本帖最后由 shawn秦 于 2023-4-17 20:45 编辑 祥云汇聚，鹏程万里---记录一次优质的高原宽体机飞行体验
西藏欢迎您
本次搭乘的飞机，祥鹏高原版330
本次搭乘的飞机B-305W 祥鹏航空作为海航系唯一在西藏投入宽体机运营的航司，可以说是金鹏会员们搭乘海系航司趟飞拉萨的唯一选择，其在拉萨运营宽体机的历史可以追溯到疫情前的2019年7月。楼主在完成本次任务后，选择搭乘时间合适的祥鹏航空330下撤至成都再行中转回粤。 4月份是西藏的传统淡季，8L在拉萨目前仅成都天府一个宽体机航点，每日在中午和下午正餐点执行1-2班往返（有时会换成7HH、73L，不太稳定）。 本次购买全服务公务舱，使用金鹏贵宾会员权益同舱位无差价免费改签了一次，顺便提前预留了右侧靠窗位置，最终机票含税价格在1K左右，除了IFE以外，祥鹏其它自营部分均表现出色，楼主认为性价比还是很高的，进出藏的金鹏会员在价格、机型都合适的时候不妨考虑祥鹏，4.5星推荐。 拉萨机场距离城区有70多KM，最方便的公共交通方式是机场大巴，从布达拉宫旁边的民航局发车点到机场的行驶时间约为70分钟，收费30元/人，滚动发车（市区前往机场方向，下午大概是15分钟/班)。
机场巴士相关信息 经过雅江特大桥，进入山南市境内。
楼主忙了一下午，紧赶慢赶的完成了各种任务，在16点35分左右赶到拉萨民航局发车点，由于上一班车已经客满，购票安检后坐上了16：50的机场巴士，正好在18点赶到了贡嘎机场T3航站楼，因为提前往后调时了1H，这个时间点到航站楼非常合适。
来的时候拍的 航站楼全景
LXA现在使用中的T3航站楼于2021年建成投运，有8.8万平方米的建筑面积。在设计建造时充分的吸收了藏文化，从高空俯瞰，犹如藏地莲花盛开在雪域高原。
藏地莲花盛开在雪域高原，左侧区域窄体，右侧区域宽体的格局非常明显 机场巴士在18点准时抵达T3出发层。
拉萨2021年新开的T3使得贡嘎机场的档次有所提升，终于像一个省会机场了。T3设有4个值机岛（正反面包括A-H共8个值机区），其中F/G区域为大地主西藏航空专用。B/C区办理藏航外其它航司，而其他区域暂未启用。
机场问询处位于航站楼中央 祥鹏航空在B、C区域办理，其中C01为主任柜台、C02为两舱金银卡柜台，由机场代理，为除藏航外其它航司高端旅客办理业务。
C02两舱通道 负责C02值机的藏族小姐姐业务不是很熟练，看到祥鹏的票，还没看清楚舱位就直接说空中公务舱无法办理....，在楼主数次提示舱位和识别会员卡号后，请示了值机主任，才给办理了值机并拿来了祥鹏自己的优先行李条挂上。（虽然工作态度还可以，但业务水平明显是不如内地其它城市的，和这里的卡旅客数量少也有关系）
B区域为藏航外其它航司值机区。
从这样的角度看，终于有点省会城市机场的感觉了。 此时是淡季，加上出港高峰已过，楼主值机时现场旅客数量有限。
安检因为客流量不大开放的也不多，两舱优先通道保持开放，但由于值机员没有给登机牌贴红色标签，楼主出示航旅纵横的电子登机牌后才得以进入。
安检很多都没开 目前，拉萨机场有3个休息室，分别是藏航、国航的自营休息室和机场贵宾室，这其中只有国航休息室有热食。 国航休息室位于宽体机停靠的东指廊，而藏航、机场休息室位于窄体机停靠的西指廊。 本次搭乘祥鹏航空330，停靠东指廊，而休息室在西指廊，前往休息室再步行到登机口会有一点距离。
后方的机场内庭院 国内新建的这一批机场基本都有庭院设计，挺好的。
机场内庭院 根据指引，前往位于西指廊的拉萨机场高舱位休息室。
对休息室的指引很明确 西指廊
在拉萨机场高舱位休息室，前台的藏族小姐姐看到祥鹏的票，再三查询准入标准后还是放楼主和随行的朋友进去了。休息室是地方小机场的标准，条件简陋，热食自然是没有的，只有一些小零食。有条件的旅客建议选择CIP服务。
休息室没有供氧室，有一位高反的客人气喘吁吁的坚持到休息室，却被告知没有吸氧设备，可以感受到这位先生的绝望。
休息室条件简陋 楼主之前为了赶机场巴士拖着几十斤重的行李跑了一段路，到了休息室也有点头疼。
无热食 进入休息室后，没想到之前负责值机的小姐姐匆忙找到楼主道歉，原来她翻阅了工作手册发现祥鹏C/I舱和金卡以上旅客确实是需要保障地面服务的，给楼主解释说她刚刚上班，以前没见过祥鹏有C/I舱的旅客，并给楼主的登机牌贴了一个“拉萨机场优先通道”的红色标签，并指引了登机口方位。 这点小事楼主虽然从未在意也肯定不会去投诉，但事后机场方面能及时弥补也体现出拉萨机场员工的工作态度。 辛苦小姐姐跑这么远过来，楼主也在交流中简单的给小姐姐科普了一下祥鹏的有关客票政策，希望她以后的工作能够顺利一些。
给贴上了“拉萨机场优先通道”
所有的饮料都在这里了
在休息室坐了一会，缓解一下高反症状，差不多就准备登机了。
经过机场内唯一提供热食的国航自营休息室，也不知道是不是因为当天已无国航航班，还是淡季航班少，CA休息室处于关闭状态。
关闭中的CA休息室 早在2019年7月10日，祥鹏航空首次在高原上采用宽体机，使用空客A330执飞成都往返拉萨航线，当时用的就是本次搭乘B-305W飞机。 祥鹏自主引进的B-1014和B-305W这2架330内部代码为3HH，引进时即考虑到拉萨航线需求，选用了高高原构型，将传统的化学氧气升级为12个氧气瓶安装在货仓，同时升级了发动机的推力，满足了高高原航线的特殊要求。 成功实现了一口气飞到拉萨不带喘。
天气甚好，可是万恶的窗户，根本没有机会拍全了 本次航班与海航本尊代码共享，海航航班号为HU3676。
登机口登机由祥鹏自己派驻拉萨的工作人员和拉萨机场工作人员一起保障。
中间穿海航系紫色制服的小姐姐就是祥鹏在拉萨派驻的工作人员，是藏族同胞，非常热情 祥鹏驻站工作人员非常热情（保障完了这个航班就下班了），给楼主简单介绍了一下祥鹏在拉萨的保障情况。 晚点10分钟左右登机。
经典角度 是日航班由祥鹏航空成都分公司负责保障。经济舱的上座率很高（祥鹏这个航班经济舱票价在最便宜的时候仅400元，比其它航司的航班便宜不少，而W舱的价格也就600多元），而公务舱仅5位旅客。
这个经典角度是祥鹏在拉萨试飞330时拍摄的。 入座16K，拖鞋和报纸都有准备好，但此时楼主的已经是头晕眼花，处于高反状态。
CC例行自我介绍，问候之后，告知欢迎饮料有椰汁、椰子水、橙汁等，选择了椰子水，欢迎小食是嗨脆角。 客舱经理随后也打了招呼，并告知了一些高反的注意事项。
来，在高原上的拉萨来杯椰子水 IFE可以正常播放安全须知。
六、 机上硬件与餐食服务（“我们配的东西比较多，所以没办法一盘端！”）
机上厨房区，祥鹏330始终具备全舱配餐能力 洲际商务舱旅客可以享受到优质餐食服务，而这些硬件很多全服务航司都没有配置。
餐食作为祥鹏的强项，在这条由拉萨外站保障的航线上也得到了体现。成都-拉萨往返属于祥鹏航空的非精品航线即普通航线，但正价公务舱和W舱也是正常保障餐食的。 按照CC介绍，成都-拉萨段为成都基地配餐，公务舱会基本稳定提供至少2种选择，而拉萨-成都段由拉萨外站保障，质量会稍逊一点。 地面点餐时告知配备热正餐，选择起飞后立即用餐，搭配椰子水。 哪怕是这种两个小时的航班，祥鹏公务舱仍然采取分道式上餐的模式，整体分为三步。 一、首先是上前菜和小点心：拉萨航食配的牦牛牛肚很好吃，口感爽脆且极具高原特色，卖相与口感俱佳。
小点心中的蛋饺也很好吃，搭配蒸淮山营养均衡。
二、前菜吃完后撤前菜盘、点心盘上主食，当天配的主食是糖醋里脊搭配麻椒鸡米饭。这个主食还是很合楼主口味的。
米饭制作了爱心摆盘，口感也很好，糖醋里脊在空中吃能有这样的水平挺难得的，而麻椒鸡也被楼主快速扫空。
爱心摆盘的麻椒鸡米饭 三、主菜吃完后撤主菜盘，续饮料，上甜点盘、水果盘，当天航班配备的甜点是芒果布丁蛋糕，可以起一个解腻的作用。
由于楼主忙了一下午加上没吃午餐，客舱经理又给楼主拿来一份主菜。
第二份主菜 拉萨出港配的牦牛酸奶也算是有特色了，直接吃起来略显酸涩。
西藏佰翔天厨配餐，这次得给个好评。
CC是这么形容配餐的：“因为我们配的餐比较多，所以没有办法一盘端！” 祥鹏的餐食确实算是不错的。 晚上8点后，本次航班自东向西从贡嘎机场起飞，首先看到了往拉萨方向的雅江特大桥。
起飞后连续右转，在曲水县上方掉头，此时可以看到整条水系、河谷的全貌
贡嘎的T3航站楼在空中看的很清楚。
选择这个航班正好还可以看到高原的日落，夕阳洒进窗内。
高高原航线，飞机的相对高度其实不高。
坐在飞机右侧可以看到喜马拉雅雪山群。
高原飞行，星星与月亮是必不可少的
“满天都是小星星” 月圆之夜，选择右侧的座椅是无比正确的，所有照片均是手机拍摄。
月亮也很清晰
按照调整后的时刻，早点5分钟落地TFU，落地后里程航段立刻到账，班机停靠T2航站楼廊桥机位。祥鹏工作人员已经在登机口就位，协助中转(海天无限)旅客办理手续。 咨询了登机口的祥鹏地服人员，目前祥鹏航空在天府的进出港远机位航班地面服务保障机制已经完善了，小车和相关地面服务已经正常提供。 下机后感觉精神都正常多了，高反症状也全部消失。
滑行经过天府塔台
再见B-305W 反鱼骨的座椅看着就是舒服。
天府机场T2航站楼是进出港混流的。
经过天府的川航形象展示厅
天府的行李出的速度还是比较快的，到达提取处只等了5分钟左右。
祥鹏自己的priority 本次搭乘祥鹏宽体机出藏体验感很好，相比窄体机，在航路气流不稳定的西藏航线，宽体机的稳定性比窄体机强不少，高反人士如果能够躺一会也会舒服一些。 餐食上，祥鹏也一如既往的保持了较高水准，外站出港的非精品航线仍然提供分道式上菜服务，在国内航班上算是比较少见的，机上供应的各类饮品种类也非常丰富，值得点赞。 机组的机上服务还是很在线的，不足2H的航班，机组巡舱频繁，对旅客的服务需求响应速度很快，特别是客舱经理，基本全程都能看到她的身影，可以说非常敬业了。 当然，购买祥鹏公务舱还是要做好被换机的准备，一旦航班不正常，祥鹏的公务舱产品舱在任何情况下均不可签转至外航两舱（可以签转海航系和协议航司西藏航空等的经济舱）。 一旦发生航变、特别是更换机型，旅客可能会面临相当尴尬的处境。（只有5架330和3架737-700（7HH代码）有公务舱） PS，祥鹏航空已经恢复保障广州海翼轩休息室了。 最后感谢机组填写日志，也感谢各位看官的阅读。
西藏还是值得再去的！扎西德勒！
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