# 联航现场 # 以“赶不上后续航班”为理由｜美联航拒载中国旅客!

　　自海外疫情失控，民航局采取“五个一”政策限制国际航班以来，从国外飞往中国的航班数比起往常呈断崖式下跌，对于海外中国公民来说，一张回国机票一票难求。虽然自六月份以来中国民航局不断放宽政策，增加国际航班数量以满足庞大的归国需求，但依然是杯水车薪，无法满足所有的需求。

　　笔者认识的人也有在美国学成毕业急需回国的留学生，看着他从四月份开始不断地愁回国机票，笔者也不断给他关于回国机票的购买建议。幸运的是这位朋友抢到了经韩国回国的机票，并在六月份安全回国，但仍有数以百万计的海外华人困于国外无法回国。海外华人归国的各种辛酸足以写一本《西游记》—历经九九八十一难才能回到大洋西岸的祖国。

　　而对于美联航UA79航班的百余名中国旅客来说，既幸运又不幸——他们幸运地买到了从日本飞回国内的航班，但又不幸因为美联航UA79航班延误，无法从美国飞往日本再转机回国。可以说，没有什么比看到希望的曙光就在面前，却在最后关头被铁门紧紧锁着更让人绝望了—希望有多大，绝望就有多大。

　　我们先来回顾下美联航UA79航班事件。

　　8月16日，UA79航班计划中午从纽约纽瓦克机场飞往东京，并在东京转机国航CA146与厦航MF810航班返回国内。

　　然而在航班的第一段，美联航UA79的环节就出现了问题：由于美联航无法联系上执飞机组，不得不重新安排机组执行航班，更换机组的时间造成航班延误两个多小时。而国际航班中转是一环扣一环的，在购买机票制定行程时，前一段航班到达中转站的时间与后一段航班飞离中转站的时间很可能会极为接近，在疫情期间航班没得选的情况下，这一问题就更为严重了。

　　在UA79航班事件中，由于UA79延误了两个多小时，使得延误后的飞机按计划抵达东京时，转机回国的旅客会赶不上后续航班。因此，美联航拒绝让这百余名中国旅客登机，造成这些旅客滞留在纽约这一曾经的美国疫情风暴眼。而美联航的后续处理也让旅客极为心寒：只提供了一夜住宿，绝口不提后续处理方案，也没有任何赔偿。

　　根据民航《蒙特利尔公约》第十九条延误部分，“旅客、行李或者货物在航空运输中因延误引起的损失，承运人应当承担责任。但是，承运人证明本人及其受雇人和代理人为了避免损失的发生，已经采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此种措施的，承运人不对因延误引起的损失承担责任。”美联航并没有采取一切合理的措施来避免延误，因此美联航应当承担UA79航班延误及拒载旅客所造成的一切损失。

　　凭心而论，笔者从事民航工作那么多年，在航班保障一线也呆了很久，由于航班延误导致联程航班后段受影响无法顺利乘坐的情况也遇到过不少。但是如美联航那样，因为飞行员没到而临时调换飞行机组本已非常匪夷所思，而后以“你们肯定赶不上后续航班”为由拒载的操作，更是让人大开眼界。

　　民航出行中，买多张机票进行换乘以到达最终目的地是比较常见的一件事。毕竟就算航线网络再发达，也很难直达世界上的每一个角落，对于非大城市的目的地大概率还是需要换乘的。而多张机票进行出行又分两种情况，买了联程机票以及买了多张单独的机票。

　　如果买的是联程机票，那么在第一段航班延误了导致无法坐上后续航班时，航空公司有义务给受影响旅客解决后续航班问题，因为卖给你的机票是把你送到最终目的地，所以得把旅客送到最终目的地。

　　而如果是多张单独的机票，就算航空公司延误了让旅客到达中转站的时间，错过了下一段航班，对前一段航空公司来说，他的义务就是把旅客送到中转站这一“最终目的地”（对前段航司而言），他已经完成了他的部分，对后续影响不承担责任，顶多进行一定的延误补偿。这也是为什么进行中转航班飞行时要尽量购买联程机票——就算航空公司在上一段掉链子了让人赶不上下一班，也得负责任把人送到约定的目的地。

　　回到美联航UA79事件，本次事件的发生有一定的特殊性。日本对于中转旅客的规定是，外国旅客可以从日本中转但是不得过夜也不得入境。因此美联航航班延误后拒载中国旅客的原因是即便到了东京也没法走，还会违规过夜而被遣返，你们就别走了吧。这一说辞放在平时勉强还能让人接受，但是在当下这特殊环境下，好不容易抢到回国救命机票却因为美联航“瞎操心”而无法成行，实在是让人无法接受。

　　从事后航班时刻来看，延误了两小时的美联航UA79航班在当地时间15:12落地，而中国旅客乘坐的归国航班国航CA146与厦航MF810均在15时左右起飞，也即前脚回国航班起飞、后脚UA79航班落地。要是这百余名中国旅客在飞机上的话，或许会在飞机降落时看着涂着五星红旗的飞机起飞。那么，这百余名中国旅客当时真就一点回国的机会也没有么？并不是。

　　5月7日达美航空从美国亚特兰大飞往阿姆斯特丹的DL072航班就因为技术原因延误了四个小时，而这航班上也有110名中国旅客要前往阿姆斯特丹乘坐南航航班中转回国。南航阿姆斯特丹站长得知此事后紧急进行协调，让延误的DL072航班停靠在临近桥位，并给这些旅客单独办理登机牌。最终在达美航空与南航的共同努力之下让旅客们顺利回国。

　　而反观美联航本次事件中的应对，美联航在航班延误之后没有就旅客的安置与国航和厦航进行协调，理由是当时是中国深夜，不进行联系。对于这一理由笔者只觉得可笑，虽然美国时间的中午在中国已经是深夜了，但是国航与南航的运控中心是24小时有人员值守的。

　　如果美联航及时进行协调，国航厦航启动应急预案，并不是没有可操作的空间。协调日本方面对航班停靠桥位进行调整，停在相邻桥位，并且国航厦航推迟出港时间，那么美联航UA79航班的中国旅客完全可以赶上回国飞机。这样不仅仅是人道主义，也是一个航司补救因自身原因所导致的错误，但美联航就是什么都没做，让百余名中国旅客眼巴巴看着日本旅客坐上飞机飞走，而自己只能绝望地留在机场。

　　美联航对UA79航班中国旅客冷漠生硬的恶劣态度是因为目前美国整体社会氛围还是因为这是美联航一贯的操作，相信只有美联航自己知道了。如果此次事件中不是百余名中国人而是百余名美国人，美联航还会如此处理么？

　　对于受美联航UA79航班拒绝登机而导致无法回国的中国旅客来说，最重要的是回国以及“讨一个说法”。中国驻纽约领事馆就此事发出公告，称会密切关注这一事件并对滞留旅客尽快妥善安置。至于美联航的恶劣行径，受影响旅客对美联航发起诉讼也不失为一个有效的维权途径。毕竟美国大把律师正摩拳擦掌准备效法“杜连德事件”，从美联航身上撕咬一大块肉下来。

　　在现今这一特殊时期急于回国的同胞，如若购买多段航班机票回国，首先是建议购买联程机票。毕竟买了联程机票的话航司有责任将旅客送至最终目的地，这样可以极大减少因前段航班延误或取消所带来的风险。其次航班延误在所难免，如果没买联程机票的话，在购买多段航班机票时建议留足中转的时间，有条件的话中转时间最好留足6小时以上，以规避风险。最后祝每一个海外同胞都能平平安安、顺顺利利回国。

资讯来源-Carnoc

带头大爷 发表于 2020-8-22 14:34

不好好的在国内呆着，跑美国去，美国有疫情了，跑回国内来了，

人家又不是游客，那么多留学生，谁也不会没事干往那跑哇？

带头大爷 发表于 2020-8-22 14:34

不好好的在国内呆着，跑美国去，美国有疫情了，跑回国内来了，

酸味都快溢出屏幕了

yila 发表于 2020-8-22 14:53

酸味都快溢出屏幕了

感觉那是恶臭溢出了屏幕呢hhhh

对这些同胞表示同情。

可是对都是人家航司的的❌，你倒是多批点多开点 直飞航班 平易一下机票价格，还有那么多转机客嘛？

晚点-按规矩给你安排下一班飞机，或者退钱。 赶不上5个1航班 是你买非联联程机票/转机的风险吧。

板上大佬说说 这种非联程机票/还不能入境的情况，摆平时有义务管你么？ 自认倒霉。 根子还是 飞机少。

LIUKKKING 发表于 2020-8-22 15:00

感觉那是恶臭溢出了屏幕呢hhhh

他也就这样了 好多人平时就嫉妒留学生 这次总算找到机会了 这次趁机最恶毒的语言和态度对待他们 生活中要是发现身边有谁这样真应该赶快疏远  

强烈抗议美联航这种行为，对于这种行为我表示谴责并且督促美联航不能有下次

yila 发表于 2020-8-22 14:53

酸味都快溢出屏幕了

闻出来了，还有脚臭味呢，

flyerpan 发表于 2020-8-22 14:43

人家又不是游客，那么多留学生，谁也不会没事干往那跑哇？

想回来的留学生早就回来了，现在回来的大部分不是留学生了，

带头大爷 发表于 2020-8-22 16:11

想回来的留学生早就回来了，现在回来的大部分不是留学生了，

你以为想回来就能回来？？？

post_deleted

美联航也是正常商业操作，要是在国航、厦航没有正式给出会延迟起飞等候这批乘客的承诺，也只能拒载。东京NRT机场也不能过夜，这时候东京机场的日本边检也不会给出机场的临时签证。如果美联航把这批乘客运到NRT，没有入境日本资格的，只能原机把这批人运回美国。

美联航的责任在于延迟起飞。国航、厦航，没有确认会等转机乘客（要求等，是额外的）。在目前的情况下，很难出联程票，乘客买非联程票，就得承担相应的风险。像卡塔尔航空，要求乘客有卡航承运航段终点的入境许可，非联程，登机牌都不会给。

美国的相关论坛，有很多更深入的分析，于乘客而言，尽快完成改签，核酸之类的赶紧补救。

本来UA也就没有直挂的义务，只是好心帮忙然后还要被骂，如果放了到NRT再被遣返那估计会被骂的更惨+对航司的处罚

这个要谴责

a1nbajunjun 发表于 2020-8-22 18:33

美联航也是正常商业操作，要是在国航、厦航没有正式给出会延迟起飞等候这批乘客的承诺，也只能拒载。东京NRT机场也不能过夜，这时候东京机场的日本边检也不会给出机场的临时签证。如果美联航把这批乘客运到NRT，没有入境日本资格的，只能原机把这批人运回美国。美联航的责任在于延迟起飞。国航、厦航，没有确认会等转机乘客（要求等，是额外的）。在目前的情况下，很难出联程票，乘客买非联程票，就得承担相应的风险。像卡塔尔航空，要求乘客有卡航承运航段终点的入境许可，非联程，登机牌都不会给。美国的相关论坛，有很多更深入的分析，于乘客而言，尽快完成改签，核酸之类的赶紧补救。

根本不要分析

1，美联航又不是让别人抢占这120名只持中国护照的人位置，是空着至少120个位置飞日本的，怎么说至少120万收入（不太清楚具体票价）

2，美联航是一个商业机构，不可能会和钱过不去，除非为了这120万会有其他损失。

3，目前看到的新闻是日本机场限制，后续航班也接不上。就是把这些只持中国护照没有日本护照的人带到日本，后续不仅要遣返回美国，还要面临日本**罚款。

4，而且这班不带，后续至少要退款或帮忙改签，怎么算都是亏（美联航亏）

5，大家都乘过飞机，飞机晚点和取消也遇到过，无非是改签或退票。

6，这事和政治一点关系都没，就是商业行为，无非是有人别有用心往政治上带节奏。

中国大使馆或总领馆没出面和国航协调？

yila 发表于 2020-8-22 15:12

他也就这样了 好多人平时就嫉妒留学生 这次总算找到机会了 这次趁机最恶毒的语言和态度对待他们 生活中要 ...

的确是啊。。