24【沪汉线次晚班盲盒组依然惊艳偶遇东武顶流知名乘务长】MU2512报告

tour · 飞行报告昨天 11:02 上海

本帖最后由 tour 于 2025-5-20 11:01 编辑

一、概览 | Overview

推荐指数：匹配行程，个人喜好；用文字和图片记录航程。

会员级别：MU V

舱位：公务舱

航线：PVG-WUH

空中飞行时间：92分钟

客舱布局：170座，J8Y162

注册号：B-5475

机龄：15.4年

自编号：2025-24

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今年2月底上海一个2日短行程，前一日飞虹桥晚班。次日浦东半天多一点的行程安排，忙完接近13点，工作桌餐后安排送机浦东，这趟航班时刻17点15分正好合适。

东航浦东-飞武汉每天4班，都是武汉公司乘务组执勤，选择了次晚班MU2512，起飞时刻17点15分。一架机龄15.4年的古董机73H，B-5475，第9次乘坐。这架飞机偶尔外场机故，临时换备份机和备份组执行，去年有一次，今年也有一次。

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当日航班乘务组全盲盒，1号位是一位飞龄超过10年的乘务长，jiao员，“武汉凌燕乘务示范组”成员、专包机保障组成员(引用官方宣传)，各种官方宣传上镜的常客，形象气质超级nice。 24【沪汉线次晚班盲盒组依然惊艳偶遇东武顶流知名乘务长】MU2512报告

二、出发 | Departure

有几年没有正式从浦东机场出港，大多是在浦东机场中转。浦东机场航站楼辨识度高，抬头就能认出是在哪。从PVG T1航站楼4号门进入，1-3号关闭了，从物理路线看1号门进入离天合优享值机区域最近。PVG 东航高端区域没区分两舱白金卡和金银卡，每个柜台都能办理。

没有托运，去现场值机的目的就是调换下座位，选择到了个人偏好（喜欢）的6C座位。两舱有专门的安检通道，有专门的标识。不过旁边通道排队人更少，连排队和安检用时5分钟。不出意外的大概率是卫星厅登机，去坐捷运前往卫星厅S1。 24【沪汉线次晚班盲盒组依然惊艳偶遇东武顶流知名乘务长】MU2512报告

三、贵宾室 | Lounges

下了捷运，乘坐直梯前往东航休息室。东航卫星厅S1出港，可以选择101休息室或118休息室，习惯性去面积大、视野好的101休息室，休息室人不多，简单选择点水果点心。H146登机口较远，稍微提前一点出发去登机口。 24【沪汉线次晚班盲盒组依然惊艳偶遇东武顶流知名乘务长】MU2512报告

四、登机 | Boarding

从101休息室至H146登机口用时8-10分钟，走优先通道登机。乘务长在前服务间标准话术迎客，2号在前舱，我自行安放好行李后落座，乘务长很快过来姓氏称呼、主动致意和简单介绍，然后就回去迎客了。第一印象1号很nice，作为代表东武客舱上镜和参赛的顶流乘务长，名不虚传。登机后，1号展现的专业、话术、谈吐举止和亲和力没得说。

2号提供欢迎服务，简化版，给了默认小矿，没有热毛巾，也没额外选择饮品。直接告知2号平飞后上茶点，空中饮品常温苏打水加柠檬片。

B-5475，东武15年机龄的73H，客舱设施肉眼可见的老化，复古客舱装饰风格。靠枕、毛毯、拖鞋和报纸是标配，2号友善亲切，主动拆开拖鞋袋。

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起飞前的小插曲，浦东登机口的表现拉低了本次航程体验。开始上客还挺顺利，最终差一人客齐，起飞前20分钟登机口也没按规定开始减人。全机等待最后一名晚到旅客，等了大概20分钟，起飞前15分钟，17点登机口地服还上报关闭登机口（航旅纵横推送了登机结束通知），实际这名晚饭旅客17点8分不紧不慢进入客舱，事后了解到此人下了捷运，在东航地服陪同下全程缓慢步行，让全机乘客等。

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实际登机结束、客齐后，17点8分乘务长迅速关舱门，正常关舱门的最晚时间是起飞前5分钟，17点10分。加上浦东卫星厅滑出距离长和浦东机坪繁忙等因素，起飞大约晚了20分钟，17点32分 PVG 17L跑道起飞。