一、 序言 & 航班预定| Overview & Booking
本文重点：
1）芬航的美欧线价格无论是现金或是里程都比较有竞争力，加上目前欧洲旅行管制放松，是可以考虑提前囤票的选项之一；2）芬航全新投入的新仓333/359在硬件和配置上有了不少的提升，当然也带来的不小的争议，疫情之后的服务也有了显著的提升；3）芬航在外站地面服务和机内餐饮方面仍然有着不少需要提升的空间。最后一次飞洲际线是半年之前，在去年12月发现今年三月有一点可自由支配的时间，干脆迟到的决定去欧洲玩一圈。按照签证新规近两年内都没有签过任何申根签证，也不想着有什么花样，干脆从VFS列表上找最好约的国家下手，正好看到第二天就有一个芬兰的位置。正好作为芬兰航空的金卡还有不少里程没花掉，那就干脆用里程定一个北美～赫尔辛基的往返再好不过。芬航里程用在自家公务舱还算不错，联程北美～欧洲需要80k里程（50k英里），对于高卡会员放票也比较大方，也并非重税。使用160k里程加上约50刀税金定了DFW～HEL和HEL～JFK两张票。随着疫情的新一轮蔓延芬航砍掉了三月的DFW线路，只好将出发地改到笔者并不愿意去的ORD，也因此少了两个小时的飞行时间，意味着更差的睡眠质量。与此同时，芬兰航空揭幕了其大刀阔斧的新仓改造计划，并且从3/1开始就投入了一部分搭载新仓的飞机。起先并未多想，在临行前检查Expertflyer时却发现自己幸运的碰上了芝加哥线路一周只有一班的新仓333执飞，也算是因祸得福了。
截止目前芬兰已经取消了完全接种疫苗游客的任何入境检测要求和隔离要求。然而网上值机输入各类信息验证之后尽管能够开出电子登机牌，但依然需要在现场验证信息并更换纸质登机牌。
