南航在大兴机场这什么垃圾设计啊，自己的飞机和自己的lounge隔着十万八千里

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南航在大兴机场这什么垃圾设计啊，自己的飞机和自己的lounge隔着十万八千里

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我估计大兴机场本来的计划是南航的航班主要在A和B区，东航的在C和D区，这样双方的休息室距离登机口都不会很远。

但是目前实际情况是东航南航的登机口都是乱的，所以必然有很多航班距离各自的休息室非常远

就是这么绝

我上次从休息室走到D指廊头，走了半小时

想起第一次去大兴坐CZ  给的登机口是C68 从休息室走过去 感觉比远机位还远

南航不愿意花钱买好位置？

登机口是由机场塔台动态安排的，不能自己选择吧

南飞鸿 发表于 2020-11-10 15:52

登机口是由机场塔台动态安排的，不能自己选择吧

应该是

ssjiang 发表于 2020-11-10 15:45

南航不愿意花钱买好位置？

大兴机场规划的时候登机口是按照航司分配原则规划的，因此东南都按照规划的登机口就近修的休息室。但是现在实际运营过程中，机场并没有按照当初的规划安排停靠，飞机全是混停的，所以就造成了很多航班休息室走断腿的情况。这种问题得东南联手出面来协商解决，所以就苦了旅客

为啥我每次坐CZ都在D或者C。MF在A。然后cz和mf的中转柜台又在AB那块，MU的反而在CD那块。

Chen4 发表于 2020-11-10 16:22

大兴机场规划的时候登机口是按照航司分配原则规划的，因此东南都按照规划的登机口就近修的休息室。但是现在实际运营过程中，机场并没有按照当初的规划安排停靠，飞机全是混停的，所以就造成了很多航班休息室走断腿的情况。这种问题得东南联手出面来协商解决，所以就苦了旅客

这就是现实啊

haimuheishi 发表于 2020-11-10 16:22

为啥我每次坐CZ都在D或者C。MF在A。然后cz和mf的中转柜台又在AB那块，MU的反而在CD那块。

南航的京沪京杭还有东北航线一般都在CD，厦航的福建航线也一般在那一侧

ssjiang 发表于 2020-11-10 16:23

这就是现实啊

因为如果按照原来的计划，跨区滑行会非常普遍，延误时间会加剧

机场让飞机停哪就停哪，除非有特殊情况公司可以提要求，所以这事我觉得主要还是赖机场

这有啥 来体验下浦东卫星厅