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havefish007 发表于 2019-2-1 15:09是的,我都集中累积到UA. 都是星空联盟的航司嘛~不过我一般都是一个人出门,本来要被升等的机会就比较 ...
irandom 发表于 2019-2-1 03:46看什么航线,如果是ex-ORD, ex-EWR, ex-SFO, ex-LAX,这些大hub的出港航班的升级名单老长了,*G就别想了。遇到什么会议之类的,上百人都在等升级。参考这个ORD-SFO的升级waitlist。[图片]美联航自己的白金,金,银一把一把抓,还有数不清的1K和GS。各种升舱券还可以“转送”。然后登机时,根据你飞的多少,还会以不可思议的价格卖公务舱升舱(基本上你飞得越少,值机升舱收的钱越少。因为why not)。并且,美联航的员工可以候补任何自家的航班(non-rev),还得到升舱权利(排在所有常旅之后)。所以通常如果某个航线(尤其是长距离)上公务舱很多空位且wl没有什么人,你会发现有一大批non-rev冲上wl。基本上来说,美联航自家的银卡的被升舱几率不到10%。*G的升舱优先权在自家的银卡和所有的non-Rev乘客之后,唯一被升级可能性是经济舱超售,然后抓不到任何值得升的自家会员了(比如说之前有过金卡白金卡现在这年没有了),才会找星盟金卡。膝盖多10个厘米的经济舱+不能算是升舱吧?那叫基本人权。
开飞机的陈哥 发表于 2019-4-21 22:06AC也一个道理,YYZ,YVR的upgrade waitlist 是按照100K,75K,50K,35K,25K,SA*G,自家白卡排的,就留 ...
帝王引擎 发表于 2019-2-2 01:38这叫选座不叫升舱
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