海天无限｜HU7290贵阳龙洞堡KWE-北京首都PEK空客330-200经济舱飞行体验。

一、 概览 | Overview

这是第一次从贵阳进京，做为重要的商务航线，目前该航线也是派出了宽体机执行，同时也是该机场为数不多的宽体机航线。

推荐指数⭐️⭐️⭐️

航司常旅客会籍级别HU*V

二、 出发 | Departure

这是我第二次从贵阳机场出港，记得上一次还是五年前，从大理飞抵贵阳转机后再次飞往杭州，时隔五年，如今的T3航站楼已经开通，T2的人流量也可缓解不少。

T2航站楼

如图“空港艺术中心”方向为原T1航站楼出发大厅的位置。

国内航司值机分布图。

B、C为T2，F、G为T3。

此处为海航系航司经济舱旅客办理值机业务。

B10为T2航站楼的贵宾柜台。

三、 贵宾室 | Lounges

T2航站楼仅有此处两个机场自营贵宾室，T3航站楼则有南航和国航的自营休息室。

贵宾室沿扶梯上楼，根据前台指引进入所搭航司签约的贵宾室。

贵宾室分别位于前台的左右两侧，左手边的环境较差、比较老旧且没有热食，右手边的是T3开通后南航明珠休息室搬离后重新改造的，相对新一些，有热食和明档。

HU签的是左边的，于是我询问了柜台两个贵宾室的差价后补了58元，进入了右边贵宾室。

饮品小食区

餐食区

餐食区菜品没有标注品种，每样来了点，品种还是丰富的。口感中规中矩。

该贵宾室为如图航司提供服务，可以看出第一排左边第一个被挡起来的是海航的logo，说明曾经也使用过，旗下Y8和JD仍旧使用这个，搞不明白怎么HU股份反而要降低服务标准呢

休息室视角

贵阳机场三个航站楼共四个指廊。

飞机停靠位置为右起第二个指廊。

四、 登机 | Boarding

准时登机，是日机位204，位于指廊尽头。

是日航机A330-200，注册号B-5979，机龄9.0年。真的，出了杭州都是对接双廊桥的。

五、 客舱 | Cabin Service

是日座位号31A，该330-200的布局为C1 C2合计36个公务舱座位，Y1 Y2合计178个经济舱座位。

该机型在上座率较高的航线很容易超售，毕竟这经济舱座位比单通道客机多不了几个。

飞行时间大约在160分钟左右，配餐还算丰富。主食有照烧鸡肉米饭和番茄鸡蛋面条可以选择。餐盒有水果、饼干、酸奶、面包、榨菜以及类似老干妈的油泼辣子。

饮品有椰子水、苹果汁、橙汁、汽水等。

对于大于两小时的航线来说，确实是这个配餐标准，对比前段时间飞的杭州海口（餐盒配了橘子、萝卜干、香葱饼干、面包、酸奶）来说，同样的标准贵阳航食更胜一筹，呈现的更丰富。

开始下降高度

大兴机场

六、 到达 | Arrival

可能是当天航班上有VIP的原因，落地后滑行了不到10分钟即抵达廊桥，托福托福

七、 难忘瞬间 | the Moments

当天航班乘务组的质量还是很高的，服务还是不错的，贵阳地面相对体验感不是特别好，首先是值机柜台态度一般，业务比较生硬。不过安检小哥还是通情达理了，和我解释了卡旅客在贵阳不享受公务舱安检通道，但这一次就让我走了。股份签约的贵宾室确实拉垮了一些。

贵阳机场的位置还是不错的，去市区打车不超过30元，很方便，相信下一次一定会更好！

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感谢分享～

曾经北京到贵阳，在小车上好多省部级及厅级干部，我坐在后面瑟瑟发抖

谢谢分享

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罗马狼 发表于 2024-1-15 14:08

曾经北京到贵阳，在小车上好多省部级及厅级干部，我坐在后面瑟瑟发抖

当天也有哈哈哈哈哈哈

新开的休息室之前去还在改造 热食youlmei

楼主是1月14号那班吗？

飞翔在空中的云 发表于 2024-1-15 17:53

新开的休息室之前去还在改造 热食youlmei

有

感谢

感谢

罗马狼 发表于 2024-1-15 14:08

曾经北京到贵阳，在小车上好多省部级及厅级干部，我坐在后面瑟瑟发抖

省部级中管干部要客应该自己一个小车吧

感谢

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