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才跨黄河又翻秦巴,高效过站快速返蓉:G52788太原武宿-成都天府(经停延安)经济舱飞 ...

2024-5-8 10:56 |原作者: MU俩星上将 | 发布者: 飞客小助手| 查看: 1212| 评论: 0 | 访问原文

简介:一、 概览又到了老生常谈的太原-成都航线时间,各家选择仍然是多种多样。除了临近的吕梁、临汾、运城等超低价航线,太原本场本航季的亮点有eu和g5两家的arj经停航线,分别停达州和延安。eu的arj已经体验过,加之对他 ...

一、 概览

又到了老生常谈的太原-成都航线时间,各家选择仍然是多种多样。除了临近的吕梁、临汾、运城等超低价航线,太原本场本航季的亮点有eu和g5两家的arj经停航线,分别停达州和延安。eu的arj已经体验过,加之对他家兴趣不大,又发现华夏的价格甚为低廉,还有会籍匹配活动,于是选择了这一班经停航班。arj本就省50,加之各种优惠,最后出票价340,可谓美极。
关于经停,经过一点研究后发现这班的计划经停时间很短,且基本能兑现,使得成都的到港时间基本天天提前,还是很可靠的。之后就是用pig匹配了华夏金,这里华夏的it是真感人,几乎是pig提交的同时就更新了会籍状态。
在预选座位的时候,华夏的渣it又体现了出来。小程序选座根本打不开座位图,最后是打开网页版才选择了2A,并准备在登机口升舱开放后升到1A。

二、 出发

pig里程兑了神州专车送机,20分钟就到武宿T2。路上登机口升舱开放,点进去一看发现只剩下中间座,索性不升了。。。091834uyVQntq1uCcN9sMP.jpg此外神奇的一点是这班在航信上无法正常显示客座,而是全部以锁座的形式代替。091859SAdldHCtCMv1iyKt.jpg到达航站楼后还是去到30号柜台托运打牌,随后很快走快速安检过检。虽然柜台和安检入口几乎位于值机大厅的两端,但由于航站楼体量确实不大,因此也不是很费腿。

三、 休息室

本次休息室:武宿T2机场自营休息室。出快速安检后映入眼帘的就是大地主货拉拉的两个休息室,左转稍走几步路过普通安检的出口就到了机场自营门口。092433SLjevyjIlowyiPEP.jpg
门头
近几次太原出港走的都是国航系和海航系所在的T1,T2这边有段时间没来了。这次总体感觉很一般,当年极丰富的饮料选择大打折扣,零食有点糊弄,环境也比较一般,感觉不如T1。093236q7A60B5iciubfBmV.jpg
饮品
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冷柜
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吸烟室
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零食
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环境

四、 登机

到点广播登机,由于休息室没卫生间,去登机的路上顺道去了下卫生间,出来走到登机口直接last call了,小飞机上客就是快啊!很快登机入座,空乘已经全部摘掉口罩。我以为旁边没人,把包拿安全带锁好之后,来了个机务大哥入座,赶紧挪开……093610EiLILXUWWK9uGXZQ.jpg
接桥,廊桥吞arj
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经典角度
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铭牌
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验明正身
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腿部
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客舱,座椅较薄节省空间,2-3布局
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非常人性化
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会员包
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推出,航站楼一角
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掰掰
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滑过了大干特干的T3工地

五、 客舱

前半程基本准点起飞,全程飞行大概40分钟,无任何服务,刚到高度就开始下降。现在太原到延安只有普速铁路,且时长非常尴尬,过夜车睡觉时间不够长需要凌晨下车,白天车坐硬座又很折磨,加之华夏低廉的票价和省50的先天优势,这趟跨河快线还是很有市场的,上座率很不错。
上机后发现第一排只留中间座的原因是剩下四个座确实都被占了,还是一行四人,从上机到下机就没停过嘴,吵得人脑瓜子嗡嗡的。。。。。094110FBFnSkWswKsdeVfY.jpg
你好A340
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晋阳湖
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小翼与城市、机场合影
后半程提前到达提前起飞,飞行约1.5小时,提供了一轮客舱服务,正餐点自然是没有正餐的,每人一瓶水一个小面包,和会员包里的一样。094433Mqe2iVrQqck1VWAj.jpg095225tGec7npIrpobAosE.jpg
向北起飞,延安城尽收眼底
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转回后观看南泥湾机场全景,山顶机场的代表作之一
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路过XIY
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云中小翼

六、 经停

如上文所述,本次航班经停延安南泥湾机场。延安机场有滑行道和联络道,比较高效,滑入廊桥位停泊。客舱广播指示过站旅客不要下机,在客舱内等待。好消息是这样确实大大节省了过站时间,提升了过站效率,坏消息就是去航站楼吃点东西顺便看看延安休息室的计划泡汤了。。。基本一半多旅客都下了机,可见前段的客座还是很可观的。100403engoyqOLdqBsZTWO.jpg
到处是庄稼~~~
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遍地是牛羊~~~~~
加油时清洁队上机很快收拾,之后延安出发的旅客上机,甚至所有想上厕所的乘客还没来得及上完,就已经准备推出了,实际过站时间满打满算也就40分钟,效率极高。此外滑稽的是,我的积分在经停时就已经累积到账了。

七、 到达

得益于始发站的准点起飞和过站的高效运作,飞机很快进入简阳上空,绕五边着陆。如果当天使用更加顺路的跑道,还能再节省至少10分钟。最终飞行总用时2小时57分钟,比计划落地提前足足40分钟(当然也和他计划时间很富余有关系)。101902h1NyBr8yv3FOkg2m.jpg
穿过厚厚的云层,又见到了地面
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掠过天府
最后可能就是这个航班最大的败笔。arj在天府自然是不太可能安排廊桥的,但是这次安排的远机位实在是过于偏远,停在了ameco机库附近的629L机位,单滑行就滑了近20分钟,摆渡车的效率也不高,等客齐后慢慢悠悠开到航站楼,已经离落地过去了40分钟。唯一一点欣慰的就是直接停在了到达出口楼下,上去直接进行李大厅。这还是满载也不到100人的arj,万一来个干线窄体机,更不知道要多长时间。。。最后出行李还算快。101902dPvXmSt2Ke6BkYhr.jpg
行李转盘
最后本以为大提前能带来早点回校的效益也化为乌有,不过好在赶上了整点直达车,也算是挣回了12分钟,最后回得也不算晚。

八、 总结

首次搭乘华夏航,也是第二次搭乘arj,鉴于第一次也就是个30多分钟的省内线,四舍五入一下也算是首次深度感受arj。除了客舱布局和长度外,前排感受与干线机也差别不大,颠簸也不是很明显,除了落地砸得有点猛(应该是技术原因)。卫生间空间出乎意料,感觉比neo要宽敞一点,且前后均有,非常方便。
再说回航班本身,华夏航的英文名是china express,这个express我觉得体现得很好,作为中国支线航空的霸王,即使不在内蒙、新疆这些支线航空大放异彩的地区,不论是太原-延安还是延安-成都,都做出了一个“快线、快运”的样子,前半段弥补了地面交通的不足,节约时间的同时也有不错的效益,后半段又是一个支线机场前往枢纽的快线,也提供了一个刚刚好坐满arj的客流。优秀的过站效率也让乘坐整段航线的乘客不会太疲惫,太原直飞成都一般也要在2h左右,而这班在有经停的情况下也仅仅多花了1h左右的时间。除了最终到港的安排严重拉低了效率,剩下的方方面面都是可圈可点的,这可能也是长期大量经营含经停支线航班的经验体现,可谓是专业对口。
最后就是这个没饭实在受不了。。。(完)104504qlvnkpPokSjnsum3.jpg
最后来张黄河乾坤湾
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