超稀有机型 | 英宇航Avro RJ85/100 | BRA瑞典国内线 | STO(BMA)-GOT同日往返

先来一张经典角度镇楼。飞机实在是太短了拍不全，只好扫了一张全景。

觊觎英国宇航Avro RJ (BAe 146)这个超级可爱的小飞机为时已久。四发上单翼T型尾翼，像一个迷你的运输机。没记错的话开始是为了在LCY短小的跑道起降设计的四发，载客75/85/100人，续航大概1000 miles。该机在2002年已经停产，现在仍在运营的屈指可数，瑞典的BRA和爱尔兰的Cityjet两家大概占了一大半。

在斯京交换半年，闲来无事终于决定拔草。买了base在斯京布鲁玛机场的BRA布拉森区域航空的BMA-GOT同日往返票。官网购买Youth票往返1k SEK，想想可以直接不花钱（其实是季票）坐公交到机场心里就舒畅了许多。跑一次ARN来回就200真心飞不起阿。

报告开始！图片可能两程混合，以第一程为主。

航班信息：

去程：

航班号：TF16 BMA - GOT

日期：2019年1月25日

计划：10:35 - 11:35    实际：10:45 - 11.27

时长：41分钟

注册号：SE-DSV

机型：BAe Avro RJ100

机龄：24年

返程：

航班号：TF29 GOT - BMA

日期：2019年1月25日

计划：15:30 - 16.30    实际：15:38 - 16:22

时长：44分钟

注册号：SE-DJO

机型：BAe Avro RJ85

机龄：26年

出发机场：

第一次来BMA，大清早起来顶着下雪倒公交车。倒了两班，其中一班还坐反了，差点以为要赶不上飞机。其实离市区很近，可以坐Flygbussarna很方便也不贵。我有公交卡所以坐了公交，从宿舍到机场花了50分钟左右，估计市区到机场大概只要半个多小时。

到达！小小的机场矮矮的航站楼，难以想象这就已经是瑞典第三大机场了。下雪落在字上面很好看。

机场大厅真的很小很小。没有带行李所以直接自助Check in了，有很多kiosk完全没有排队。现在只有四家航空公司在BMA长期运营。AY飞HEL，SN飞BRU，BA的第五航权飞丹麦AAR（不知道载不载客），以及BRA的瑞典国内线。其他几家都只有寥寥几班，所以整个机场基本都被BRA占领。

安检也是0排队，入口就在check in kiosk旁边。以为会赶不上飞机的焦虑完全不存在。从走进机场到过完安检只用了不到5分钟，人少简直是太美好了。BRA的fleet主要是ATR72和Avro RJ，再加两架福克50，所有的航班都是free seating，先登机先得。

霸榜的TF。

安检后有一点点购物区，便利店和一家小bar。等候区不大但很整洁，人少所以也不会感觉很拥挤。没记错的话BRA是有自己的lounge给高级会员用的，但的确没注意位置在哪里。BMA没有登机廊桥，刷登机牌出gate之后的金属板后面就是飞机的停机位，十分方便。

登机：

终于见到期待已久的本尊！走出gate就是飞机，距离大概是比很多廊桥都近的。登机很迅速，上座率也就20%。

单通道3-3排布。了解说最开始设计大多是2-3排布的，客舱最前面的挡板也是偏向一边的，后来就慢慢变成了3-3。机舱看起来蛮短的，毕竟也就20排左右。因为是老飞机，厚皮座椅好评。腿部空间还可以，中规中矩，但宽度真的好窄。去程坐在机翼正下方，由图可见行李架比正常小了一半。

座椅口袋一览。瑞典语杂志看不懂。安全卡验明正身Avro RJ。

窗板是一半一半的，有趣。窗户大小约等于737/320之类。

冬季起飞前先除冰！没有IFE，也没有头上的小电视，安全演示由CC广播和演示。

不知道是不是因为腿短的原因，感觉滑行时候的移动速度超快。BMA的跑道很短，只有1600多米，所以有一定的倾斜角度帮助起降。四发小钢炮动力强劲，应该是我飞过所有飞机里airborne最快的，起飞大概两三分钟就灭了安全带灯，真是十分着急了。据说这型飞机在研制出来的时候被赞誉噪音很小，我真的难以相信，可能是两次分别坐在引擎旁和飞机尾，应该坐在靠前才会安静？引擎的轰鸣几乎震耳欲聋，还好有索尼WH-1000XM3，不然体验可能会很不好。

40分钟的航班也有餐食，大大好评，虽然也就一点点零食。9点前起飞的航班会提供早餐，9点后的就是这些。正常只能二选一，我厚脸皮和cc都要来了哈哈哈。饮品有茶，咖啡和水可选。

看了一眼厕所，前后各有一个，去了后面的，真的是很小很小，不过飞机本来就小情有可原，再加上这也就不到一小时的航程，问题不大。甚至提供了洗手液和香水，好评！镜子在身后，没拍。

惊喜是，在开始下降前居然提供了热！毛！巾！这可是一趟只有40分钟的欧洲国内线经济舱！虽然返程就没提供了，但还是十分惊喜！

准备降落。可以清楚的看到襟翼的角度和一点点内部结构。学aero的我这学期刚好就在做一个设计机翼和飞机的（难的要死的）project，果断拍下来各个阶段准备拿回去当参考。

到达哥德堡。这是我出机场后重新check in返程过完安检拍的，同一架飞机刚好准备出发下一段。只有30分钟的turn around time利用率惊人，GOT机场效率也是超高，出去坐了一会再回来居然还能赶得上推出。蛮喜欢北欧机场装修的调调，OSL ARN之类的都很好看，自动化程度也都很高，除了安检几乎没有任何需要人工协助的地方，同样的感受可能只经历过SIN T4。但既然说到樟宜T4，夸是不可能夸的，这辈子都不可能夸的（摊手。

返程：

等飞机的时候发现一架瑞航的A220，可以说是十分想尝试带窗户的厕所了。

返程座驾到着！85座的RJ85，比来时的RJ100短了一大截，小小胖胖的感觉更可爱了。可以看到不在最后而是在侧面的APU的出气口哈哈哈哈。

登机后跑到最后两排2人座。腿部空间不如上一程，感觉是比较拥挤的。飞机虽然只老了2年，但给人感觉像是老了一代，维护比上一架差的蛮多。其他体验基本差不多，就不重复了。

手抖。

作为有现役的个人最喜爱的机型没有之一，算是满足了我的一大心愿，也顺便解锁了布鲁玛机场。总体来说本次旅程完全超乎我对BRA这家欧洲区域航空的期待，空妈们也都很nice。希望以后还能有机会再坐这个动力强劲的小四发(此处@5APU)哈哈哈哈！

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感谢！！非常喜欢！

楼主威武

我兩個禮拜前才搭完

谢谢分享

danielkwong 发表于 2019-1-26 08:34

十年前做过一趟法航代码的CityJet，从LCY过去戴高乐接法航回国，当时觉得这么小的飞机也是3-3，也太宽了。不过现在法航没得飞这条线了。

wa哈哈哈哈不错不错 羡慕

评论内容不可见

学习了！

送fa

Arlanda Express贵你没商量。

10年前坐过Malmö Aviation RJ85。

四发……还是上单翼……不怪没人用

曾经十六七年前乘过一次BAE146，上海飞包头