已知：附近机场：北京大兴。每年大概2-3次中美往返商务舱。怎么积累里程更合适？平时基本哪个便宜坐哪个。
目前东航银2025.9.30到期（8月1号消费补差2000可以升金），南航银27年2月底到期，厦航金2025.9.30到期（含保级积分52000）
东航：一个往返肯定可以到银，差一点点可以升金。（也可以消费补差，银卡快到期的时候补差获得将近两年会籍，但是除了消费金额，还需要自己解决差的里程）
南航：一个往返升银卡，由于新会员政策，年初乘坐可以积累将近两年（第三年2月底）
厦航：一个往返啥也不是，两个往返差不多可以升金。（两年有效）但是保级政策不友好，两年内3个往返保级银，4个往返保级金。（属于把人拴住）
这三家航司还都有关联，之前想的是，积累厦航，作为纽带，在东航和南航都有权益。后来发现，厦航金卡通过常规积累获得难度不低，而且权益也不是很好。而且对忠诚度要求太高（万一不乘坐天合联盟，就gg了），其他航司最起码往返一次就可以获得银卡。
ps:我以前没有接触过航司会员，是从累计厦航开始了解的。
实话说，平时需求也不是很大，不是经常坐国内航班，偶尔旅游会坐。但是既然是乘坐商务舱的附加价值，还是要好好利用，不能浪费。
大家说我应该怎么DIY这几家会籍比较合适呢。
东航/南航/厦航，应该怎么侧重呢？
比如近期会有一次往返，可能乘坐东航（打算积累到厦航，保两年银卡，因为已经有5万的沉没成本了。东航通过消费补差，保级金卡）理性来看，既然都有东航南航了，用不到厦航了，可是还是觉得厦航已经积累了5万，浪费了可惜
东航是唯一一个要求消费金额的，如果乘坐东航，积累厦航会不会不划算……
我是纠结怪
哈哈哈
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