美联航新制详解含PlusPoints说明与实际升舱操作

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美国联合航空(UA)，从2020开始，会员升级新制相信让大家恨得牙痒痒，又是一家只看钱的了。

以往的中美六趟流血促销的经济G舱冲级1K将成为历史。新的制度下PQM飞行距离不被UA自己看重。反而是趋向于消费的新名词，PQF与PQP。

2020 年贵宾身份资格

您的身份进度根据在日历年期间（1 月 1 日至 12 月 31 日）赢取的两种合格活动类型而计算。 您的身份有效期为自您合格当日至 2021 计划年年底：

何谓PQF与PQP

这里PQF的解释为：

贵宾合格航班 (PQF)

根据飞行航段数量而定，其中需有四个航段为美联航或联航快运 (United Express) 航班

其实等同于以前的PQS，也就是飞行航段。

贵宾合格点数 (PQP)

根据基本票价和所购航班运营商收取的附加费，以及座位购买和付费升舱而定，讲白话，就是消费，要你花钱。

但基本规定还在，也就是完全靠PQP保级的人，有的条款：

贵宾合格点数 (PQP)

更高的贵宾合格点数和搭乘美联航或联航快运 (United Express) 至少飞行 4 个航段

2020年开始的1K会员，将有两种结果：

条件1：积累54 PQF + 18,000 PQP“的方式获得Premier 1K会籍：总共获得 40(来自Premier Platinum) + 280(来自Premier 1K) = 320 PlusPoints

条件2：积累24,000 PQP"的方式获得Premier 1K会籍：总共获得 40(来自Premier Platinum) + 280(来自Premier 1K) + 40(来自额外积累的6,000 PQP) = 360 PlusPoints

不过我想很多人在打打算盘之后，应该都是条件二。

怎么赚到最重要的PQP

关于赢取 PQP 的更多信息

会员搭乘下列航班及购票时，可以针对基础票价和航空公司征收的附加费赢取 PQP：

基本票价 + 附加费

舒适经济舱 (Economy Plus®) 座位或订购

购买首选座位

前程万里升舱奖励 (MileagePlus Upgrade Award) 自付费

付费升舱

由星空联盟 (Star Alliance™) 合作伙伴航空公司运营并出票的航班

PQF 和 PQP 将记入旅行会员的账户，而非购买机票的会员的账户。

红线将是我们1K党最重要的省钱方法！

通过星空联盟 (Star Alliance) 合作伙伴航空公司运营并出票的航班赢取 PQP。

会员也可通过由星空联盟 (Star Alliance) 合作伙伴或者指定前程万里 (MileagePlus) 合作伙伴航空公司运营并出票的航班赢取贵宾合格点数。 如果您搭乘首选合作伙伴航班，您的 PQP 将等于赢取的奖励里程除以 5；如搭乘其他前程万里 (MileagePlus) 合作伙伴航空公司航班，则为赢取的奖励里程除以 6。

*请注意，奖励里程是您赢取的基本奖励里程加上您赢取的票价舱位额外奖励里程（如有）。 赢取的贵宾奖励里程不包含在此计算内，并且不符合贵宾合格点数的累计条件。

对于星空联盟 (Star Alliance) 航空公司和多洛米蒂航空公司、巴西蔚蓝航空公司、欧洲之翼航空公司、雪绒花航空公司和奥林匹克航空公司：

首选合作伙伴 PQP： 奖励里程除以 5 (以后除了四段，其余全部尽量搭乘这些航空的PE以上仓等)

其中优选伙伴包括：

Air Canada

Air China 没错，以后保1K要利用国航特价票了.....

Air New Zealand

All Nippon Airways

Austrian Airlines

Avianca

Azul Brazilian Airlines

Brussels Airlines

Copa Airlines

Eurowings

Lufthansa

SWISS International Airline

前程万里 (MileagePlus) 合作伙伴 PQP： 奖励里程除以 6

例如，如果您赢取了 360 奖励里程，您将获得 72 PQP（如搭乘首选合作伙伴航班）；和 60 PQP（如搭乘前程万里 (MileagePlus) 合作伙伴航班）。

赢取奖励里程、PQF 和 PQP 的例外条款

部分美联航航班机票和前程万里 (MileagePlus) 合作伙伴航空公司机票无法赢取奖励里程和贵宾合格积分。 其中包括（但不限于）以下几类：

美联航机票的购买和使用违反了美联航的《运输合同》、票价关税或前程万里 (MileagePlus) 计划规则。

所有免费旅行和所有前程万里 (MileagePlus) 奖励旅行

包机航班

行业免费或行业折扣机票

促销券

未公布的机票或不透明机票，包括但不限于通过 priceline.com 和 Hotwire 订购的机票

机票、产品或服务的购买和使用违反了适用于美联航前程万里 (MileagePlus) 合作伙伴的条款和条件

所有基础经济舱 (Basic Economy) 机票可赢取 PQP，但无法赢取 PQF

举个例子，如果我们买了一趟纽约到广州的国航折扣公务往返（舱位是R），假设票价为2570刀，如果是UA出票飞行，那么就是拿到1:1的PQP，但如果我们换成北京直转机相同价格的国航执飞出票呢 ?那么总共可以攒的里程数为8003*2*1.25 = 20000.7，其中8003是单程飞行距离，2是考虑往返，1.25是R舱的舱位加成。所以这一趟的PQP就是4001.5。看到没，因为优选伙伴/5的设定，相同的票价与飞行，改买国航可以多出1430(55%)的PQP，我想本来UA的本意是要我们多花钱的，但这种差异只会让保级的1K会员(尤其是亚洲)更多得去买星盟伙伴累积，反正只要飞4趟自家，接驳线轻松达成。所以如果要继续保1K，消费额应该会接近翻倍变为15000刀左右。如果有特价票或是Bug票的话，多买几张应该可以控制在11-12000刀。也就是买出六张星盟单价2000内的公务洲际。如果是1500单张的话。总成本会在10000刀左右。

以前只有所谓的RPU(区域升舱，指的是美国境内区域限升舱，但我想各位1K基本上除了特殊东西岸航线例如LAX-EWR，其余的应该都自动升舱了巴)，GPU则是包含LH，UA，NH的全球升舱。

新制后不再区分RPU与GPU，改为全部点数计算。分别如下：

新制升舱所需的PlusPoints数量不同，且有以下几个特点：

• 短途升舱最多只需20 PlusPoints，等同于旧制的1RPU。
• 短途升舱不仅可经济升舱，还增加了超级经济舱(Premium Plus)的升舱选项。经济升超经需要20 PlusPoints，因此有条件的话还是尽量选择升到两舱的好。而已经购买了超经的旅客，只需使用10 PlustPoints即可升至公务舱或头等舱(这个针对的是机材772与77W)。
• 长途升舱也增加了超经的升舱选项，经济升超经需20 PlusPoints，超经升公务需要30 PlusPoints。
• 长途升舱最大的优点是增加了以往不具备的低价经济舱升公务舱的选项，但需要翻倍的80 PlusPoints。这里的低价经济舱是指子舱位为S/T/L/K/G的经济舱。以前这些舱位的经济舱无法用GPU进行升舱，美联航这一改动等于允许了所有经济舱现金票进行升舱，只是需要的PlusPoints直接翻倍，划不划算就看实际需求了。
• 长途升舱的基本升舱类型，即经济升公务，需要40 PlusPoints，等同于原本跟1 GPU保持一致。只有子舱位在Y/B/M/E/U/H/Q/V/W的经济舱可使用这一PlusPoints的数量升到公务舱，这一点也和旧制规定的起始升舱W相同。

Our new Skip Waitlist option for Premier® 1K members, available from time to time on select flights, will allow you to confirm your upgrade as soon as you request it — even when upgrades aren’t available.

根据最新的规定，1K可以不用进入Waitlist，直接在购买的时后，或是已经有张机票操作有空位，即可直接升等(我的例子就是已经有张机票再去操作升等)。

Pic from http://1t.click/aKYy

搜索栏位选使用PlusPoints进行升级而不要选择miles升级。系统会清楚告诉你升级消耗的PP是多少，对应的票价子仓等又是如何，改版之后的UA唯一值得称赞的就是界面简单容易上手。

3687人民币机过换算约等于524美刀，也因此这张票跟UA买系统计算的525PQP其实近似于1:1了

接下来是我的范例：

我已经有一张来回票PVG-LAX但是已经被我搭掉一段的机票，回程因为时间与其他因素，所以日其被我从9月改为12月再改为1月，所以即使减免两次改票手续费(1K)的状况下，我还是承担了两次票差。但是票价在新制计算PQP与PQF的时后，不会把我的改票费也算进去消费。只会去算原本的票价产生的PQP。这点有一些小坑。

不止用电脑也可以完成整个升舱动作。

选择手机中的UA-APP，进去你的Booking Reservation，千万别点Upgrade，这是要你现金升舱，G舱升到公务要收我将近3000刀，傻子才选.....

这时候要选择Upgrade Cabin这个选项。升级这里其实也有三个选项，第一个是花钱咱跳过，第二个因为我是低价仓位。升等公务需要30000mi单程加上600刀。好像也不是很划算。毕竟我都改了两次机票了....实在不想再花钱....在花下去这张票的总花费真的经济比超经还贵不少了..

选择之后就会问你要生等哪个航段，哪个仓等。抱歉因为我已经完成EWR-PVG的经济G升等公务北极星。这个要收80的PP，因为属于低价仓等。如果我当初买W，则只需要40就能升等。第一段因为我是1K，自然不会浪费20的PP去升。只是短程接驳升到前舱佛系就好。

升舱完之后，就会告诉你已经完成升舱动作！这边解释一下前面得条款。因为1K，系统直接告诉我这一个航班还有两个可以立即锁位的升舱公务。因此操作完，仓等就直接变为公务PZ仓。

接下来选择上面第一行的View/Change Seats就可以直接选择座位了。选择完毕之后，系统会告诉你，由于是1K，因此即使你没有使用PP去进行升等，系统还是会根据PUR来进行起飞前的自动升等，1K没记错的免费升舱确认（最早时间）为96 小时。白金72小时、金48小时、银则是起飞当天。所以根据我看到的六个前舱空位，即便我不使用PP，我依然有很大很大的机会还是会被升级，所以不用白花这些宝贵的点数。

点击确认之后

就完成升级了。除了你会接到邮件通知你的升级与仓位变更以外。你的订单手机也会同时接到信息告知你的升舱已经完成！并从你的账户中扣除80点的PP

以上，升舱动作就完成了。全城都使用手上的APP操作。非常简单直觉，几乎不需要学习时间。直接上手完成。整个过程不用透过客服，也很快。网速普通的状况下10 分钟左右完成。

今天操作完之后，可能的话，我是说可能。有特价的PE or Biz 可以往返中美或是中欧。我想我还是会继续丢在UA....然后用来升舱。哈！

众位前辈买到特价票的时后别忘了也私信我让我也上车

大家关心的新仓等造计划！

Pic from onemileatatime.com

好长。。。

这个选了第一段也没有关系，只会按照最贵的一段算

北京蔡徐坤 发表于 2019-12-12 23:10

这个选了第一段也没有关系，只会按照最贵的一段算

对，但多段升舱只升短的也要扣。而且1K没必要。

这么长…UA真爱粉无疑了，来年还准备保1K吗

ZinZin 发表于 2019-12-12 23:13

对，但多段升舱只升短的也要扣。而且1K没必要。

嗯嗯

Otis 发表于 2019-12-12 23:14

这么长…UA真爱粉无疑了，来年还准备保1K吗

如果有2K以下的公务或者是星盟Bug,当然要保呀 ！如果都没有的话跳去别家了....

大佬想请教一下，怎么能看到自己航班的waitlist呢

这一刻的想法……

专业！但就是看上去成本变高不少啊

有没有 搞pqf的办法

小银卡围观

北京蔡徐坤 发表于 2019-12-12 23:23

大佬想请教一下，怎么能看到自己航班的waitlist呢

你现在买票如果是排Waitlist看不到顺序，除非直接买明天的...因为还有子舱等差异。要不然就是你先排了，然后遇到1K直接锁位，那就没办法了 ！

啊啵呲 发表于 2019-12-12 23:24

这一刻的想法……[图片]

不敢当不敢当，交流。大家互相学习

皮特张 发表于 2019-12-12 23:43

有没有 搞pqf的办法

PQF也可以买星盟对应的舱等来刷，但新制PQF与PQP要同时满足，说白了还是看钱...也就是说新制已经不能用经济舱保出来了，无论是搭星盟累积还是搭UA

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LavazzZ99 发表于 2019-12-12 23:25

专业！但就是看上去成本变高不少啊

改掉PQM注定高了这是肯定了，但在升舱这方面。如果能刷掉大部分1K，剩下来的会更容易得到升舱，所以有利有弊

jurastar 发表于 2019-12-12 23:57

小银卡围观

多谢支持

谢谢分享

感谢大佬