南航A321NX HGH-PKX CZ8852

南航A321NX HGH-PKX CZ8852

南航什么时候在杭州萧山T4能有自营的休息室 V16的那个环境也太差了 正餐差还没面档 感觉进几乎没门槛 到了饭点要排长队拿饭 座位几乎都被占满了 还有很多小孩边跑边叫 很吵

3U G在HGH T4的地面权益：

1.粮仓值机 值机柜台对南川合作很熟练

2.优先行李

3.粮仓安检通道（3号通道）

4.休息室V16

5.优先登机 登机口没有CZ Priority牌子 感觉是纯机场代理的 地服完全认不出来川航金卡

在机上坐的是紧急出口的位置（71K）除了没有小窗户都不错 但是cc的系统有问题 识别说紧急出口位置没有人 来问了两次

感觉321nx的座椅很舒服 全程坐着反正是不难受 窄体机也要求不了啥了

明明是南航先搬进去T4的，建的却比国航和机场慢，应该是故意放羊了吧

illiner 发表于 2023-6-19 09:59

明明是南航先搬进去T4的，建的却比国航和机场慢，应该是故意放羊了吧

大概是因为T4南航和国航不存在竞争，仅有的航线竞争杭广线国航也没打算和南航争，约等于南航在T4和国航没有竞争，缺少了竞争压力自然不需要急切投入🤔

illiner 发表于 2023-6-19 09:59

明明是南航先搬进去T4的，建的却比国航和机场慢，应该是故意放羊了吧

主要南航在杭州只是个营业部配置，航线不多，过夜的飞机也没几架，没啥动力急着开自营

银爪卡洛斯 发表于 2023-6-19 12:03

主要南航在杭州只是个营业部配置，航线不多，过夜的飞机也没几架，没啥动力急着开自营

杭州其实三家都规模不小，看出港航班数量差距不大。而且机场整体来说杭州和虹桥一个等级的吞吐量

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银爪卡洛斯 发表于 2023-6-19 12:03

主要南航在杭州只是个营业部配置，航线不多，过夜的飞机也没几架，没啥动力急着开自营

南航虽然不是基地，但航线其实不少了，能排第三第四吧，杭州本来就是个N足鼎立的地方，以前自营休息室就有国东南海夏五家，算是全国唯一了吧

Ferminator 发表于 2023-6-19 12:23

杭州其实三家都规模不小，看出港航班数量差距不大。而且机场整体来说杭州和虹桥一个等级的吞吐量

这么说吧，就拿今天的举例，国航今天在杭州执飞32条国内航线，77个班次（含15班次京杭快线）；东航执飞23条国内航线，49班次（无快线）；南航执飞19条国内航线，56班次（含11班广杭快线和7班深杭快线）国航还是拉开东航和南航不少的，南航要是减掉快线的班次，就掉到更低一个档次了，基地和营业部的地位还是有差距的。

illiner 发表于 2023-6-19 14:17

南航虽然不是基地，但航线其实不少了，能排第三第四吧，杭州本来就是个N足鼎立的地方，以前自营休息室就有国东南海夏五家，算是全国唯一了吧

航线数量排第六吧，长龙、国航、厦门、东航、川航都比它多，班次靠两条快线加成勉强能排个第四吧，上面东航、川航拿掉剩下的也都比它多🤣

illiner 发表于 2023-6-19 09:59

明明是南航先搬进去T4的，建的却比国航和机场慢，应该是故意放羊了吧

国航是等休息室装修好再搬，机场让南航先去拓荒。

南航休息室感觉就是在磨洋工，再拖下去都要满1年了。

银爪卡洛斯 发表于 2023-6-19 12:03

主要南航在杭州只是个营业部配置，航线不多，过夜的飞机也没几架，没啥动力急着开自营

南航自称自己在HGH年旅客运输量列首位，而且本来就有自营的又不是新开一间。。

银爪卡洛斯 发表于 2023-6-19 14:26

这么说吧，就拿今天的举例，国航今天在杭州执飞32条国内航线，77个班次（含15班次京杭快线）；东航执飞23 ...

快线才是印钞机，而且CZ杭广宽体的密度比CA的京杭要大

CRH380A-6019 发表于 2023-6-19 14:54

南航自称自己在HGH年旅客运输量列首位，而且本来就有自营的又不是新开一间。。

就这几个月好几条航线看着南航运椅子的情况，对在杭州旅客运输量首位的说法深表怀疑。而且在T3时候开的自营就是杭州五大自营里垫底，大中华携手飞时代都不爱去明珠🤣现在有国航紫宸在前，紫轩马上也要来了，对营业部级别的南航开自营完全没期待，我不信他能超过国航新一代标杆的天花板😅

CRH380A-6019 发表于 2023-6-19 15:23

快线才是印钞机，而且CZ杭广宽体的密度比CA的京杭要大

快线是印钞机没错，但现在说的不是航线和总班次规模嘛，数据上来看就是差了一个档次啊

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银爪卡洛斯 发表于 2023-6-19 14:26

这么说吧，就拿今天的举例，国航今天在杭州执飞32条国内航线，77个班次（含15班次京杭快线）；东航执飞23 ...

我看的飞常准数据，按日统计的进出港，在凌晨时段会有点区别。南航（110）比国航（133）班次少排第2，但比东航（75）多不少，还有个厦航和南航旗鼓相当。长龙和东航1个级别

Ferminator 发表于 2023-6-19 19:00

我看的飞常准数据，按日统计的进出港，在凌晨时段会有点区别。南航（110）比国航（133）班次少排第2，但比东航（75）多不少，还有个厦航和南航旗鼓相当。长龙和东航1个级别

你得扣除代码共享啊，南航在杭州哪有那么多班😅

银爪卡洛斯 发表于 2023-6-19 19:07

你得扣除代码共享啊，南航在杭州哪有那么多班😅

这个数字是进出港同时算，和你发的56班出港基本吻合

Ferminator 发表于 2023-6-19 19:13

这个数字是进出港同时算，和你发的56班出港基本吻合

那国航应该不止，我77班还没算国际和地区航线

Ferminator 发表于 2023-6-19 19:00

我看的飞常准数据，按日统计的进出港，在凌晨时段会有点区别。南航（110）比国航（133）班次少排第2，但比东航（75）多不少，还有个厦航和南航旗鼓相当。长龙和东航1个级别

长龙那么少么？我还以为早已经超到第一了

CRH380A-6019 发表于 2023-6-19 14:54

南航自称自己在HGH年旅客运输量列首位，而且本来就有自营的又不是新开一间。。

应该指的南航集团吧，南+夏确实是第一