中华航空｜TPE-SIN | A350-900 商务 | 坐看云起时

时隔5年，再飞华航。TPE和SIN两地，五月假期天气晴好，又逢SG大选。两地机场空侧的观机视角也极为友好。此次台北、新加坡往返行程，回程遇上华航租赁SAS北欧航空的A350-900，好一个Skyteam A359合体。此次一并记录。A350-900机型及东方设计哲学——空中的水邮山驿。餐膳水准和东方美学，在我心目中华航依旧是大中华地区的代表航司，可圈可点。红梅扬姿，推出！桃园第一航厦，系1976年的建筑。在2013年，在原有建筑上完成改扩建，增建了采用悬垂曲线的钢梁大屋顶，带来当代流线美感和内部空间功能性的拓展。此次华航休息室，和国泰，星宇都并列一排。此间大量使用原木质地材质和金属质地的内饰，土、金、木等质地原色对空间视觉上是极其加分的，和华航机上内饰协同，一脉相承，文化气质和当代设计感兼具。晨间8点航班时段，休息室内纵深很深，空间并不太大，基本坐满，人流络绎不绝，也不便拍照，但很安静。 另有独立几间睡眠休息空间，躺下小憩片刻，安静且实用。是日A350-900，搭载三舱，C32 W31 Y243,商务舱全部在前舱，未分两段（区别于777W），柯林斯 Super Diamond 反鱼骨式座椅，1-2-1排布。此次约1/4 入座。落座，上来迎客饮品和热毛巾，芭乐火龙果的果汁，很正的华航主色。木纹质地台面，以及舱内内饰视觉柔和，龙抓灯点亮，准备推出。起飞和降落前，座舱长都会前来致意，端庄大方、话语沉稳清晰，印象很好。我也觉得她记忆力相当好。华航的用餐时间的安排，我认为是细致周到的。可以预见的商旅客位，在休息室都会就餐“吃好”再上机，因此平飞过后先上餐前酒和佐酒小食，2小时后再呈上主食。这样的节奏安排，会更好地赏味空中。华航在樟宜的休息室，原以为配的环亚或SATS，结果是目前樟宜最低配的一间，可以直接略过，完全不搭，有点失望。同层临近的食阁，有很多本地食物，起飞前的南洋味蕾可以满足一下，胜过Mahaba。预选回程座位时才知道 罗马和新加坡 两个航线部分使用的A350-900，租赁自SAS，唯机身涂装是华航，内饰和座椅均为北欧航空的配置。北欧款A350-900，商务舱最后两排座椅单独隔出单独空间。Thompson Vantage XL错位布局式座椅，1-2-1排布。B-18919, 二四六新加坡，余下飞罗马。整体中规中矩，餐食选择没有太惊艳，相对还是台北始发配餐最佳。开启北欧极简风情，华航服务质素依旧在线。新加坡、台北，地方虽小，但中华文化的传承持久且各具深度，思维想法、行动主义从不落于人后，应了许倬云的那句话“要有一种远见，能超越你未见”原木质地、金石元素，大地原色对空间视觉触觉的设计，极富当代质感，备品、制服细节设计很好地呈现华航品牌的历史延续。唐诗宋词，融入在当代飞行，也增强了搭客的归属感和文化认同。国泰、新航陆续开始推出或计划更新商务座舱，还有全新头等舱位设计也呼之欲出，华航尚有A350-1000 和B787-9等订单，也期待一下新一代的机舱新设计。「坐看雲起時」 每段旅程，总会有全新的感觉。保持乐观，感谢观看。