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从金卡首次飞行讨论航空公司利润

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昨天从pek飞到xiy,因为金卡首次飞行,所以很希望升舱本人买的q舱。结果公务舱剩余三分之二,没有升舱。我再想为啥航空公司不采取会员这样升舱方式。普通乘客按以前的方式升舱,当还有剩余,国内航线把公务舱的座位,餐食,地面小车接三个量化成钱,根据会员等级出售。比如只要座位其他啥都不给,白金100,金卡150,银卡200。这样总比空着好吧

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13 个评论

飞去哪里的风筝  白金会员  | 2019-12-14 21:12:17  北京  | 显示全部楼层
CIP太多了 估计这样做的话也抢不到
睡觉的幸福  白金会员   楼主 | 2019-12-14 21:20:02  陕西  | 显示全部楼层
飞去哪里的风筝 发表于 2019-12-14 21:12
CIP太多了 估计这样做的话也抢不到
这样说的目的不是站在飞客的角度,而是航空公司更应该采取方法调整思路让利润最大化
saki12    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
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berrychu2 小时前
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飝飝飝5 小时前
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Ke1vin5 小时前
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睡觉的幸福  白金会员   楼主 | 2019-12-14 21:40:56  陕西  | 显示全部楼层
superxue 发表于 2019-12-14 21:31
航空公司要赚钱啊,都这么便宜升舱,常旅客就没人买商务舱了
我说的不是说一定按这个模式,而是改变传统模式,但是要去尝试
观望中  蓝钻会员  | 2019-12-14 21:52:32  吉林  | 显示全部楼层
难道楼主航班没有广播机上升舱吗?
PassAllExams  钻石会员  | 2019-12-14 21:54:44  北京  | 显示全部楼层
会员体系的目的是维持忠诚度,单纯从收益上讲这种操作一定会降低商务舱的利润。只能赢得口碑而已,对于金卡,可能不需要这么大的强度来维持忠诚度。学东航白金无限升舱倒还行
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TrU3Ta1ent2019-12-18 13:46
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睡觉的幸福  白金会员   楼主 | 2019-12-14 21:57:27  陕西  | 显示全部楼层
Vera2018 发表于 2019-12-14 21:55
机上升舱一直有吧,1,200你是开玩笑了。
我的意思是分解服务升舱,登机口要700,太不合算了
奥利给!  钻石会员  | 2019-12-14 23:23:46  山西  | 显示全部楼层
想法是好的。我觉得地面服务是可以这样操作
ben.shao  钻石会员  | 2019-12-16 12:54:21  浙江  | 显示全部楼层
参考**,公务舱当白菜卖,让白金无舱可升
traveldp  黑钻会员  | 2020-1-14 11:16:56  澳大利亚  | 显示全部楼层
谢谢分享!
ifengx  黑钻会员  | 2020-1-14 12:14:46  北京  | 显示全部楼层
升舱过于便宜或容易对购买公务舱的旅客是不公平的

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