中东航空ME333/ME304（BSR-BEY-CAI）飞行体验报告

CedarJet · 飞行报告 2019-4-28 10:15:01

本帖最后由 CedarJet 于 2019-5-16 16:46 编辑

作为中东地区最为开放、西化的国家，黎巴嫩因其发达的金融业赢得了“中东瑞士”的美称。如果不算在卡塔尔、阿联酋等国的转机，黎巴嫩是我踏足的第一个中东国家，也凭借其景色的美丽、居民的友好而成为最受我喜爱的国家之一。

黎巴嫩首都贝鲁特，既是地中海东岸最大的优质海港，又是黎巴嫩的重要门户和货物集散地；既是中东商业、交通、金融和文化中心，又是东西方的连结点和出入中东的大门。行走在贝鲁特的大街上，既能看到现代化的高楼大厦，也能看到古典雅观的传统教堂、民居等。

相比较中东其他城市，得益于其相对较大的植被覆盖面积，贝鲁特的街道十分干净整洁，人们在午后温暖的阳光里喝着咖啡，聊着天，不怕人的鸽子争相啄食人们抛洒的面包屑。

离星光广场（Place de l'Etoile)不远的巷子里，孩童在玩耍嬉戏。

地中海边的鸽子岩（Raouche Rocks）是贝鲁特标志性的自然景观，日落时分总有大批的游客来此拍照。不过，爬上山欣赏地中海海上落日也是一个不错的选择。

本次飞行为伊拉克巴士拉（BSR）经黎巴嫩贝鲁特（BEY）到埃及开罗（CAI）的ME333转ME304的乘坐体验，此后伊拉克签证到期，不再会有机会赴伊拉克出差了。

在此前有关伊拉克航空的帖子中我曾提到，巴士拉机场的装修颇有中国过去县城汽车站的风格：设施简陋，仅4架登机廊桥，出发、到达同层，国际、国内航班混流。我到达值机柜台时，带有黎巴嫩载旗航空中东航空（MEA）标识的排队护栏已拉起，但值机大厅仅有三三两两的旅客。

值机时遇到了三个意料之外的问题：第一，中东航空为天合联盟成员，但受巴士拉机场系统通信的影响，无法录入并识别我的FFP号码；第二，巴士拉机场行李称重均是原始的机械过称，而且非常的不准确，我的行李显示超重，但在我的坚持下还是给过了；第三，也是最为麻烦的问题：我抵达贝鲁特为当地时间16:00，从贝鲁特出发的时间为次日早晨8:30，之所以选择长时间转机是想入境去见几个朋友。但是巴士拉机场无法打印第二程登机牌且无法将行李直挂到开罗。这意味着我需要在贝鲁特机场提取行李且一旦无法成功将行李再次托运，则需要将沉重的行李随时携带，十分不便。几经坚持，地勤实在表示无法直挂至开罗，遂作罢。

得益于稀稀落落的客流，很快就通过了边检和海关。当护照上盖上了最后一个伊拉克的出境戳时，心中对于这个国家还是没有任何的留恋——此前每次来伊拉克的感觉如同奔赴刑场。但是话说回来，伊拉克的出入境章在阿拉伯国家中算是比较好看的了。

巴士拉机场虽然没有任何航空公司或自营的休息室，但是最值得称赞的是，整个候机大厅就是一个大的“休息室”——所有座椅都是宽大的沙发椅，坐上去十分舒服。

候机时，一位前往迪拜的伊拉克长者和我聊天，听说我不再回到伊拉克时，硬塞给我一根香蕉和一个橘子，希望我能记住伊拉克美好的一面。香蕉被我吃了，橘子被我带到了贝鲁特，送给了街上的一个流离失所的叙利亚小男孩。

巴士拉机场的候机厅内还设有一处十分迷你的免税店和纪念品店，我购买了一枚伊拉克的冰箱贴带回了家以做留念。“I love Iraq”——就目前的生活水平而言，让人爱上伊拉克似乎还十分的困难。

ME333是日由尾号T7-MRB的空客A320执飞，2012年5月交付，客舱布局C24Y102。巴士拉至贝鲁特飞行距离为1199km，预计飞行时间为2小时15分钟。

可能是出于对黎巴嫩的感情，个人觉得中东航空的logo及涂装非常好看。因黎巴嫩同法国之间的紧密联系，中东航空目前为全空客机队，运营机型为A320及A330系列。

登机落座，经济舱间距一般，飞机于14:37推出，14:49起飞，起飞前可看到巴士拉机场全貌。

起飞不久，地面可见一孤零零躺在黄沙里的报废飞机。

对中东航空的喜爱归喜爱，批评还是得要的。对于两个多小时航程的航班来说，这点餐食还是有点差强人意的。

一个多小时后，飞机进入叙利亚领空，又是一个被战火摧残的古老文明国度。

黎巴嫩是一个多山的国家，狭长的国土竟拥有黎巴嫩和东黎巴嫩两条山脉，最高峰黑角峰，海拔3088米，但距海岸线仅一百公里。独特的自然条件让黎巴嫩人可以在春秋季节上午在山上滑雪，下午却穿着泳装下海游泳。

是日航班比计划时刻晚点1分钟抵达贝鲁特拉菲克·哈里里国际机场——中东航空的“老窝”。

因为行李未能直挂至开罗，同时也没有第二程登机牌，我便来到了中东航空位于边检之前的转机柜台，柜台后面的工作人员告诉我，受相关安全法规限制，要么可以给我打印第二程登机牌，然后由中东航空负责帮我提取并托运行李，但是我必须通过转机安检去出发层且不可逆向回来；要么我自己通过边检后自己提取行李，然后随时携带或想办法放在某处，第二日一早提前三个小时才能办理第二程托运。我磨叽了半天，还让其给其领导打电话，无果，只能放弃入境，拿了第二程登机牌准备去休息室睡一晚上算了。

我悻悻地来到出发层，总觉得心有不甘。此时看到一身着警察制服的中年女性警衔不低，赶紧走上前去套近乎，表明自己多次来黎巴嫩，非常熟悉和喜欢这里，并把自己的问题说清楚，她手一挥，说跟我来，我高兴地跟着她又顺着印着“DO NOT ENTER”的通道下到了到达层，她和安检说了几句后，我竟又成功地站到了边检前——这可给我高兴坏了。

在贝鲁特市区溜逛了一晚上后，我又回到机场，突然发现登机牌找不到了，只得从中东航空自助值机打印了一张热敏纸登机牌。排队安检时碰到了一批乌干达、加蓬等非洲国家的联合国UNIFIL成员，利用在黎工作之便大包小包的往自己祖国带各种电器，不少人还买了LG的宽屏液晶电视，着实拖慢了安检速度。