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HKG-TPE-JFK,带你体验嗲嗲的EVA皇玺桂冠商务舱

2024-5-13 17:00 | 作者: Timez | 查看: 1402| 评论: 0| 原帖 |赞:  20

摘要: 一直想体验EVA的服务,所以提前一年卡着点使用国航里程出了24年五一假期的HKG-TPE-JFK的往返长荣皇玺桂冠商务舱,可惜出票时回程的TPE-HKG段还未放票,所以实际只出了三段行程,最后一段后面自行购买的经济舱机票。 ...
一直想体验EVA的服务,所以提前一年卡着点使用国航里程出了24年五一假期的HKG-TPE-JFK的往返长荣皇玺桂冠商务舱,可惜出票时回程的TPE-HKG段还未放票,所以实际只出了三段行程,最后一段后面自行购买的经济舱机票。三段公务舱一共使用18.6万国航里程加2338元税费,同期现金票价超4万。
因为大陆无法前往台北转机(极少数城市除外),HKG出发就成为了最佳选择。EVA的皇玺桂冠舱在HKG设置有专门的值机柜台,几乎不需要排队就顺利拿到两段登机牌。
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过了安检,先去SKYDECK看会儿飞机,看着飞机从脚下的透明玻璃轰鸣而过还是很震撼的,HKG真的是飞友福地。
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EVA商务舱在HKG可以使用新航银刃休息室或者PLAZA,那当然选择银刃,傻子才选PLAZA吧。
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因为是中午的航班,所以也没必要预约洗澡,直接找个空桌坐下拿了点吃的,叻沙口味还是很正宗的。
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提前到达登机口,预留充足的时间去拍拍本次即将乘坐的飞机。
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第一程航班号:BR868;
航线:香港HKG - 台北TPE;
舱位:皇玺桂冠舱;
计划时间:13:40-15:25;
实际飞行时长:1小时20分钟;
执飞机型:B787-9;
机龄:5.5年。
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对于EVA来说,787-9的硬件算是很新的了,由BMW设计的商务舱座椅颜值很高,正向1-2-1交错式座椅也充分保证了座位的空间。当日航班商务舱全满,可见生意之好。
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单人出行推荐偶数排座椅,座位靠窗私密性更好,奇数排座椅靠过道,私密性一般。
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屏幕和遥控器都很灵敏,系统运行速度也很快。
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腿部有一个踏板,空间足够宽松。
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3A与3D之间只有一块固定的形状不规则的挡板,隐私性还是差了点。
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偶数排则有可伸缩的挡板,起飞后可以拉出,隐私性立马大幅提升。
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耳机是Thunder的降噪耳机,实际使用体验一般,不功不过。
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落座后CC会立马端来三种欢迎饮品供选择,并递上湿毛巾擦去旅途的疲惫。而且我没开口,CC默认就说的普通话,相比之下CX就一定是英语了。
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随后会送上菜单和酒水单,虽然我已经提前在网上选过餐了,CC也会过来再确认一遍主食选项并预点饮品。
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在这个过程中,乘务长也会抽空过来打招呼,热情而礼貌。
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之后完整观看了EVA的安全演示录像,特工主题还挺有意思。
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因为实际飞行时长只有1小时20分钟,所以起飞后不到半小时CC就铺好餐桌端上餐食了。本段主食提前网上选的百花鲜虾佐瑶柱上汤酱及广东炒面,虾肉很新鲜,炒面味道也不错。
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前菜统一都是烟熏鸭肉佐综合核果冻,甜品为金桔起司蛋糕。
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饮料选择了无酒精鸡尾酒:云端奏鸣曲,主要由凤梨汁、蔓越莓汁和雪碧混合而成,清爽开胃。
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用完餐后去了趟洗手间,备品使用的全套4711,好像是个德国品牌,在航司里面不常见。
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回来落座后没多久飞机就开始下降,此时CC也会端着一篮糖果让大家自选,缓解下降过程中的压强不适。
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已经可以看到郊区大片绿油油的农田,不由得想起周董的稻香。
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落地后停靠TPE的T2航站楼,路过一辆hello kitty涂装,可惜没机会体验到。
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转机需要在抵达层重新排队过安检,然后回到出发层。不得不说TPE年代感太强了,硬件妥妥被国内大机场吊打。
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直奔EVA休息室,The Garden是进不去了,皇玺桂冠舱可以去The Infinity、The Star和The Club,首先排除The Club,又小又差。The Infinity和The Star个人感觉区别不大,其实也是互通的,随便去哪个都一样。
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去程我选了The Infinity,座椅密度会比The Star好一点,至少有不少单人座,避免拼桌的尴尬。
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餐食怎么说呢,聊胜于无吧,烤红薯很难吃,烤肠油太大,还是留着肚子上飞机吃吧。
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洗澡需要去前台抵押登机牌,然后给一个叫号器,有空位了再去前台领取淋浴间钥匙。建议一到休息室就先去排队,高峰期前台甚至告知需要等待三个小时。。。
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这间淋浴间没有马桶,所以面积显得特别宽敞,有一次性拖鞋好评,备品全套欧舒丹,十五个小时的航班,登机前是一定要冲个澡的。
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第二程航班号:BR32;
航线:台北TPE - 纽约JFK;
舱位:皇玺桂冠舱;
计划时间:19:10-22:05;
实际飞行时长:14小时36分钟;
执飞机型:B777-300ER;
机龄:10年。
长荣777机队都有点历史了,1-2-1的反鱼骨座椅倒是跟得上时代,只是这墨绿色的配色显然没有787的灰色来得高级与耐看。是日航班商务舱依旧满员。
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电视屏幕分辨率明显没有787的高,起飞降落阶段得收回去,这点和CX的777一样,都比较不方便。
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坐下后空间对于我这种小短腿来说是绰绰有余的,大长腿可能躺平后腿部空间小了点。
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反鱼骨虽然没有门,不过隐私性还行,只要你不回头就看不到其他人。
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刚登机时拖鞋和被子都已经放在桌位上了,还有一张书签,上面是一首台湾诗人的作品,正反面分别是中英文版本。
随后CC送上菜单和酒水单,并提前确认乘客晚餐和早餐的选项。这班前舱有位CC说话声音非常非常嗲,听得人浑身一阵酥麻。
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换上Jason Wu的拖鞋,脚感舒适。
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Jason Wu的睡衣和乔治阿玛尼的洗漱包是最后送过来的,乘客可以根据身材自选睡衣尺码,洗漱包则是男女款式有别。
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晚点了一会,起飞已是晚上八点钟。平稳后CC迅速开启上餐模式,本次餐食依旧是提前网上选择,也强烈建议提前选座,一是选项更多,会有机上菜单没有的餐食,二是保证自己想吃的实物一定会有,不会存在被其他人点完了的窘境。
晚餐我选择的由与玥楼行政总主厨许文光设计的名厨飨宴中式套餐,配的茶选择的阿里山金萱。整个上餐流程大概持续一个小时。
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第一道为餐前小品:无花果佐红椒肉肠,蟹肉鱼子酱红萝卜布蕾。一口一个,满嘴鲜香。
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第二道为开胃美食:水晶牛肉冻,牡丹明虾球,百香果海蜇。虾肉真的很弹牙。
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第三道为汤品:松茸菇炖鲍鱼汤。鲍鱼很大一只,吃完已经七八分饱了。
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第四道为主菜:黑松露焖鸭腿,花胶鲍汁伊面。鸭腿肉质软烂,搭配上黑松露的香气,食欲大开。
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第五道为甜点:金箔黑芝麻糕。有点像吃固态的黑芝麻糊,但甜度控制适宜,不会腻味。
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第六道为餐后甜点,因为吃不下了,只要了水果拼盘。
吃了一个多小时,肚子都要撑爆了,能感受到EVA在餐食上的用心,内地航司可长点心吧。
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吃饱后去卫生间换上睡衣,睡衣材质柔软亲肤,太舒服了,略逊色于CX的派,但派是头等舱才会有的,Jason Wu是皇玺桂冠舱就能拥有的,获取难度不是一个量级的。
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EVA提供主动铺床服务,CC会提前咨询你是否需要铺床,然后看你去换睡衣期间就会自动过来迅速铺好,干净利落。
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望着头顶的星空顶,半梦半醒间进入梦乡。
B777强烈建议大家避开选择1G、1K,因为1G前面有个储物柜,CC会频繁打开拿东西,很影响睡眠,这点无法避免,连我睡在2K都会被波及到,睡眠不深的选座务必避开这片区域。
另外也不知道是故障还是就是这样,座椅放平后并不是纯平的,腰部会往上拱起,导致躺着腰部一直有压迫感,不是太舒服,加上空气很干,噪音也很大(维持在90分贝左右),全程睡的都不是很踏实。
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到了早餐点,CC会提供叫醒服务,当然也是提前确认过是否需要的,你如果只想睡觉不用餐也是可以的。
早餐依旧是选择了中式套餐,肠粉搭配白粥,肉丝小菜碗里倒,温暖我的中国胃。
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纽约时间晚上十点多,已经开始降落,望着窗外灯火通明的纽约,感慨十几个小时的飞行过的太快了。
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硬件的短板CC也无能为力,只能祈求EVA的新A350-1000早日到来,相信舒适度会大幅提升。
好在全程CC的服务都很在线,例如用餐过程中拿过第一轮面包后隔段时间会主动询问是否需要第二轮面包、睡前已发放了一瓶依云的前提下睡醒后会主动询问是否需要再拿一瓶水,就感觉CC随时在观察乘客的状态及需求并及时提供对应的服务,这才是五星级航司应有的服务。

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