「意外层出」—— 波兰航空 E170 巴黎戴高乐—华沙肖邦 公务舱体验

一、 概览 | Overview

本文重点：

1）波兰航空申根线路的机票价格不低，公务舱的定价尤其离谱，不过使用他航里程兑换时余票比较多，价值也还算不错；

2）星盟航司目前依然使用戴高乐机场的T2，全套流程依然有诸多不足，建议留足够多的时间前往机场。

3）波兰航空整体的饮食和飞行体验中规中矩，但巴航工系列飞机的座椅舒适度值得表扬。

欧洲境内缺乏竞争的线路直飞选择少相对价格就会更高，例如从巴黎直飞华沙，无论是法航或是波兰航空就连经济舱单程都卖两三百，商务舱的价格更是离谱。干脆用UA里程出了一张波兰航空的公务舱（标价高达650美金。。。），花费27.5k里程，缴纳了五六十欧的税费。这一笔里程用出了2.16c/p的价值，并不算不理想。然而考虑到上星期UA的60k bug里程兑换，现在想想还是挺后悔，也是半张bug票呢。

波兰航空同样提前一天开放网上值机，不过手续比起AI混乱不堪的法荷航/汉莎要简单不少，回答几个问题就直接给了Apple Wallet登机牌。直到前一天前舱依然锁了一半的座位，干脆就让系统自己分配了。或许是因为波兰航空机型实在太不固定，基本是170/175/195轮流换，因此选座系统也不大好用。

二、 机场值机 & 贵宾室| Airport & Lounge

早上七点起飞的航班，哪怕是住在戴高乐机场附近也得五点多就爬起来，真是累死人。记忆里星盟航司一直在造型奇特的T1运营，因此定了家T1旁边的Moxy，结果询问前台才发现疫情之后星盟航司也被赶到了T2，那就只能坐戴高乐捷运小火车了。从T2车站走到T2-B的波兰航空柜台（很不巧的在最边上）大概还要走上十分钟，挺浪费时间。当天柜台倒是冷冷清清（航班上座率也不好），不过依然是开了一条优先通道和两条普通通道的。没有检查疫苗卡，看了下申根签证（柜台小哥说是‘好奇’。。），拿到登机牌走人。由于大量的航司目前都在该区域运行，因此早高峰有一堆人挤在T2B-D区域的安检口，秩序非常混乱。即使是星盟金卡或是公务舱当天也没有开放快速通道。好在由于安检通道比较多，大约兜兜转了10-15分钟就过了安检，效率不算低。

由于是临时在T2休息室避难，因此星盟申根区域内的航班甚至没有自营或是签约的休息室，让人比较头疼。好在距离登机时间已经足够近，去逛逛巧克力商店也不错。

三、 登机 & 欢迎｜Boarding

基本提前半小时左右登机，由于人不多，因此在笔者买完巧克力走过去的时候已经挂出了Last Call。结果飞机似乎还剩下一些文件没有报批，机舱门迟迟无法打开，一群人就在廊桥里等了大约十分钟，最后慢吞吞的做完了准备工作开始上客。有简短的欢迎和座位引导，不过之后就没有任何服务了，欢迎饮料也不提供。

虽然准备工作拖了不少时间，但是由于乘客数量实在不多，基本准时登机完毕关舱门推出。在乘务员广播中也特别表示了因准备不周带来了混乱，向乘客道歉，这点还是要给好评的。在雾霾与晨曦中缓慢的滑过协和客机，顺利从戴高乐机场起飞。

日出与协和客机

四、 机舱设施｜Cabin

是日航机SP-LDF，E170STD，机龄18年。是日笔者独享了5个座位的前舱，后舱基本坐了30%-40%，生意不佳（谁叫他家机票卖的那么贵）。波兰航的巴航工机型的欧洲区域公务舱Block了靠走道的座位，一排只卖两座——考虑到本身Embraer Jet的座位就比A320/B737系列更宽敞一些，一个人占两个座位比起两个人用三个显然更加舒服。座椅应该就是巴航工标准款的皮椅，腿部间距比起经济舱更大，后仰角度应该没有调整。这款座椅的缺点在于没有腿拖，没有充电接口，头枕部分也不是很舒服，然而比起同业竞争对手相似线路的‘假商务舱’依旧好了不少。

座椅没有安装IFE，飞机也没有安装Wifi，两个多小时的航程问题不算太大。

五、 机上餐饮 | Onboard Dining

波兰航空已经恢复了玻璃器皿餐具的供应，要给好评。早餐没得选，‘主菜’是烤好的Blueberry Danish面包（味道不错），两款小菜类似于腌制食物，燕麦，南瓜，番茄和橄榄的组合（应该是某种波兰特色菜），反正是吃不惯。和经济舱一样有包装好的圆面包以及可颂，同时还配有一些小零食。空乘还是很热心的附赠了另一块面包。红茶可以选择具体茶包，柠檬和各种奶，还算不错。

餐饮水平整体来说算是欧洲中游，吃不大惯小菜，没法给出客观评价。对于经济舱乘客来说，能拿到两个小面包和一些零食至少比起SAS这样的疯狂航司要好了不少。翻看了一下机内杂志，有泡面和三种包装热食‘可供出售’，不知道是否在正餐能买到或是拿到这些。

六、 飞行 & 服务| Flight & Service

由于前舱就一个人（机舱前段的Galley配了两名空乘），也算是得到了非常细心的照顾，一直被添茶送水。波兰航空在运营和服务上仍然有些老东欧航司的风格在，还是比较有特色的，总体来说服务做的很不错。

在降落华沙前飞行都比较平稳，笔者也很舒服的睡了一个半小时。当天华沙风非常大，飞机在最后进场时也是飘了好几次，差点以为要复飞。好在飞行员技术过硬，一次就成功的降落在肖邦国际机场。

七、 抵达 & 总结｜Arrival & Conclusion

飞机基本准点抵达华沙，安排了远机位。想想上一次坐摆渡车，还是去年在国内呢。可惜即使是两舱也没有小车招待，不过一架飞机的人用一辆大巴也轻松装满了。本还因为轮到摆渡车而不满，结果在行驶过程中发现整个空军一号的机队赫然停在自己面前的停机坪上，基本没有遮挡，这才意识到某人也在华沙。几乎全车的人都在手机相机对着各种拍，也算是非常有纪念意义了。到达航站楼之后还需要验证疫苗卡和护照才能放行。行李出的还算很快，基本人到转盘时已经在滚动了。

整体来说波兰航空的申根线路算是中规中矩，但在舒适度上要胜于使用干线客机的航司们，如果使用积分兑换的话比起汉莎，北欧等航司要更有价值。当然这次旅程最大的惊喜还是第一次近距离看到空军一号，也算是不虚此飞了。

波兰专机机队

美国空军B752 90003

空军一号 28000

空军一号 28000

美国空军B752 90004

华沙机场的观景台

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20年春节时，帮朋友设计了波兰航空北京大兴-华沙肖邦-特拉维夫往返的商务舱，2大1小才3万多点，便宜得发指！

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