东航明年我如果不是金卡了，肯定放弃之

东航明年我如果不是金卡了，肯定放弃之。经营自己的京沪航线太不用心了。最近这次京沪往返，两段航程的两头全是摆渡车，还是停T1的最远机位，人家国航两头全是廊桥，这旅客的时间效率怎么比

虹桥T2就没几个大型廊桥登机口，京沪的CA在虹桥肯定要占的，所以MU作为地主只能远机位多一点了，首都毕竟T2大型廊桥登机口也少，所以T2远机位概率远远高于T3的，其实MU为了京沪线已经算是比较用心了，硬件还有精品航线的餐食其实是比CA用心多了的，按需飞行叭～

jeffgreen 发表于 2023-5-11 20:36

虹桥T2就没几个大型廊桥登机口，京沪的CA在虹桥肯定要占的，所以MU作为地主只能远机位多一点了，首都毕竟T2大型廊桥登机口也少，所以T2远机位概率远远高于T3的，其实MU为了京沪线已经算是比较用心了，硬件还有精品航线的餐食其实是比CA用心多了的，按需飞行叭～

但是排班肯定是有问题的啊，你看今天下午首都t2东航从3点到6:30，这么多班，全都是远机位。而且居然每天都遇到一班前序或者后续接T1飞香港澳门。要么就赶紧恢复T1到达。要么至少是在同等情况下不安排京沪线接续国际港澳台

mu、hu我发现到了首都次次都远机位。