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编者按 今天，东方航空公司在上海召开新闻发布会，宣布自6月18日正式上线其白金卡会员制度。据了解，除了行程礼遇、超额行李、额外积分等权益外，东航东方万里行白金卡知名的亮点是东航将为白金卡会员提供国内无限次升舱的待遇！ 由此，国内四大航司的常旅客政策，再一次成为众人关注的焦点，@新浪航旅 特邀飞行达人Sherry撰文，横向对比分析国内四大航司的常旅客计划。并欢迎更多的网友来就常旅客的问题发表自己的观点。  东航东方万里行白金卡发布会现场  发布会上，东航透露首批东方万里行白金卡会员将有1500位 东航东方万里行 东航的东方万里行常旅客贵宾会员政策，在此次白金卡新鲜亮相后，有了不小的改变。综合一下东航相对比较有特色的常旅客贵宾会员政策，可以发现很多有意思的地方。  东航东方万里行常旅客升级标准 优势1：特色的超级头等舱。东航的超级头等舱（U舱）是非常有特色的舱位政策，可以积累400%的里程和单程3个航段。虽然目前东航豪华头等舱仅在东航的波音777-300ER机型执飞的航班中使用，且价格较高，但对于一些有快速积累航段以求升级的会员来说，无异是一个捷径。 优势2：大中华携手飞。“大中华携手飞”，是中华航空、中国东方航空、中国南方航空、厦门航空，四航联手为经常往返两岸三地的商旅客人提供更优质便捷的服务。四航精英会员搭乘往返两岸三地（指往返台湾-大陆/台湾-香港/大陆-香港）航班（含四航间代码共享的两岸航班）经济舱，可使用四航两岸三地自营机场贵宾室。因为按天合联盟的规定，传统情况下这类航线是不可以使用联盟航空公司休息室的。所以在“大中华携手飞”的活动下，搭乘中国大陆国内航线经济舱，也可以使用四航部分自营机场贵宾室。 遗憾1：里程积累不容易。此前，东航广受诟病的就是它的里程积累制度。东航的全价经济舱（Y），高端/超级经济舱（W），积累的里程均为1个航段，而非其它航司通行的1.5个航段（国航为1.1个航段）。这一点，让很多商务旅客感觉颇有不爽。 遗憾2：白金卡出台后升舱不容易。按照今天公布的白金卡可无限次国内航线免费升舱的权益，以往乘坐东航的金卡会员电话申请免费升舱的成功率将降低。对于广大东方万里行金卡、银卡会员们来说，何去何从是个不得不要面对的问题。 整体评价：东航东方万里行的贵宾常旅客政策，适用于以江浙沪长三角一带为主要起止点的旅客，特别是以港澳台和日韩为主要目的地的旅客。 多说几句：东航东方万里行此次推出的白金卡升级的标准为160000公里的定级里程或者90个定级航段，而非此前坊间传闻的定向邀请制。由此来看，对于对东航铁粉常旅客们的吸引力还是很大的。但是不得不说的是，这样的政策还是有较高的门槛的。尤其是其最称为亮点的国内航线无限次免费升舱制度，对于一年要飞90个航段的常旅客们来说，直接购买商务舱或者头等舱似乎是此类人群更为广泛的选择。用微博上某位网友的话说，就是“花得起一年近百个航段机票的人，很多是并不在乎两舱票价的。”另外，两岸三地高端医疗机构体检、顶级酒店三晚住宿、模拟机驾驶飞行体验这三项增值服务，对于高端的商旅客人来说，吸引力有几何也是个未知数，并且不免会和许多信用卡服务商产生同质化竞争。 所以，东航的白金卡未来如何，还要经过市场的检验。 国航凤凰知音 作为“国字号”载旗航司的国航，其凤凰知音可以说是国内最知名的常旅客计划。而由于消费惯性，包括PO主在内，很多常旅客的第一张会员卡，也是凤凰知音。  国航凤凰知音常旅客升级标准 优势1：航线航点密集。基本上，除了个别情况，国内小小的机场都有国航的航线和航点覆盖。相应的，凭借国航的凤凰知音卡，基本也能在国内绝大多数机场享受到贵宾待遇。同时作为星空联盟的一员，凤凰知音卡会员在境外能享受贵宾待遇的机场也很多。如果需要全国各地频繁飞行，国航的凤凰知音无疑是个好的选择。 优势2：终身白金制度。让许多常旅客会员们头疼的，可能就是保级制度了。获得了相应的等级后，如果下一年出行量减少，贵宾会员的身份便随之消失。而国航凤凰知音有着国内四大航唯一的终身白金卡制度，达到100万里程后，白金待遇终身享受。这一点，给很多中高级的“空中飞人”们有了努力的方向。 优势3：白金卡的权益。国航为白金卡会员提供的权益，相对来说是四大航司中内容比较丰富的，除了高舱位旅客有专车接送外，还有澳大利亚、意大利、法国、泰国、瑞典、瑞士、西班牙等国的部分机场的快速通关服务。 缺憾1：贵宾会员数量过大。相信许多乘坐过国航热门航线的旅客们，都有类似的感受：一个航班上，会有上百位白金卡、金卡、银卡会员，并且这种事绝对不是一个笑话或者个别现象。而北京首都等国内大机场的国航贵宾候机厅中，滚滚的人流、一座难求的位置、上菜瞬间就被秒杀一空的餐盘，相信都不是什么好的体验。 缺憾2：金卡性价比低。国航凤凰知音的金卡，可以说是性价比很低的常旅客贵宾卡。8万的定级里程或40个航段，说起来都还是有一定难度的，而相应获得的贵宾等级与权益，比白金卡和终身白金卡还有着不小的差距。如果其他航空公司（不含此次东航公布的白金卡），8万的定级里程或40个航段基本都可以拿到最高的会员等级。相比之下，国航的凤凰知音的金卡可以说有些鸡肋。 整体评价：国航凤凰知音的贵宾常旅客政策，适用于出行需求较高，特别是洲际长途（中欧、中美）航线出行需求较高的旅客。同时，如果经常出行的目的地范围广，不固定，国航是首选的选择。 南航明珠 南航明珠的常旅客贵宾政策，是国内最早的天合联盟成员，同时其会员政策也有诸多亮点。  南航明珠常旅客升级标准 优势1：兑换起点低。南航的常旅客免票兑换起点，可以说是国内四大航中最低的。尤其是兑换短程机票十分划算，800公里内的航线，只需6000里程就可兑换经济舱机票，这一点相比其它航空公司来说十分厚道。同时，南航的免票票量足，在时间和航线上的限制少于其它航司。此外，南航每年会推出一至两次几乎覆盖全线网络的半价兑换特惠活动，非常实惠。 优势2：客服体验感好。据微博等社交媒体上，常旅客们的分享，南航的常旅客贵宾客服体验是非常优秀的。无论是兑换里程、补登里程还是其它各种服务，体验感都十分的周到、舒适。比如曾经有微博网友爆料，在用里程兑换免费机票时，遇到了票额不足的情况，于是95539人工台的客服为他手动申请，放出了额外的免票。这样的会员服务体验，在国内其它航司可不多见。 缺憾1：免费升舱的几率极低。虽然国内航司为常旅客贵宾会员提供免费升舱的几率都不是很高，但相比之下，南航的几率更是低的离谱。最多是从经济舱到超级经济舱这种并无多大意义的升舱。甚至有时候在机票超售的情况下，晚到的旅客反而可以获得升舱，而常旅客贵宾则获得不到。 整体评价：南航明珠的贵宾常旅客政策，适用于出行需求较高，特别是短途航线出行需求较高的旅客。另外根据南航的航线网络来看，粤闽桂地区、东北地区、西北地区出行需求较多的乘客，选择南航的常旅客计划更为实惠。 海航金鹏 海航金鹏的常旅客贵宾升级标准，相比其它航空公司来说要稍低一些，所以飞到白金卡也不是很难的事情。同时，海航金鹏时常开展挑战计划，获得金卡的门槛较低。此外，白金卡可以为一名亲友赠送一张有效期12个月的金鹏银卡。所以整体来看，海航金鹏是四大航司中门槛最低的贵宾常旅客计划。  海航金鹏常旅客升级标准 优势1：升舱机会多。从银卡到白金卡均有免费的机会升舱，按照海南航空官网公布的信息，贵宾会员购买海航(HU)、大新华航空(CN)实际承运且挂航空代码的国内航班经济舱全价票，可以有机会免费升至头等舱。升舱方式是在航班起飞前24小时之内由呼叫中心根据经济舱客座率以及头等舱剩余座位量，外拨联系会员办理升舱，升舱优先顺序为：白金卡优先于金卡优先于银卡。PO主共享受过两次这样的升舱服务，都是在京广航线上。（虽然这种好事小编一次也没有遇到过，但是终归有个念想和企盼不是吗？） 总结：优势2：里程有效期长：只要金鹏的账户一直有更新和变动，账户中的里程就不会过期，这一点相比其它航空公司的里程有效期制度要人性化许多。 优势3：冲金卡门槛低。海航经常会举办各种的贵宾挑战计划。持有其它航空公司或者银行贵宾卡种（常旅客卡、信用卡）的乘客，可以通过在一定时间内挑战一定航程的方式获得金卡或银卡会员。PO主曾经在参与过类似挑战，100天之内飞满10个定级航段（亦可是12500定级里程），获得了金卡。 优势3：免费签退。海航金鹏白金卡、金卡、银卡会员购买海南航空（HU）、大新华航空(CN)、祥鹏航空(8L)、天津航空(GS)、首都航空(JD)、福州航空(FU)、扬子江航空（Y8）实际承运且挂航空代码国内航班可累积舱位的客票，在航班起飞前2小时（含）可申请客票变更或退票，免收退票及变更手续费。这个政策对于PO主这样经常因为工作更改行程的人来说非常不错！而且目前其他国内航空公司的常旅客计划都没有类似政策。 遗憾1：没有加入联盟。海航金鹏知名的遗憾，就是没有加入任何航空联盟，因此乘客只能在海航系列航司中积累和兑换里程。 遗憾2：航点覆盖有盲区。目前海航虽然在国内的航线网络愈发加密，但是一些中小城市还难以覆盖。所以，如果是去往中小城市的话，可能并没有航班可以搭或者要转机才可。 整体评价：海航金鹏的贵宾常旅客政策，适用于出行需求不大，同时出行目的地相对固定在大中城市的人士。尤其适用于单位报销机票的商旅人士，可以在公司财务制度允许的情况下，尽可能的享受到更为舒适的旅程。 此次东方航空推出的白金卡常旅客等级，PO主认为更多的是一种探索。如果东航真的要向高端商旅客人提供高等级的服务，那么需要提供的权益可能要比现在更丰富，更有针对性，更个性化一些。不过，东航能有这个探索，还是非常值得肯定的。 而对于“究竟选择哪个航司的常旅客计划最好”这个问题来说，PO主始终认为，“适合自己的，就是最好的”是万古不覆的真理。 以上，谢@新浪航旅 邀！ |
