先申明，本人已上随心飞的车，并且已出票，属于不可退的那种产品使用者了。
首先，随心飞产品实际上是一种类似于转嫁不确定性风险的类似期货的衍生品，东航把下半年对于疫情发展的不确定风险，通过这么一款产品，转嫁到了消费者身上。由于机票的定价早就已经在现代工业工程的结晶收益系统中根据需求关系而动态变化了，所以随心飞产品的出票只是抵充了最初为拉动需求而制定的高折扣低价票的那一块，对于核心高利润的低折扣的高价机票和血赚的商务舱等各种盈利的影响基本是没有的，正所谓你可能血赚，但我绝对不亏。
其次，随心飞的目标群体应该就是周末旅游出行的自费群体，这个群体不似差旅商务客那样对价格敏感度低，恰恰相反的是，这个群体属于对价格敏感度非常高的目标群体。那么在当前疫情的大形势下，各种自费旅游出行客户市场数量严重萎缩的实际下，由于随心飞产品，把这类市场上本就数量不多的价格敏感用户大量吸引到了东航的优质路线的优质时段的航线上，可能对下半年航空业导致的结果如下：
1.东航优质线路、优质时段航线的经济舱价格，不降反涨，如果确实有因线路垄断或时间紧急的东航刚需客户，只能硬买高价票。东航的整体收益会不降反增。
2.由于东航把本已萎缩很厉害的市场客户吸引掉大半，市场上剩余客户数量可能只够维持其余航空公司为拉动需求而投放的低价票数量，进一步压缩其余航司的利润和生存空间。
3.即便其他航司再推出类似产品，由于东航的先发优势，和客户的沉没成本，后发的收益将远小于东航，最多也就只能扳回到大家都不出随心飞产品前的水平。
4.如果下半年风险爆发，导致流动停滞，那么东航将成为最大赢家。
综上，这款随心飞产品确实是东航祭出的杀手锏，将对下半年国内航空业造成水火两重天般的影响和打击。
对于随心飞产品到底值不值，我不从感觉去推演，就像一个已经厌倦了交公粮的人，看不明白年轻人的为爱疯狂一样。仅从价格上说，要飞回这3322的价格，其实是非常容易的，甚至一个往返就能飞出高于3322的票价，但价值与价格不同，价值所体现的是特定属性的客体对于主体需要的意义。所以，随心飞能不能带给你有意义的需要，才是需要思考的问题。 在此也提供一个消费者的应对策略，即先投入3322元买下该产品，绑定自己，然后看形势观望。可以当一种保险，万一有刚需而市场上的经济舱票价已被拉得巨高了，出一趟往返票就值回了3322，那就出票吧，否则就退卡返还3322现金，该策略的唯一损失也就3322元在半年里的微薄利息。当然，如果你有心仪的地方要去，你想看看外面的世界，找到明确的需求意义，那就赶紧出票吧。 
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