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本帖最后由 tour 于 2025-5-4 07:53 编辑 推荐指数：匹配行程，个人喜好，不作推荐；用文字和图片记录航程。 会员级别：MU V 舱位：经济舱（H舱） 航线：SHA-FOC 空中飞行时间：77分钟 机型：320-251N 客舱布局：158座，J8Y150 注册号：B-30ES 机龄：3.4年 自编号：2025-19 ------ 武汉去福州行程，经虹桥中转，第二段SHA-FOC，夜航，解锁一条新航线。执飞机型也是个人较少乘坐的空客320Neo，经常乘坐东航波音73H、73E和73L，空客系列窄体乘坐次数较少。东航分(子)公司有波音窄体机的，个人知道的有上航、云南、武汉、山西和广东，其余大都是配属空客系列。和第一段MU2505选择同类座位，选择了320Neo紧急出口第二排靠窗座位39A。 ------ 第一段MU2505 WUH-SHA 17点46分落地，停靠262廊桥；第二段MU5579 18点15分开始登机，中转衔接得比较紧凑，还好是在虹桥中转，再次体验虹桥东上航中转的便捷，中转间隔抽空用了不到10分钟吃了个简餐。
B-30ES，320-251N，机龄3.4年，小程序显示属于东航江苏。
第一段下机后前往虹桥东上航中转柜台K，通常都是没人排队的。柜台人工用身份证办理中转手续，重新打印了纸质登机牌，登机牌贴了紧急出口提示和V2休息室标签。人工查验登机牌后，通过扶梯上行前往空侧禁区。
中转柜台K，需要用身份证通过人工办理中转手续，打印出下一段纸质登机牌。
通过扶梯重新进入虹桥T2空侧禁区。
前方左转，前往V2休息室。
前往登机口31途径V2休息室，还有几分钟才开始登机，进去简单吃点，选择几样热菜、水果和点心。
当日航班使用虹桥T2指廊末端的登机口31。在V2休息室听到登机广播后，迅速吃完，带着1瓶小矿去登机。登机高峰已过，乘务长迎客，兼职计数。自行找行李架空位安放好行李，客座率超过9成，落座紧急出口第二排靠窗位39A，腿部空间宽敞，横向空间够用，旁边如果没人舒适度会有明显提升。------落座后观察，当日航班4人制乘务组，乘务长和2号在前舱，另外2名CC（3号和5号）负责后舱150名乘客。短航程，空中发放小水，客舱服务工作量不算大，本部空客320定员制4人乘务组后舱两名CC每人平均服务75名乘客，对比C909的3人制乘务组两名CC每人平均服务45名乘客，还是C909的CC比较幸福。------紧急出口39ABC三连座客齐后，5号来宣贯紧急出口座位乘客注意事项，提醒尽快阅读出口座位旅客须知。经济舱当然没有任何欢迎服务，高卡也没有，严格执行同舱同服务，5号来宣贯出口座位旅客须知时也没姓氏称呼，标准的流水线作业模式。顺利客齐，当时虹桥机坪不算繁忙，滑出用时12分钟，18点59分SHA 36L跑道起飞。
起飞后20分钟，乘务组起身，发一轮小水，默认是给小矿，入睡的乘客座位前方粘贴提示贴纸，稍后CC巡舱逐个补发，另外还有热茶和速溶咖啡提供。乘务长平飞后和下降前各巡舱一遍。轻量化座椅配有头枕，腰部支撑一般，搭配一至两条毛毯折叠后垫着，可以简单解决。短航程，前舱茶点，后舱小水。航班准点，起落安妥就够了。
双杯位
小矿管够 20点16分FOC 03跑道落地，停靠廊桥5。滑入很快，混流设计，下机后步行至到达口，与接机人碰头，进港便捷。长乐机场新的跑道和航站楼正在建设中。------随着人流依次下机，顺带参观客舱，紧急出口座位空间中规中矩，经济舱第一排放倒靠背后，几乎可以占据3扇窗户的空间。
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