本帖最后由 尽情放粽 于 2022-4-13 15:05 编辑 从换装入列横空出世，见证三亚凤凰历史时刻，再到投入远程洲际航线。 短短数月，海南航空的空客A350-900客机便被多次委以重任，这款海南航空的新旗舰机型出道即迎来了自己的高光巅峰时刻。
其实，海南航空接收的4架A350-900客机均非自有订单（海航的订单一直很谜）。按照最初的计划，B-1069和B-1070将加入首都航空，B-304Z和B-305A将加入天津航空。对于A350而言，大客流的洲际航线和国内商务干线才是最佳舞台，考虑到实际运营情况，这些A350最终还是由海南航空接收运营。前2架内部代码350，布局C33Y301。后2架内部代码351，布局C30Y309。海南航空在此之前载客量最大的是采用C24Y279的A330-300客机，引进A350是机会，也是挑战。“我爱350，可350人太多了。”一位曾经执飞A350的海航乘务员这样说道。2018年9月底，采用首都航空涂装的A350-900客机B-1069飞抵海口进入机库。海南航空涂装的A350-900客机便在几天后横空出世，调机北京。10月13日，海南航空A350-900客机首航京沪、京穗航线。
随着B-1070、B-304Z和B-305A的加入，A350出现在了海南航空北京出发的京琼、京沪、京穗、京圳、京蓉、京杭、京湘、京贵、京昆等主要航线上，其他部分航点也接到了准备保障A350的通知。2018年12月31日，三亚凤凰国际机场2018年旅客吞吐量突破2000万人次大关，三亚成为国内首个非省会城市航空港突破两千万人次的城市，承运第2000万名旅客的海南航空HU7779航班正是由A350执飞的。2019年5月，海南航空开始使用A350-900客机执飞北京-波士顿航线，国际段回京后，还会衔接北京-呼和浩特这条彼时的短途大客流航线，A350的优势被发挥的淋漓尽致。
世事无常，谁又能想到堪称完美的开端竟成了海南航空A350客机唯一的巅峰时光。海航集团流动性危机加剧和疫情的出现彻底改变了ta们的命运，大家也并没有等到海航自有A350订单的交付。2019年底，海南航空将注册号为B-304Z和B-305A的A350-900客机转租给南非航空。随后而来的疫情重创民航市场，另外两架A350-900客机B-1069和B-1070也调往北京大兴国际机场停场。
北京大兴国际机场停场的海南航空A350-900客机 2021年夏天，微弱的曙光出现了。2021年6月，计划室开始安排A350机型复训，北京乘务队数十名曾持有A350资质的乘务员被安排前往海口进行复训。2021年7月，在北京大兴国际机场停场的B-1069和B-1070调机广州在Gameco完成定检后调机返回北京首都国际机场。旗下香港航空一架350-900客机也调往北京首都国际机场。8月，万事俱备，西风却起，疫情再次反弹……
HONGKONG Airlines？Hainan Airlines？ 2022年4月2日，海南航空发布招标公告：拟于2022年出售2架自有产权A350-941飞机，另有4架经营租赁A350-900飞机有意对外转租。海航航空集团拟于2022年至2024年内以经营租赁的方式引进103架飞机，包含：空客A320系列、波音B737系列客机及B737-800F货机。
对于现阶段的海南航空而言来说，放弃数量较少的A350客机可以简化机队机构，有效降低运营成本。考虑到787-8/9客机较高的运营成本和部分老旧330-200/300客机退役后的宽体机队建设。海南航空未来引进宽体客机时，必然不会错过A350和A330neo这样的好选择。那时的海南航空A350应该就是梦之羽内饰了吧。
或许，只是时间不对。或许，我们还会再见。等待，值得。
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之后还有厦门、青岛
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