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本人虽然是留学党，但并不是土豪，只能挤10个小时的经济舱了。早上起床后搭出租去机场，但谁知半路上莫名其妙的晕车了，直接导致整个旅程人都是晕乎乎的。另外为了避免行李超重，手里拿了一个3kg多的包，导致在机场里几乎没法拍照片，而在起飞后照相设备又出了一点突发状况，所以有些只能通过文字叙述，请见谅。
墨尔本机场共有4个航站楼，其中1号为Qantas专用，3号为Virgin AU专用，4号则是去年8月刚刚重新开业，使用者为Jetstar和澳洲虎航。而夹在1、3号中间的则为所有国际航班停靠的2号航站楼。2号航站楼面积不大，估计只有浦东T1的一半左右，但出发层的体验还是不错，至于到达层，后面再详细的说一下。由于正直旺季，安检和海关人山人海，花了30多分钟才通过，而原本只需15分钟左右。 由于没有东西要买，便忽略免税店，直奔候机区域，顺便打打飞机。首先是T2候机区的地图，图上3个标注有飞机的登机口应该为380登机口。  机场的指示牌，不会英语也不要紧，每个指示牌都有中文，飞往中国的登机广播都有中文。而check in虽然是机场代办，但是旁边会有中方航空公司的人在，必要时也会帮忙。  接下来是愉快的打飞机时间，但是由于安检和过关耽误了时间，很多航班都已经起飞了。  首先是南航CZ344，往广州  越航的332，往胡志明市。  新西兰航空的77W。壕航的77W在远机位休整，准备傍晚的航班  我的航班露出了一个尾翼  准备登机，窗户的位置太尴尬了，以至于只能拍到机身中后部。飞机注册号B-5931，由上海航空执管。其实飞这条线对于飞机没什么好期待，因为是由上航3架332轮流飞行，我6月回澳大利亚也是坐的这架。  登机牌奉上，东航在国外也是使用自己的登机牌。座位是36L，提前在网上选好了座。不过自从东航推出付费选座后，只有40排后非紧急出口位可以免费选，但诡异的是这些座位同样也可以付费60元来选择，东航真是越来越黑心了。。。 MU738 计划起飞: 12:00聽聽实际推出: 11:55 实际起飞: 12:26 聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽 计划到达: 19:20聽聽实际到达: 19:21 聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽 墨尔本机场10号登机口登机聽聽浦东机场534远机位下机  登机后先视察下座位，右上角的应该是PTV盒子吧？幸好座位和机舱壁之间的空隙比较大，所以脚可以放在空隙中，不会被盒子阻挡，但是坐在其它有盒子座位的就没这么舒服了，只能把脚放到走道或隔壁座位的空间处。座椅上则摆放有封好的毯子和一个枕头。  东航虽然服务不怎么行，但是硬件还是不错，尤其是经济舱的间距可谓业界良心。本人身高170，脚和前排目测最少有20cm左右的距离。接下来看看座椅口袋里有点什么，杂志，耳机，娱乐系统说明，安全须知。右边袋子中的是发的毯子，登机时和枕头一起放在座椅上。不过，有没有发现少掉了什么？是的，口袋里竟然没有清洁袋！不止我的座位，旁边座位同样没有，应该是漏掉了这一排。  飞机准备推出  Pushing back  2架787在搞基，左边是文莱皇家航空B787  文莱787和酷航788  澳航330正在减速  少见的Qantas Link B717正在起飞，话说717的起飞距离比较短，直接是从离跑道尽头三分之二处上的跑道  安全须知播放中，完全真人演示，东航则是已经换成了动画版。话说上航的330，虽然外面看着是上航，安全须知也是上航，安全卡也是上航的，但座位头巾，娱乐系统等其他都是都是东航的，不知道会不会让不知情的乘客产生困惑  一堆飞机排队中，其中380是往洛杉矶的QF93。MEL-LAX是全球目前第21长航线，同时也是最长的787航线，由美联航和澳航运营，美联航使用787。380旁边的330是澳航2架Oneworld涂装机中的一架。  开始滑行，但是这间隔也太近了点吧。。。  穿越09/27跑道中，当日此跑道关闭，所有飞机均使用16/34跑道起降  这个应该是消防演习模型吧？ 这外形也是有点鬼畜  等待上跑道过程中，一架Qantas737降落，相机对焦太慢，糊了。。。  几乎就在Qantas从我眼前划过的瞬间，窗外好像出现了什么奇怪的东西  原来是处女航的737  line up Runway 16  起飞！  起飞后便立刻转弯往北  回望机场。就在这时，悲剧发生了，照相机在这关键时候没电了！而由于CAAC众所周知的规定，外加本人脸皮不够厚，不敢明目张胆的拿手机出来，于是之后的拍摄就只能靠iPad了。  仍处于关闭状态的PTV。不得不吐槽一下，其它很多航空公司起降期间都可以正常使用，而国内的可能是受制于CAAC规定，但不知为何东航777的PTV可以全程开启。另外，具体关闭时间应该是由机组控制，因为有一次在接近8000英尺高度才关闭，而一般是在18000英尺以上。  平飞后，空乘拉上分隔公务舱的帘子，还在上面挂了个不要打扰的牌子，这个倒是第一次看到。  起飞40多分钟后，开始发餐，当日选择有海鲜饭和鸭肉面。由于上一次乘坐时的良好印象，我再次选择了海鲜饭，也是本人所期待的内容。但实际呢？只能用惨不忍睹来形容，夹生的米饭，吃起来粉状的虾仁。如果认为对于东航来说，这是非常正常的，那就错了。上一次的海鲜饭，不仅虾数量更多，大小也是上图的两倍，另外还有2个1元硬币大小的带子。图上左上角的是一片烟熏火腿以及黄豆，右边的是一个巧克力慕斯，面包则是在发完餐之后再派发的。不得不说，在12月底飞了一次厦航SHA-XMN，无论是饮料品种和餐食质量都完爆这次，远程国际线的餐食被1小时的国内线完爆也是实在够可以。    吃完来看下电影，上面3图是东航对于电影的分类，但个人认为有些分类没有必要，因为内容重复率太高。      看看主要都有哪些电影。东航的电影数量和质量都是不错的，虽然一般来说没有最新的电影，但是会有几部上映2~5个月左右的电影，比如复仇者联盟以及东航最近刚刚更新的速度与激情7。  如果认为电影不错，电视剧应该也不差的话，那就大错特错了。娱乐系统的电视剧只有上面3部，而且都是只有6集左右，时效性也和电影相去甚远。   除开电影，音乐也是惨不忍睹。新歌推荐中都是有好几年历史的，与我之前搭乘国泰时娱乐系统收录的仅推出1个月不到的专辑相去甚远。但是对我个人来说，我竟然在其中发现了乃团今年年初发行的专辑，让我有点惊讶。还有东航既然已经放了乃团的专辑，是不是考虑下AKB的呢？   这时飞机刚刚飞出澳大利亚，在和印尼之间的海上，远处的云像一座座小山一样  拉上遮光板，沉沉睡去，一觉醒来，发现已到马尼拉附近。再一次打开遮光板，窗上已经结起冰花  然后是同样远低于原先水平的晚餐，牛肉面的牛肉里都是面粉，面条则是硬梆梆的。左上角是烟熏三文鱼和黄豆色拉（东航自己叫它色拉），旁边的水果倒还可以，不过上次的橙汁呢？怎么又是春水（Spring water的戏称）？由于开饭前突然开始头晕外加实在难吃，我只吃了三文鱼和水果，剩下的基本没动。  吃完再看看窗外，看来雾霾已经影响到了海上了 图片到这里就结束了，由于身体不适外加相机没电，之后直到降落都没有进行拍摄。 总体来说，个人认为就经济舱而言，东航的长途航线是不错的，各项基本的服务都有，服务态度也尚可。乘务员每隔30~40分钟便会巡舱一次，同时派发矿泉水，而水也都是温热的。另外东航最近把水从原来的雀巢水换成了恒大冰泉，应该也算提升服务水平的一点措施吧。这个航班使用的上航的33E，在之前的几次飞行中，乘务和飞行员都是上航的机组，而这次则是上航和东航混飞。不过和之前比服务水平有了一点下降，比如说在座椅口袋中没有放清洁袋；第一次派水是温水，但接下来却变成了冷水。如果可以忍受水平飘忽不定的餐食，那么以东航的硬件以及国际航线厚道的行李额，东航是值得尝试的，不过仅限于经济舱，公务舱由于没有体验过，不知道水平如何。接下来还想说说墨尔本机场的海关，出关的速度都比较快，即使人多也基本从开始排队算起，15分钟可以完成，但入关却绝对是一个悲剧。早上10点多是国际航班密集到达的时刻，根据我的体验，即使我下机后一刻不停，超越了近2架飞机的乘客后，还是排队超过了50分钟。所以推荐前往墨尔本的选择下午抵达的航班，当然公务舱有通关卡，不必特意挑选。在PVG-MEL这条航线上，除了东航还有国航。我虽然没有没有乘坐过国航，但根据一位两家都坐过的朋友说，东航在服务，餐食以及娱乐系统上都好于国航，他也表示之后会选择东航。不过，他在我飞行一周后同样飞了东航的这班，他表示东航的吃的退步到了和国航一个水平。 |
