烧分不停，航变不停，乐趣不能停（AA篇）

自打听说澳航里程要贬值，就一直在烧分。如果用来换qf自己的航班，不仅税高，还经常容易机场被降舱（换机型或者给人家高贵的员工票让路），所以更愿意用QFF换合作伙伴的航班。今天就说说用在北美AA的体验。

跟澳洲比起来，美国国内航班的税是真低，单段5.6usd；澳洲基本都是40aud起步！QF的多航段功能，又可以自由组合一些中转行程，只要每个停留不超过24小时，就可以一路加下去，最后按总里程兑换（而不是每段每段叠加）。

我们的国际机票是jfk进，mia出，两周多的时间并没有具体一定要到哪里。本来想说看完美网之后，就直接去mia坐cruise，自打发现qf里程的这个妙用，我们一致同意把island hopping变成city hopping。

于是每个人27600里程x2，出了这么两套票。

出完机票做攻略，才发现北美各航司的first class是神一般的存在-不包括lounge，900miles以内没有餐食！于是后悔不如干脆换经济舱。但其实呢，qff换aa国内机票，经济舱不包括免费行李额度，所以还是得换first class。至于lounge，好在AA还认OW的联盟待遇。

去年十一月换票，知道肯定会有航变，无非是航变多少次。到了四月，航变如约而至。

以往跟qf打交道的经验，合作伙伴的航班，如果有里程票，qf基本都会改；没有里程票，qf也不会愿意帮忙去敲位。于是我们要求了一个在dca停留超过24小时的航班，没废一句话，客服就给改了！好处是在DC有了很合理的观光时间，坏处是少了在PHL参观新的flagship的机会。

到了五月，航变继续。关于原本的BUF-PHL-CLT-MCO行程，我们其实都很不满意。两段都是变态早的航班，Charlotte的停留更是一个败笔。贵为美国第二金融城的Charlotte，无聊透顶且酒店贼贵；唯一有点兴趣的就是那个航空博物馆有US1549的本机珍藏，但开放时间又贼短。这次航变有如天降甘霖！

有了上个月的经验，知道改成停留超过24小时的航班没有难度。于是打算得寸进尺，尝试一下超里程改签。看到系统里buf-phl有提供经停ord的航班，岂能放过，正好打卡下东岸唯三的flagship。然后舍弃掉CLT的转机，留了更充裕的时间在费城。本来还准备好了借口不想飞american eagle，结果客服根本不关心，直接管我要了心仪的航班号，妙改！

现在距离航班出发还有3个多月，航变还会继续。搞不好能有个ord-phl的宽体机调机，对吧！

有意思