本帖最后由 shawn秦 于 2023-3-13 20:07 编辑 ----充满惊喜的一段飞行
本次搭乘的祥鹏航空B-8016飞机 突然需要前往昆明，只能临期购票，作为金鹏会员习惯性的选择了海航系的航司，祥鹏航空和海航均定期在昆明-深圳间投入宽体机，为了多累积一些航段，以优惠价大概1K左右出了一张时间更合适的全服务公务舱。 记得在2022年也曾经体验过同航班，当时航班延误，也没有配备热餐，所以对本次航班在餐食上也没有什么期待，但没想到此次祥鹏航空的机上服务（餐食、机供品）却有了明显的进步。 从近几次体验来看，祥鹏航空的涉昆明航线的差异化服务体系已经十分成熟，再次搭乘8L9980，除了依旧无法使用的娱乐系统外，其它方面已经可以说的上优秀，针对本次深昆航线的机上服务水平，结合性价比与金鹏俱乐部常旅客计划（I舱1.5段、C舱3段），给予4.6颗星推荐（只有在娱乐系统上可以适当扣分）。
祥鹏C/I舱权益，并且说明了广州机场仍然不提供休息室服务 祥鹏航空值机位于深圳机场的C岛，金鹏高卡和公务舱旅客与海航本尊一起使用C03-C05柜台（而海航系的福州航和金鹏航使用F岛），当天晚上7点左右到达出发大厅，此时机场内的旅客数量较白天已经明显减少。
海航系大多数都在这 特别提示，由于祥鹏和机场没有协调好，祥鹏航空在深圳等几个城市出港的所有经济舱均执行机场行李额标准，所有舱位都享有20KG的免费行李额哦。
官网和祥鹏APP都明确了深圳机场祥鹏经济舱出港按照机场标准保障，默认20KG 部分OTA（如X程）也有说明祥鹏在SZX出港提供免费行李额，但也有部分OTA没有注明。
C05柜台值机，给了邀请卡和两舱登机牌 由于涉及重要会议期间的保障，安检略显严格，就连易安检通道都提升了安检标准，大概用了3分钟左右快速通过，进入1号休息室。
（用以前的图片代替了） 确认休息室内的淋浴是正常开放的。
休息室热食供应到19：30，面档常态化开放，但由于海航区域人满为患，晚餐特地延迟了数分钟收餐，楼主匆匆点了碗粉，简单吃了一碗就准备登机（根本没吃饱。）
牛腩粉（牛腩可以随便加） 执飞本次航班的330为祥鹏唯一一架交错式布局的330，机龄7.4年，由海航股份引进，并与B-6539一样进行了高高原改装，为进一步加强旗下祥鹏航空的宽体运力，2019年11月，海航将B-8016飞机换了涂装，转交祥鹏航空运营，内部代码也变更为33K。
加入祥鹏的B-8016 海航时期的B-8016（运行代码同335）
海航时期的B-8016 受2022年口罩原因影响，该机曾长期在昆明机场停场，在今年1月6日（春运前一天），才完成投运前检查，并于春运期间恢复运营。 在宽体机执飞的情况下，祥鹏航空的8L9979/80航班在深圳几乎固定停靠14-16这几个西南指廊的宽体机廊桥位。 本次航班使用14号登机口登机，距离安检口（到达口）相当近，步行距离在5分钟之内，是快线标准的登机口了，昆明-深圳航线是祥鹏“云快线”之一，在昆明有专用的值机柜台。
晚上旅客数量明显减少
西南指廊的宽体机区域
14号登机口 准点登机，接双桥，两舱和卡旅客优先登机。
是日航班内设32个交错式公务舱、24个超值经济舱（经济舱前3排）和236个普通经济舱，满载人数达292人，本次航班计划上座旅客280人，实际上座旅客265左右（有旅客弃程，还有被减掉的），经济舱全满超售（升了不少到超经舱）。
16K，真靠窗 趁着其它旅客还没登机，经过主任的同意先拍几张照片。是日前舱仅有6位旅客，且有一名旅客是升舱上来的。
公务舱的最后两排的右侧两个位置，飞长途航线会被列为机组休息区。 登机音乐来自班得瑞组合的轻音乐，很好听。
入座16K，间距还是不错的，有3个窗户的间距。
拖鞋和报纸也都有准备
祥鹏航空自己的梦之羽拖鞋，CC会询问是否需要拆开 欢迎饮料选择了海航椰汁，CC同时送来了妙脆角与热毛巾（按照CC说法，祥鹏早已恢复热毛巾）。
椰汁、妙脆角与热毛巾，没有提供每日坚果 准点起飞
本次航班由祥鹏唯一一架交错式333执飞，海航内部代码33K。而祥鹏其它几架330（33E，33K）均为超钻反鱼骨配置，比这架飞机要新的多，乘务组也更愿意执飞新飞机执飞的航班。
IFE可以正常播放安全须知 播放安全须知的同时，机上BGM选用的是candy wind创作的知名轻音乐“和煦的糖果风”，听着就让人心情愉快。
公务舱座椅是Stelia Solstys的上一代产品，但也要比南航33W的同款座椅略宽一些。
IFE自然还是在升级中 祥鹏在解封该机时对本架飞机进行了维护，机上设施状态不错，机上空调温度开的比较低。
古早款手柄与座椅控制按钮，还有腰部按摩功能。 客舱经理例行进行了问候，并主动拿来了被子，现场拆开。
被子还是很舒服的 购买超经舱的旅客会获得一支小矿和一份餐食，本次航班W舱提供鱼香肉丝饭。（购买W舱可以累积1.5个航段） 购买普通经济舱的旅客是没有机上免费服务的。
为W舱旅客准备的鱼香肉丝饭 机上销售准备中，祥鹏宽体机的机上销售仅针对经济舱，不会影响前舱旅客休息。
销售餐车 前舱洗手间也打扫的很干净。
后舱在飞行过程中会进行机上销售，机上销售的产品大多数都是云南的特色产品（比如石林人参果之类）也有一些祥鹏自己的周边，据客舱经理讲，在正常时刻的航班上，祥鹏也会向旅客推荐和介绍云南文化和各个景点，在机上购买祥鹏自己的大机模会赠送小机模，不过机模卖的比较贵，大机模要290元，小机模90元。
拉了帘子 本次航班的餐食服务给楼主带来了极大的惊喜。 入座后，CC送完一轮欢迎饮品后，就例行进行了点餐服务，由于在休息室没有吃饱，就提出希望可以多吃一点，考虑到去年同航班供应的餐食状况，本来没抱什么希望，但是CC询问忌口事宜后却表示她们可以提供一份云南风味晚餐，属实是惊喜了。 CC在点餐时也详细介绍了本次航班的饮品配备分类别进行了介绍，本次航班配备的果汁类饮品有：椰汁、橙汁、苹果汁、芒果汁、菠萝汁、椰子水等，配备的碳酸饮料有：可乐、雪碧等（可以提供常温或者冰冻），配备的茶水有云南特色的花茶、普洱、红茶等茶水，还提供咖啡。就连机上提供的小矿也是来自云南玉溪的碧湾泉矿泉水（有温热的和常温的），祥鹏CC这种分类介绍的方式让旅客更容易做出合适的选择。 这样一个时间不长的国内普通航线上居然有如此丰富的机供品，可以说是“应配尽配”，称得上优秀了。 进入巡航状态后，机组立即开始提供客舱服务，调好客舱灯光，挨个铺好餐布，并给旅客上餐，首先是前菜。（1）前菜： 弥勒卤鸡配烟熏鸭胸
前菜 弥勒卤鸡非常好吃，口感滑嫩很开胃，而鸭胸略有一些偏咸了，但属于可以接受的味道。
弥勒卤鸡配烟熏鸭胸 快速吃完，CC又立刻收走前菜碟，端上来了主菜。（2）主菜：大酥牛肉配云南火腿片双拼米饭
由于主菜烤的时间略久，客舱经理亲自上餐并对未能处理好米饭的质感表示歉意，虽然主菜略有一些干，但味道其实还是可以的，牛肉略有一点点辣，搭配米饭当夜宵正合适，最终光盘成功。
（3）小点心： 去皮蒸淮山与云南特色小点，甜咸搭配，有机结合。
（4）餐后甜品与茶饮：刚从冰柜中取出的草莓蛋糕与果盘新鲜且可口，搭配祥鹏提供的云南特色花茶，体验感十足，CC看到楼主用完了正餐，还主动给楼主准备了一杯椰汁解腻，服务意识相当在线。
餐后水果、甜品和茶饮 非常好吃的草莓慕斯蛋糕，上面的花瓣由白巧克力制成。
用完茶点后，客舱经理与两舱CC又给楼主展示并推荐了几款机上饮品。
海航椰汁与海航橙汁，都是HNA旗下企业生产。 CC特地准备了一杯最近新上的椰子水给楼主品尝，并且与传统的海航椰汁做了一个对比。新款的椰子水口感没有传统椰汁那么甜，味道不错，但楼主还是更喜欢传统的椰汁。
新款的椰子水，在海航股份目前只有进京航线能够稳定保障 三种机组推荐的饮料对比
与口罩时期的出品相比，今年祥鹏在机上餐食上的进步相当大，20：40起飞的航班能够提供这些属实是相当不错，分道式的上餐模式，这样的餐食与服务质量完全超过了几个全服务航司。 下图为去年同航班的餐食，可以很明显的感觉到祥鹏的进步。
去年同航班的餐食 整体而言，进步还是很明显的，不过机上餐食还是要以每个航班的实际配备为准。 祥鹏航空公务舱的机供品还是比较丰富的，很多产品都在细节处都展现了“祥鹏”的LOGO。 在海航股份前舱的梦之羽拖鞋缺货的时候，祥鹏航空仍然提供自己品牌的梦之羽拖鞋。
餐布处有祥鹏的LOGO
杯垫
碗底 座椅上的祥鹏LOGO
洗手间也有提供祥鹏自己的香氛
机上品牌logo突出的还是很明显的，这一点要给好评。 本次航班准点到达昆明，停靠长水海航系宽体机经常停靠的322机位，由于楼主的机票是全服务的公务舱机票，作为“差异化”服务的一部分，祥鹏航空为昆明主基地的部分进港航班提供特色的远机位贵宾进港接机引导服务。 此服务原则上只针对公务舱I舱/C舱的旅客，不保障购买D舱的金卡以上旅客享有相关权益。
昆明机场停场的友和道通AB6 开门前，祥鹏航空自己的贵宾接机专员已经到达客舱门口。
客梯车对接中舱，准备开门 开门后，祥鹏贵宾专员首先与客舱经理进行对接，确认享受贵宾进港服务的旅客人数、姓名与座位号并进行核对。 一名贵宾专员在舱门口举牌迎接并确认旅客身份，另一人负责引导下机，而其它旅客被引导上大车。
举旅客姓名牌的祥鹏贵宾专员 角度不够的“经典”角度
小车、大车都是自营的。
小车已经就位 接机的是祥鹏自己的VIP小车，只接待合资格公务舱旅客，购买D舱的卡旅客也无法上车，本次航班仅楼主一人持全服务公务舱机票，所以小车仅接待楼主一人，上车即开走。 而祥鹏出港的贵宾送机服务规则和进港就略有不一样，金卡、白金卡旅客搭配祥鹏航空D舱出港也是会提供包含贵宾送机服务在内的全套地面服务的，所以卡旅客从昆明出港购买D舱是一种性价比很高的操作。
祥鹏小车 祥鹏地服全程提供姓氏服务，哪怕是夜里11点了工作状态依然很好，会主动帮助旅客拿放行李，负责将贵宾旅客引导至行李提取处，这样就免去了在长水走断腿和挤大车的烦恼，没有托运行李的旅客可以快速离开机场。
感谢提供引导的祥鹏工作人员，工作人员来自祥鹏地面服务“真情”班组。 从下飞机到与接机的朋友对接上仅用时13分钟，可以说是比靠桥快了很多。 从这次飞行来看，作为昆明机场的第二大基地航司的祥鹏航空，其涉昆明航线宽体机的差异化服务水平还是很有保障的，本次航班并非祥鹏的精品航线，但极高的性价比和优质的机上服务、丰富的机供品以及特色的落地服务在细节处均展现出祥鹏作为“差异化”航司对“差异化”服务的重视与诚意。 如果说西部航空是海航系差异化运行的标杆，那么可以说祥鹏航空是海航系差异化公务舱运行的典范，其公务舱机票的差异主要体现在折扣公务舱I舱/空中公务舱D舱上，性价比很高。 I舱享有全服务（广州机场休息室除外，搭乘祥鹏航空任何舱位均不享有CAN休息室权益，官网、金鹏俱乐部均有说明）而D舱虽然被严格落实仅享有有空中服务，但是价格确实对旅客而言足够有吸应力，正常情况下金鹏贵宾旅客购买D舱还是相当划算的，同样可以获得配套的一系列出港服务和1个航段累积。 作为云南的本土航空公司，祥鹏航空推出的“云端鹏友”客舱服务品牌新概念，从视觉、听觉、味觉三个维度打造客舱环境、乘务员形象（在部分主题航班上更换民族特色服装）、服务程序（增加云南文旅介绍）；准备云南特色的机供品、机上餐食和商品，充分展示云南民族文化，提供云南特色的航空旅行服务，这一点也确实在行程中得到了部分展现。 问了执飞的主任，她们并不是祥鹏的“彩云之南”精品示范组成员，但服务意识和态度仍然可以说是相当优秀，主动服务的同时不乏亲和与热情。 当然，其它方面的优秀，越发凸显出机上娱乐设施上的不足，也希望祥鹏能够尽快恢复机上娱乐系统服务，不要浪费了宽体机的硬件设备，让CC艰难的给每一个旅客解释“升级”进程。
感谢机组填写flight log 同时，祥鹏航空目前仅在昆明机场有自营VIP小车接送，其它机场均无相关待遇，哪怕是在祥鹏基地的TFU，也不能保障小车。在昆明基地也仅保障配备公务舱的机型有进港服务，而祥鹏目前仅有5架330（33E、3HH、33K）和3架737（内部代码7HH）配备公务舱，进港服务真正的适用范围还是比较小的。 换季之前，KMG每天仅保障3班祥鹏国内宽体机进港（PEK、SZX、SYX）。 最后，也希望祥鹏能够进一步发展，恢复机上娱乐系统，完善成都等主要基地的地面服务保障体系。
本次搭乘的B-8016 在今年的3月13日，祥鹏响应旅客号召，正式将昆明-深圳/广州航线也升格为精品航线，提供免费行李和餐食服务。
精品航线配餐。
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，除了娱乐系统问题，四架新舱都是很不错的。 
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