【Sangria 7】伊比利亚半岛夕阳下的海岸线 TP 209 LIS-JFK

到达里斯本之后就是这次欧洲旅行的最后一站，因为酒店住的我实在是不想多说什么，就没有再单开报告去写了，当时所住的是DoubleTree by Hilton Lisbon - Fontana Park，一句话总结就是能去别的就别住这家。因为当时在里斯本的时候天气极佳，加上里斯本的城市历史感，在里斯本的三天真的是极度的舒适，并且令人放松，尽管里斯本并不是一个小城市，再怎么样也是一国的首都，但是没有那种紧张感，大家的生活也都很放松，消费也是我在欧洲见过最低的地方之一了，总体而言，我是真的很喜欢里斯本，因此在正文开始之前请允许我唠点儿闲白看看里斯本城区的照片

从这里开始部分照片有修过，相信也能一眼看出来，如果你看到的照片天空如上下两图所示，那就是原图直出没修过的hhh

里斯本城区的一大特点就是高低不平，有点像澳门的感觉，这也可能是为什么澳门建设的其实很有里斯本的风味并且很合适，经常在极短的距离有上下幅度极大的落差，在里斯本市区内尤其是里斯本老城公共交通其实多少有些不便，道路狭小车流拥挤，你也可以选择爬上爬下锻炼身体，当然也有这种作为公共交通组成部分的升降机，圣胡斯塔升降机就是其中之一也是人最多的升降机之一，这架电梯完成于1902年，自那时候开始就是里斯本的交通重要组成部分，如果买了里斯本交通一日通票就可以免费坐，从下往上的人很多，排队长的可能半个小时，其实有个办法就是，先去后面的修道院，然后从上面下来就基本不排队了hhh

里斯本是一座近乎于临海的城市，尽管它更像是在一个海湾河口的地方，在靠水的地方有很多的广场，当然也包括很多古建筑（其实也不是很老，大部分古建筑都毁于1755年的里斯本大地震），在春天的时候在这些地方散步真的很舒服，一边享受微风一边享受里斯本的阳光

里斯本的电车系统也是相当知名，有些线路依然保留了老式的电车，穿行爬升于里斯本城区的道路之上，这些是真的复古民国风，当然主要是12 28路这两条线是复古电车为主，可以根据自己的行程安排一下乘车，还有一些线路例如前往贝伦塔附近的15路则是以现代电车为主了

卡尔莫修道院的废墟就是1755年里斯本大地震的遗址之一，当年9级的地震和海啸摧毁了几乎整个里斯本，也导致了葡萄牙在这之后快速的衰落下去了

在卡尔莫修道院后面有一条小路可以通到升降机的上层出口，从这里既可以看到里斯本的城区景观，还不需要担心在下面排着一眼望不到头的队伍来等着上电梯

电梯内部都是木质装饰的，不过几乎没有什么能坐下来的地方，大部分情况下还是要站着

到里斯本果然还是要起恰点猪扒包，油炸食物爱好者的天堂

说实话平时真的不爱吃八爪鱼之类的，但是这个章鱼沙拉真的让我吃的停不下来

这又是一个全世界景点几乎通用的套路，挖空一个菠萝拿肉榨汁混点甜水插个纸伞吸管就是10 EUR，虽然不得不说还是挺好喝的hhh

里斯本城西的贝伦塔可以说是里斯本的地标也是葡萄牙过去辉煌的象征，尽管这已经是无限的过去式了，这个塔上去要票，其实也没多高下面看看就可以了

1966年建成的四月二十五日大桥是里斯本入海口之前的最后一座大桥，桥南岸还有一座Christ the King的巨大耶稣像，其实就是仿的里约热内卢的基督像。尽管四月二十五日大桥也被认为多少是仿的金门大桥建的

在里斯本并不是很想继续看什么博物馆了，主要也没有什么特别想看的，于是就想去里斯本城西的Cabo da Roca看看日落了，Cabo da Roca是欧洲大陆的最西端点，虽然说是有公车能到，但是如果从里斯本城区坐公车时间会比较长，可以考虑坐一段电车之后下来打车会快一些，正好贝伦塔附近有一个葡萄牙国铁CP的车站，一路往西坐到Sintra再打车前往罗卡角

即使不去Cabo da Roca，前往Sintra的这条线因为是完全贴着河道修的所以依然有很不错的景观，到这里河口已经非常宽阔了，几乎已经可以近似为海岸了hhh，不过这一段沙滩比较少以礁石滩为主

Sintra是里斯本近郊地区的一个主要城镇，当然没有里斯本的繁华了，但是也还是挺安静的，从这里打车到罗卡角大概20-30分钟左右，罗卡角位于辛特拉国家公园Sintra-Cascais Natural Park里，即使结束后想打车回里斯本也是能打到车的，而且价格相对还可以，43 km的路程大概在30-40 EUR左右，当天考虑到手机没电了就逛完了直接打车回市区了

罗卡角的灯塔和步道区高于海平面140 m左右，这是一个既可以看到海浪拍打岩壁又不会甩一身水的高度，并且随着太阳渐渐落下进入blue time之后的景观就更绝了，这里也是一个很适合拍剪影的地方

在这之前已经在大西洋西岸拍过日出了，这下又达成了在大西洋东岸拍日落的成就了hhh

在这里有一座石碑，在上面用葡萄牙语刻着一句著名的话：“大陆止于此、大海始于斯” Onde a terra acaba e o mar começa

逛完了打车回酒店先充电，然后又跑出来觅食，在小红书上找到一家相当好吃的烤鸡，吃完了之后就觉得costco的简直是烤柴火...

第二天再起来已经不早了，DT的早餐实在是不想吃，于是干脆跑出去拿蛋挞当早餐吃了

吃了个早餐再在周围简单转转就要去机场了，好在里斯本机场到市区非常近，基本来说就是嵌在市区里了，从酒店打车直接到机场也就是10欧元左右，有时候甚至更便宜点

里斯本机场由两个航站楼组成，T1主要处理非LCC的申根区内和国际航班，而T2则是一个简易航站楼，主要处理各大LCC的航班，不过请注意LCC的Vueling在T1办理乘机手续

当时入境美国的检测要求还没取消，还记得要提前点去测个抗原42 EUR，但是当时遇到了一个极大的问题，就是里斯本机场的海关，没 人 值 班！因为我们所有的购物都是在西班牙进行的，没办法自助扫描验证，只能走海关验证，一个工作人员帮我们喊了人过来才终于有一个帮我们盖了章的，而且真的是一个个看完了才允许敲章，而TAP的系统当天不知道抽什么风，我的证件死活过不去，耗时40分钟只是给我一个人处理问题，造成原本非常富裕的时间被压缩的相当极限，预先也没有填好税表，毕竟都是第一次来欧洲购物退税什么都不知道，只能这么着了，也退不了现金，过了安检一路冲锋到登机口，免税店也没有时间逛了，差点就赶不上飞机了，好在登机口因为还有很多人没有填完申明表，原来以为是踩着关门时间到的我们发现那时候也才开始商务舱的登机

当天执飞这条跨大西洋航线的飞机是一架330-900 NEO，作为339的起始用户，机队中拥有19架330-900，但是东海岸的航班中只有MIA和JFK线有339运营，更多的都是321NEO来飞，包括BOS/EWR/IAD，采用小飞机高频率的方式运营大西洋航线，TAP甚至用过321NEO来飞巴西东北角上的一些城市，真正的是把321的航程榨干到了极致，即使是JFK线其实一天也就最多1班339运营的航班，好在通常来说这班339上座率还不错，毕竟到纽约的航班上一共有5-6班一天的频率，主力是767/330，竞争还是很紧张的

隔壁是一架和339比起来相当微缩的737-700，有TAAG安哥拉航空飞罗安达的航班，尽管TAAG也会用777时不时用于里斯本航线，但是用这么小的飞机我还是没想到的

TAP的339普遍新交付不久，因此整体客舱的配置都是最新的，并且TAP也设置了类似DL C+的座舱，当天上座率不算很高，因此当我们到登机口问能不能给我们往前调整一下座位的时候直接给我们挪到了E+的区域了

E+的区域要比一般经济舱座位长度上大3英寸，并且几乎占到了机舱快三分之一的地方，这一块客人也更少，整体也更加舒服

飞机稍微晚了一点从登机口推出来，这一路上还能看到不少飞机，包括瑞安的737，安哥拉航空的777，亚速尔航空的320

IFE的屏幕和电影质量都还可以，好在航程也不算很长6个多小时左右，自己下两个电影也能打发不少时间

起飞后不久开始发饭了，在这条航线上TAP提供一顿正餐一次便餐，因为是下午17.10起飞的航班因此正餐按晚餐提供

其实东西也不算特别多，但是也总比减配之后DL经济舱那个穷酸样好了，好歹还是很正经的配了一个甜点和面包，DL已经连这个都给砍了，餐具是金属的也还是挺令我意外的，当天的主菜选择是肉丸子炒饭和全素的意面，无肉不欢的我怎么可能去选意面hhh

TAP的经济舱杯子已经全部换成小纸杯了，不得不说那点量真的是一口没......虽然杯子设计的还是挺好看的

依旧是星空联盟机上wifi抢钱时间

卫生间的空间还算可以不很挤，并且也配备了牙刷漱口水什么的以备使用，这一路得益于气流带来的小幅度颠簸，加上后面座位没人可以放倒，也还算睡得挺香

降落前会发一个冷餐盒，里面有一个鸡肉三明治和一个甜品，另外还有果汁什么的提供，这个是在降落前90分钟提供，说不上难吃但是也没什么味儿就是了

吃完了收个餐就要到降落的时候了，从长岛东部沿着岛一直飞到JFK然后小绕一个圈降落，正好到了降落的时候也是日落的时候了

并且在转弯的时候还能看到Fire Island也就是长岛南岸一条细长的岛屿，或者也可以说是个海滩

飞机降落在JFK东北角的跑道尽头，因此如果到航站楼需要滑行一段时间，尤其是TAP在JFK使用的又是比较老旧的T1，接下来的几年T1也会随着新工程竣工后拆除重建了

一边降落一边起飞这种忙碌的跑道状态已经是JFK这种压力巨大的机场常态了

飞机几乎绕着机场跑了一圈，路过T2 T4的DL老窝，现在T2作为JFK最老的航站楼已经永久关闭等待拆除了，JFK的新1号航站楼工程将从这里开始，将T2的空地和闲置多年的T3空地结合建设新T1的东翼，建成后拆除现有的T1以建设新T1的西翼

滑进停机位的时候看到隔壁停着一架摩洛哥皇家航空的787

差点忘了要验证身份了hhh

落地后通关速度很快，很幸运的是我们赶在了一般刚从台北抵港的长荣之前下飞机了，毕竟坐的靠前人也不多下飞机很快，要是挤在777后面下飞机就遭了罪了

出来之后行李也挺快，从这张图就能看出来T1的老旧程度了，抵达航班信息牌子还是翻版的，因为已经挺晚了而且舟车劳顿直接开车回家不安全，决定在法拉盛住一晚休息好了再回家，至于法拉盛住的就是老的掉牙的喜来登，那时候新的万丽还没开业

以TAP的航班收尾的一大原因是因为在当时有一套TAP退出来的voucher必须要用掉，加上TAP的网站实在是不好用，早点用完早结束至少不会让那些钱白白浪费掉，也就正好借此机会停留一下里斯本到一下葡萄牙，事实证明这是一个很正确的选择，当然葡萄牙还有波尔图和阿尔加维 法鲁这些地方，这些就只能等以后还有机会的时候再去了，总体来说在DL减配之后，TAP在经济舱的待遇可能还要多少优于DL的表现，主要是DL那点可怜的打发叫花子一样的食物实在是不够吃的，后来在往返欧洲也都尽量选择欧洲的航空公司然后累计北美的，避免再有纽约马德里那次惨痛的教训，之前也有很多大佬写了TAP的321和339的商务看着也还可以，这次补充一下经济舱做个参考也就算集齐了，TAP其实有不少欧洲出发到达经里斯本中转的打折票价格不错，因此以后有机会还可以再试试看呢。

写的不错哈，图也好看。。。

优秀

tap算是性价比航空

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