首先感谢广大飞友无私奉献让我学习了很多知识，其次感谢浦发，最后感谢招商
聽 聽聽 聽聽 聽聽聽一.7月底开始查询换票的，主要通过BA来查，是非常准的，但是国航电话能查到的票要比BA晚一周左右，比国泰自己奖励机票更是要晚一个月，这应该也是国泰首先优先对自己会员开放兑换吧，比如我昨天BA上查18年7月16巴塞罗那回香港的票，系统显示有商务舱5张余票，但是国航就是看不到，只要7月15日以后都看不到（是看不到而不是兑换完）然后我又上国泰查了，发现国泰奖励兑换最早能兑换的正好是18年8月15日，那我就明白国航能看到票正好晚国泰一个月（一天不多一天不少），果不其然，我凌晨12点刚过就打CA电话，国航客服就能看到7月16号的五张余票，立马下手了。
聽 聽聽 聽聽 聽聽聽二.我的路线是香港到杜塞尔多夫，巴塞罗那回香港，三个商务舱往返税费1300RMB，是不是比广大飞友换的都冷门些，不要问为什么，原因很简单，就是因为7月是暑期旺季，广大热门路线根本没票，就算有，商务舱或者头等也是一张，巴黎之类的不要想了，就连米兰也是无票。难道7-8月是全球所有国家的旅游旺季吗？不过西班牙回原因也是因为正好有亲戚在马德里，过去探望下也好。唯一让人欣慰的是，往返都是国泰最新的空客359飞机，听说噪音很小，不过一个大写的“Q-I-O-N-G”从没坐过商务舱，77W和359对我来说都一样。还要就是不要问我为什么不换头等，相差的4.5W我也能凑的出来，不过既然一家三口旅行，我实在不想为了体验头等而分开座，三张头等根本不用想，就算分开，我觉得也是挺难换到三张同班飞机的，还是因为7月的原因吧，值得注意的是，国泰最新的359已经没有头等舱了，只有商务舱。
聽 聽聽 聽聽 聽 三.浦发板块有人也发了国航换国泰，立马就拉仇恨有人让删帖，说这样下去CX不和CA玩了，这里我理性表达我的一些看法，首先，我认为同一联盟航司和航司之间里程换票应该有个固定结算价格的，所以那些认为CX吃亏的人大可不必担心，如果真吃亏，那些用BA一直换中日线JAL的岂不是JAL要亏死了，更何况国航还持有29.99%国泰的股份，互相之间应该更好说话。其次，国航电话客服能看到票比寰宇一家联盟里的航司都要晚一周，更不要说比国泰自身会员晚一个月了，所以对于国泰来说，只要自身会员不受太大影响，联盟内会员没太大意见，反正里程票是固定的那么几张，是被谁换了人家才无所谓呢，更不要说国航要求新会员飞四航段才换票，只有飞欧洲和澳大利亚才划算等等，已经有了种种限制条件，所以我认为只要国航无所谓那点极其微小的损失而让CA一直在各大社区保持一定的关注度，我觉得广告费都比那点损失的钱划算太多。
聽 聽聽 聽聽 聽怎么换票流程刚才发帖的飞友已经说的很详细了，我就不一一重复，在飞客里我看帖多，发帖少，的确学到了不少知识，赶上了去年招行AE换BA的额外50%，换了30万BA里程，今年全家旅行PVG-HKG-DPS,DPS-HKG-NRT,NRT-PVG,只花15万BA里程，那1000多RMB的税费真的可以忽略不计了，而且港龙国泰和日航都送哈根达斯，我一路下来吃了五个。也明白了如何利用浦发五倍积分来换国航里程再换国泰欧洲商务舱，更不要说每次出行招行的AE白的确给我出行品质有很大的提升，比如这次东京住的的皇居旁边the palace hotel,住三免一，算下来只要2000一晚含双早，还利用房间送的100美金叫了份客服服务的晚餐。比之前住的2000不到新宿凯悦好太多了。最后再次感谢广大飞友无私的奉献，如果大家有什么需要问的跟帖，我也会毫无保留的回复大家，谢谢。



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