本帖最后由 shawn秦 于 2023-2-19 16:28 编辑 最近关于HNA的各种问题各位大佬们讨论的很热烈，在这里也分享下小弟近期的一次不正常航班体验。 ------冰火两重天，既是延误的一天，也是遇上“小惊喜”的一天 （长文多图预警）
延误8个半小时的HU7768与楼主最终搭乘的8L9979，8月11日的9979实际落地时间为19：58分。
5955的机械故障还直接导致了12号的航班更换为738执飞..... 先放出来一个彩蛋
诈尸了，祥鹏PTV居然有内容了 处理结果：HU-R舱最终变更为8L-C舱，还是比较令人满意的。
本次搭乘的B-1059，摄于昆明卫星厅 楼主base深圳，自从7月份回来之后再也没离过深，随着疫情的好转，出行也提上日程，方大掌权后，出于各种原因深圳的宽体线路一减再减，那几天国内就只剩下三个航点，分别是PEK、PVG（HU、Y8）、KMG（8L、HU因为游客人数众多，HU升级为330执飞），正好楼主需要前往昆明办事，遂利用会员日优惠出票，不含税价格约为900出头，在这个暑运旺季已经很不错了。 值得一提的是，8日会员日兑换的优惠券，在楼主几次致电催促的情况下，没有如往常一样3日后才到账，而是在第二天9号中午就到账了，因此得以在海航APP顺利出票，使用300元优惠券抵扣。
深圳为数不多的宽体线路，KMG独占2条。 提前一天住到机场附近，早上预约了送机，9点不到就到了航站楼。
KMG的标志
F岛的海航柜台，机场代理 想着kmg比较大，不想拖着行李到处跑，就愚蠢的把行李托运了.....给了V6休息室邀请卡。
特地跑去看了H岛和J岛变更后的祥鹏柜台
J09、10柜台，没想到下午就来这里办了值机
（明确说明东02不适用高卡旅客）
42号登机口，走断腿啊...
熟悉的机场
V6
V6的热食供应时间，楼主没赶上早餐，却意外吃上了午餐
TOWER
V8，V19（楼主好想吃V8的米线）
国航330 一切如常，眼看着就能“激动人心”的飞一次少见的配有热食的方航宽体两舱。
42号登机口，前序早点到达，一切都很正常，各个软件也都预计正常。 执飞航班的机型代号“336”是海航第二批次332，有6排公务舱，177个经济舱。由于机型在起飞前一天由“334（333）”变更为“336”（332），造成经济舱全满超售，看了仓位图，估计升了好几位到前面。
“肇事飞机” B-5955 广播查验粤康码
排队查验粤康码的旅客 ——————— 眼看到了登机时间，地服人员都已经开始组织旅客排队了，突然通知航班延误，并且延误时间待定。由于旁边同样飞深圳的深航也因为天气（台风）延误，大家也没觉得有什么奇怪的。飞常准给的航班延误理由是天气.....
海航发了通知，因为机械故障，预计晚点1小时 等了一会，看到海航技术的人员靠近了飞机，感觉短时间内是没什么希望了....遂返回V6用餐。
广州过来的359
V6人不多
简单吃点 ————————— 手机突然一个振动，邮箱收到熟悉的“海南航空不正常航班系统通知”---疫情以后海航的每个航班都不正常了，可是这次是真的不正常。 这时一个朋友告诉我，机组都已经下机休息了，飞机的问题确实比较严重，零件要从北京运来.......她建议楼主赶紧签转已经计划延误到17：30的8L9979。
天天不正常，这次真的不正常了 当天的8L9979由B-1059执飞，飞机前一晚已经在昆明卫星厅。 由于机械故障属于公司原因，签转余地比较大，但出于累计积分的目的还是选择了祥鹏，当天8L9979同样为330机型执飞，且提供公务舱，此时临近出发，外放最低公务舱位置为全价C舱。 打通95339贵宾专线，海航表示改签需要前往禁区外J岛祥鹏航空直属售票处办理。（8月初祥鹏从A岛调整到H/J岛） 离开禁区，放弃行程，首先根据指引在C10取消HU7768的值机，办理寄舱行李追回。然后跑回J岛8L直属售票柜台，由于成都方向也延误，此时祥鹏柜台已经人声鼎沸，大排长龙、喧嚣不止。
好在金鹏贵宾会员可以走重要旅客、集团大客户通道办理，祥鹏小哥帮忙确认了海航的订座。 祥鹏柜台表示，签转公务舱没有对应舱位，他们只有经济舱的签转权限，公务舱签转需由95339辅助操作。 贵宾会员身份终于有了点作用，在祥鹏柜台现场拨通贵宾专线大概用了2分多钟，接线员现场表示由于没有对应R舱，不能立即改签，但可以加急申请签转，并且提前预留祥鹏C舱订座。 大概只用了5分钟，接到95339外拨确认电话，根据公司原因改签集团内同舱原则，在祥鹏提供同航线在售公务舱的情况下，由于R舱没有对应祥鹏舱位，签转出票的舱位是祥鹏外放最低舱位C舱，外拨明确说明了改签票相关权益，并确认了C舱出票，祥鹏贵宾售票柜台小哥确认了海航的订座并帮忙打印了C舱行程单。（保留直属柜台的好处啊） 海航在昆明的不正常航班服务似乎是由祥鹏代理的，取消值机后大概五十分钟行李到达退运柜台，在此期间，其它HU7768退改签旅客已经催了一遍又一遍，有些旅客改签的航班即将截载，期间有一位祥鹏的地面服务人员出面召集退改签旅客，指导旅客申请线上赔偿。
行李退运处，旅客们整体还算理智，但是改签的方式各有不同，不少旅客买了外航的高价票，还有打投诉电话投诉的，有的还想要求海航双倍赔偿.....其实大机场的行李取回时间确实是比较久的。根本不可能在很短的时间内取回，可是大多数旅客不理解，个人感觉地面工作人员也已经很努力的在催了。 不过，不熟悉退改签流程的旅客办理起来确实还是有些麻烦。
祥鹏地服提供的赔偿信息
海航显示赔偿200元/3000积分
终于取回了行李，昆明海航柜台贴了2个优先行李标签 现场有原计划搭乘HU后续航班转国际出境飞温哥华的长者旅客，昆明祥鹏地服派出了专人单独接待，帮他们解决问题，并联系HU协调退改签，这一点做的还是不错的。无论是机场负责值机取消的C10柜台，还是祥鹏地服人员，工作经验都十分丰富，即使一些暴躁的旅客“音量”巨大，也没有展现出不耐烦的情绪，基本上还是在努力解决问题。 取回了托运行李，再次从C岛回到J岛，J09柜台。办值机的小姐姐不确定C舱是否提供地面服务，请示了旁边的主任后立即给了邀请卡，主任表示8L很少有C舱旅客，连I舱都不是很多，我又问了一下商务J舱的问题，两人表示从来没见过J舱，祥鹏似乎已经关闭了J舱的兑换。 柜台提示安检走东02通道，J岛离两舱安检相比A岛近的多。
J09、10高舱柜台
880票号的C舱，集团内改签还是很愉快的。 祥鹏作为昆明第二地主，在昆明机场有完善的地面服务流程，柜台小姐姐询问是否有上机行李，主动帮楼主绑好了上机行李条。
最后还是走了东01
熟悉的V3 祥鹏休息室里人流量不大，感觉大部分旅客都是其它航司的龙腾客户，从休息室收集起来的登机牌中也没有发现有祥鹏自己的符合准入条件的旅客。
文创
这么久了还在维修中
没到热食供应时间，只有泡面和四种茶供应
本次航班在卫星厅靠桥，但是通过摆渡车登机，搭乘祥鹏航空C舱/I舱，以及金鹏俱乐部金卡以上搭乘D舱的旅客，在进入祥鹏休息室后，享受祥鹏航空远机位引导地面服务。即专人引导至独立登机口，由祥鹏自己的VIP小车送机。登机牌上显示的登机口为50号，但贵宾登机口为休息室旁边的65号。（想要坐小车，似乎必须先进贵宾室） 祥鹏航空昆明到港同样提供引导服务，远机位小车原则上只接待C/I舱旅客，在有邀请的情况下附条件接待金卡、白金卡旅客，购买D舱的旅客到达时也不能乘坐小车。所以8L的330到达昆明远机位时，CC会和地面核对远机位小车乘客名单，有地服专员全程引导合资格旅客下机、乘小车，直到行李提取处。
“祥鹏地服”，态度非常好的小姐姐，负责全程引导至客舱
等候在指定位置的VIP车
祥鹏自己的VIP车，只有楼主一人乘坐
停靠在廊桥下面
登机了 地服小姐姐将楼主送进舱门后，与客舱经理进行交接，结束了送机服务。 当楼主登机后，客舱经理引导入座11A，拖鞋、花生已经提前就位，告知欢迎饮料有茶水、橙汁、苹果汁等。因为提前登机，机上只有楼主一名乘客，在征求了客舱经理的意见后拍了几张照片。 由于改签中的奔波，楼主登机后已经是饥肠辘辘，CC便提出在其它旅客没有登机前提前上餐，顺便进行了点餐服务。 最近海航本尊因为“茶水、开水、矿泉水”上了热搜，祥鹏CC说明本次航班饮料配品包括（花茶、菊花、普洱、红茶、可乐、雪碧、苹果汁、橙汁、椰汁、咖啡等等等）还有一些都没有听清，相比某航现在的拉垮，祥鹏昆明出港在饮品配置上还是相当不错的，云南出港因为地缘特色配了好几种茶。 客舱温度较航站楼而言略高，但温度适宜，也没有出现能让人热的出汗的高温。
其实硬件相当不错 1059作为自购的第一架330，配置等同海航“338”，也配有远程航线才有的电饭煲、洲际航线商务舱吧台。配置略低于HU78B的超钻。
“相比78B，祥鹏的330算是低配超钻”
超经舱
硬件其实很不错的 今日两舱实际上座为15人，客舱经理解释说许多是为了带行李而选择的“地面升舱”，不提供热食，D舱提供热食但是不提供远机位小车。观察了一下，应该有5个左右的D舱旅客。
地面就餐，没有别的旅客打扰，楼主真的已经很久没有在飞机上吃到热食了。
由于别的旅客还没登机，楼主又很饿，就提前上餐了，因为种种原因，没有摆盘，使用的都是一次性餐具，主食是祥鹏特色的双拼饭，“毛豆炒肉丝配鱼肉蘑菇”味道出乎意料的好。白色的肉沫粉丝包味道也相当不错，水果也挺甜的。
欢迎饮品选了橙汁
这是去年同航班的供应标准，差别不大。 机组餐
机组餐，很香，和小哥聊了一会，他表示KMG的配餐有了很大的进步 W舱餐食
似乎是W舱餐食 17：55起飞，比调整后的起飞时间晚点25分钟，本次航班空中服务保持了HNA一贯的高水平，前舱提供全服务标准。
“终于推出了”
B-1004，计划执飞北京，上海航线，祥鹏计划首航的进京航线似乎是到PEK。
东云的两架789
被一堆海航技术的工作人员包围的B-5955
净空良好，跑道洞四可以起飞！
长水主楼
起飞过程中，发现7768还停在那，改签的决定是绝对正确的。
停场中的B-8016
11A视野
进入巡航高度后，为了拍摄月亮，申请换到了右侧的座位。
刚坐下PTV就重新启动了，而且居然可以正常工作，难道是完成了传说中的“升级”？CC幽默的解释：“不好意思，系统故障了，所以您的PTV突然可以用了，现在升级其实还没完成。”
欢迎使用祥鹏航空PTV
刚落座，PTV系统就进入了正常的界面
右翼视野
界面和海航集团（除了金鹏航外）其它宽体一致 巡航过程中，CC端着一盘各种饮料巡舱，并及时给予旅客补足，这一幕在HU已经很难看到了。
里面的节目和集团基本一致，也有海航自己的宣传片“海航宝贝系列”，可以正常播放观看。 从洗手间出来，发现客舱经理居然将我放在座位上的外套叠好了。 换到右侧，可以拍一下夕阳与月亮，可惜当天广东天气不好。下降前，祥鹏CC再一次进行了落地时间和气温的通报。
夕阳无限好，只是近黄昏。
空中拍摄的月亮，糊了
佛山市上空
SZX进场过程中，可以看到SZX与月亮
飞行过程中拍摄
虎门大桥
茅洲河大桥 晚上19：58分，准点落地SZX，此时趴窝的海航332刚刚从KMG起飞.....。
反推！
很干净的感觉
最近做了维护，看起来比海航本尊的飞机干净多了
献上log，感谢大家的阅读 最终还是没能搭上海航的航班，与传说中的某航机供品对比，祥鹏航空前舱饮品供应并未出现明显的削减，种类多，CC巡舱也非常积极，服务热情、细致，各种饮品无限制供应，可以说非常不错了。 昆明作为祥鹏航空的总部所在，也是差异化落实的最彻底的地方，经过和地面服务人员的沟通，发现他们对自己航司的机队构成，各航班飞行计划安排，签转服务流程掌握的也很详细，工作高效快捷，针对金鹏贵宾也有单独的优先渠道。在海航航班出现问题后，立即派出专员协助处理，安抚旅客情绪，这一点做的也算到位。 本次感受：HNA在昆明的这次航延处理上，整体上还是稳定的，金鹏贵宾们也可以得到祥鹏航的优先处理和对待，能够签转C舱还是比较满意的，下机时看到不少原HU的旅客也迁到了祥鹏的航班上。 个人认为，想要完全依靠CC们优质的服务弥补硬件的不足来提升旅客满意度是不可行的，巧妇尚且难为无米之炊，服务再好，旅客饿了，航司不供应吃的还是无解，艰难时刻适当的简配可以理解，但最基本的供应还是应该恢复一些吧，过度的“抠门”对航司而言其实并非一件好事。唉，还是希望海航能够好些，不希望以后搭乘HU就只剩下“情怀”了。。。 好在最新的政策出来后，HU的各项服务也有了恢复的时间表。
“汉堡”也调整为热餐了，京深/京广/京沪航线恢复正常精品线配置。 哈哈哈，“品牌矿泉水”恢复了
“品牌矿泉水、椰汁也恢复了”
感谢大家的观看
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