二万八千公里之壹，京深港首三日运转，PEK-CTU-SZX/ZYK-HKG-ICN/GMP-PEK

行程的初心是三年多次法签，24年出差用了三次但都不是法国入境，为了以后更方便拿到五年多次，决定来一次法国快闪。作为“年更博主”，首先得有好的心态出游，才有分享的灵感。而好的心态首先要有对目的地的期待；其次要有不设主题对行程，主打随心所欲，睡到自然醒，路边喝咖啡发呆就是最好的选择。本段行程国航航段最多，所以发国航版。Po主自备韩国，法国和日本多次签证，并没有使用任何过境特例。在春节项目结束后有一段时间的空闲，这段时间也是传统的机票淡季，先预期给出2月底的档期。购票肯定是首选CA执飞来攒一些保级里程和终白里程，素闻韩国出发的北京转机欧洲航线白菜价，按照这个思路找到了一套首尔北京巴黎往返，票价和行程如图，北京可以不停留直接转机，仁川和金浦也是任选。为了方便回家休整，所以选择了北京往返停留，韩国金浦机场的路线。确定了国际段之后开始安排两端衔接，去首尔最初的思路是PEK-SZX-ICN，结果这个线路目前ZH的价格已经不够好，远不入曾经600多块的好价；又回想到Match来的CX一直都没用过，最终选择了PEK-CKG-SZX/ZYK-HKG-ICN用来去首尔激活行程。可以🈶两段国航的终白和保级，加上亚万续命和打卡ZYK CX休息室。最终PEK-CKG-SZX航变，经论坛高人指点 申请更改为PEK-CTU-SZX，640元收获2航段和1436终白定级。CX这段船 飞机联运是1047元。关于CX Match银还是要多说两句，自从去年Match银上线后，北京香港东南亚/日本的均价普遍上涨，常用的休闲线路北京香港曼谷涨幅400-800不等，每次查票看到和国内友商动辄大几百小一千的差价，最终还是一年内一次都没有搭，公务出差公司是不会选择CX。到今年3月初后，这些线路的价格又纷纷回落，所以都以为CX出了多大的血，实际中早就精算回来了，不怕你Match，就怕你不买票。在我看来长线粮仓CX可以和内地航司拉开明显的身位（前提乘客说流利英语），但是中短途经济舱这一块体验差距是有，但不足以抵消差价。在首尔过夜后搭乘国际套票的首段飞回北京。PEK T3 F岛出发和T3C的高卡休息室已经有海量分享，这里不多赘述，总体F岛的服务态度也业务能力都是很在线的，打出两段登机牌，行李顺利直挂到SZX。PEK T3C傻大空步行距离长，真希望PEK有机会将T1T2重新整合翻修，CA在T2能更多布局。到达CTU后可以直接转机，转机通道电梯上来就是转机柜台，直接走到下一段登机口即可，无须二次安检。CTU休息室面积略显局促，餐食这一块的小面不错。CTU-SZX的机上餐食依然非常糟糕，肉夹馍是稍微带点麻椒味道，其他的配餐尝一口全扔掉。到达SZX停靠主航站楼，仍然是漫长的步行，SZX设计有缺陷，主航站楼绝大部分登机口都在航站楼北侧，都需要步行1km才能到行李提取大厅。次日的行程是从蛇口码头出发，经香港机场飞往首尔仁川，Po主没从ZYK走过，一起来感受一下吧。打车的停车点在码头地库 ，2层是出发层。有清晰明确的指引来到值机柜台，这里分了粮仓高卡和普通柜台。Po主购买的是联程票，这里顺利给出船票，登机牌和休息室邀请卡。咨询了一下值机柜台，有托运的话最晚要在开船前30分钟左右到达值机柜台，如果是没有托运是15分钟截载。接下来是出境环节，先是简单过一下安检，安检后有工作人员把护照收走检查，2分钟后刷脸出境。结束了小插曲，继续向前来到码头登船区域，一路跟着标识向前走即可，来到02号登船口区域，隔壁就是休息室，刷登机牌进入，到达休息室大约9:40，只有10:00船的两位乘客，11:00船没有其他高卡粮仓乘客，包场了一段时间。整体蛇口码头的休息室小而精，没有热食但是有简单的点心，这边尝试了两种调制果汁，一种微苦一种微酸（一般），叉烧卷（一般，内有酸黄瓜条），曲奇（一般），三明治（一般），荷叶饼夹馍（还不错），Movenpick冰淇淋和无糖王老吉（好评）。休息室一共有前台，经理，热食区域厨师，两位普工五位工作人员，包场的时候只要有动向马上有人过来询问需求，略有些受宠若惊。咨询当班的经理得知，ZYK-HKG的船一天最多14班，最早班7:15，末班20:45。登船时由休息室前台引导，自贵宾通道插队登船，整体流畅度不错，船程40分钟。下船后根据指引到达海天码头，刷登机牌后过一次正式的航空安检，休息室中拿的饮料被迫丢弃。之后搭乘捷运先到达航站楼站，再换乘对面的捷运到达航站楼西站，步行前往玉衡堂，在My HKG App上查到登机口在64，离休息室很近很方便。从下船，安检，搭乘捷运到航站楼西站出来，差不多要25-30分钟左右（其中两段捷运加起来10min左右）各位老板可以参考一下时间。玉衡堂商务版也是很多老板都介绍过的，这里不占用过多篇幅，值得注意的是，在走向玉衡堂的路线中，突然有一个瞬间，斑驳的大理石地板和略显年代感的地毯一下子带来了陈旧感，想想HKG是1997年的特区回国献礼工程，距今已28年，也是情理之中；这个情景有点像生活中，某个瞬间突然觉得家人或自己已经老了很多，不再年轻靓丽，我们还是要珍惜身边的人，毕竟没有任何人可以陪伴你一生，无论是父母，儿女还是夫妻爱人，都不能。在玉衡堂简单尝试了几样，总体最稳到还是烧肉饭，Cathay Delight和奶茶，其他的部分不过不失没有很惊艳。大餐桌是木质的，开裂后的卫生也存在死角，这是第一次感觉玉衡堂也有严重的卫生问题，感叹一下花无百日红，没有什么能经得起岁月的磨练。登机时分为头等（绿宝）和商务（蓝宝红宝）附带特选经济，实操过去的时候高端通道没有人，直接“刷脸”登机，不知道HKG是不是在搞类似于全电子登机和过境流程，Po主其实不太喜欢个人生物信息被滥用。CX这班由A350-900执飞，个人很喜欢A350机型，温度湿度这方面的体验远优于其他机型。餐食选了猪肉薏米饭，猪肉烧的非常不错，甜酱口不油腻。配了哈根达斯的冰淇淋，餐食这一块CX可以秒掉所有内地航司；服务方面Po主全程英语没有遇到不妥。航路是经过台北情报区-福冈情报区到仁川情报区，是香港—日韩方面的传统航路。落地仁川后很幸运没有遇到排大队入境的情况，10分钟顺利入境，搭乘地铁前往酒店休息。这里给大家推荐一下富平站前的东横酒店，价格合适（300左右），楼下就有便利店，步行200米就有麦当劳，地铁1小时可达两个机场。第三日由金浦出发前往北京，这是非常轻松的一段，自富平的酒店出发，40多分钟地铁就可以到达金浦机场，请注意金浦机场的国内和国际航站楼是物理分割的，请勿走错。金浦机场连带东亚区域的首都机场/虹桥机场/羽田机场和松山机场均是贴近市区的商务机场定位，其中我个人最喜欢的是虹桥和金浦，距离近，交通方便，设施便利。值得注意的一点是，金浦机场关于各机场的描述有点意思，HND写为Haneda/羽田，PKX写为Daxing/北京大兴，TSA写为Songshan/松山，KIX写为大阪/Osaka，PEK则写为Beijing/北京值机柜台提前三小时左右开放，值机时询问了行李是否直挂，要求挂到北京，并查看了申根签证，韩国值机小妹应该很少见到申根签证，反复看了好久。拿到登机牌后上楼进入出发区域，过了安检就是边检，可以刷脸出境，从办登机牌到出境耗时十多分钟，非常高效。出境后有乐天旗下的两三家免税店，有烟酒零食和化妆品，选择不算很多。向左走到免税品提取区域上楼就是韩亚和大韩的休息室，目前为止两家依然是独立运营，今后的动向让我们拭目以待。休息室内🈶两个热菜，卖相一般…Po主选择拿辛拉面当主菜，随便吃一口。当日的执飞有幸偶遇B5390金牡丹彩绘机。机上餐饮是金枪鱼三明治加酸奶，有一说一，这个三明治秒杀欧洲的，放店里卖至少是8-10欧的水平一个多小时的飞行很快，Covid后韩国和日本航线也是整体运力恢复更多的方向，在京沪方面基本能做到全天候时刻覆盖，加上内地已经对日韩单免，整体的客流是有保证的。下机后看到正在装修的PEK CX自营休息室，可以期待一下看看能不能成为PEK综合水平最高的休息室。PEK的快速通道十分方便，10秒钟入境连握手都来不及。拿到行李发现两家的优先行李条被“混搭”了，可谓“你中有我，我中有你”，像极了CA/CX两家扯不断理还乱的关系本感谢各位驻足观赏，下期再会本文在西班牙Alicante海边的咖啡厅完成，说好的法国怎么变成了西班牙？欲知后事如何，且听下回分解