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翻了下去年国内的飞行记录，发现两个唯一：唯一一种机型（年度浩劫主角）&唯一一家航司（乡村品味yeji魅力），可以说是万豪旅享家十分忠诚的会员了。某些航司的某些基“地”城市真是名副其实，天上飞的都和“地”没关系所以国内航线就是不上宽体对么
 去年11月云南公司喜提一架789，又想执飞n+1条线的时候，摆明了PEK和CTU总有一个要受伤。789现在的飞行计划是KMG-SHA-KMG-PEK-KMG或者KMG-SHA-KMG-CTU-KMG（4月之后就不是这样），飞PEK和CTU的日期完全没规律，调整机型也不会提前通知，因此买KMG-SHA-KMG这两段相对保险。但即使是这样，5801和5802的时间相当不友好，一个是早班机，另一个在饭点过后，只有虹桥机场vs.浦东机场是唯一的安慰了。而且由于虚拟两舱无法在东航官网或者APP选座，到值机前心都是悬的，生怕换机... 这次利用周末看泼妇演唱会的机会，必须选择虹桥机场进出。虹馆配虹桥机场正好很方便，再三斟酌后选了回程的MU5802。这段由于各种原因，飞行时间会比去程长。遇上虹桥机场流控比较悲剧，其他时候准点率基本过得去。去程特地选了晚上的73L大板凳以提高回程的满意度  由于没有行李托运，踩点来到虹桥机场T2换了纸制登机牌。两舱上座率很高，提前用航旅锁住的10L没办法再换。安检通道走的24号，通过速率一般；休息室分配了V28。值得一提的是，虹桥机场直接用电子登机牌，也可以顺利过完安检和进休息室。相比之下，长水机场两舱安检通道认章不认票/卡，真的很迷...  安检时前序航班已经到达，也收到了延误通知，但计划的登机时间并未改变，进V28屁股刚坐热就通知登机。候机厅没有特别好的角度拍机。路过的时候随手渣拍了一张。从水门礼到现在，一转眼机龄也变成了0.3年。  要说MU旗下789真正的卖点，我体会到的只有这几个：两舱置物空间足，半包厢私密性强，起降噪音相对小。当然这是其他几种优秀的宽体机也能实现的。毕竟航司只是想降低成本提高收入同时省油。窄体机行李架空间有限，行李拥挤是家常便饭，相比之下，789两舱只能坐30人，但有这么充足的空间，感觉再放10个我进去也够的样子  上机开两个位置的舱门，所以两舱和经济舱走的是不同的廊桥。等待推出滑行的时候，开始座椅周边的探索。座椅舒适度方面，对小个子真的不要太友好。起降模式下伸直脚，离脚垫还有一大段距离。这意味着平躺时空间绝对够。  USB接口充电速率大约为5V1A左右，比某些倒吸手机电量的接口好很多。 化妆镜的存在让牙签才得到了真正用武之地（误） 娱乐设备的大屏幕和手柄即使常亮，也没有明显的发热现象，安全性大大提高。但是这个比例的话...看看就好。 手柄下方是对座椅和灯光的操纵按钮。上面密布的指纹说明大家都是一个一个顺着按滴。如果你足够好看，记得乱按手柄右边的服务钮，这是你调戏cc的唯一方法了。这个机组两舱cc目前只有小姐姐和阿姨。为了化解尴尬，你可以告诉她要开头顶的灯。这几盏灯只有cc能操控。另外乘务组休息室在前舱门右通道staff only里，只能帮你们到这里了  需要吐槽的一是这里。这么挤了就不能少放点贵司杂志？？？拖鞋：我全程在掉与不掉的边缘挣扎着。 二是小桌板推出好评，用力不需要太大，但是推出后上下不能锁死，膝盖一不小心碰到一下，上面又只有一杯水的话，我希望它洒在你的衣服上而不是裤裆的正中央... 液晶舷窗的五档通电变色模式也赶紧玩弄一下。起飞和降落时候机长默认开第二档，无法调节。 娱乐系统上机的时候没有开启。等待期间就可以使用了。电影和音乐都很丰富，还很fashion。比如亚洲精选音乐的这几位女士可以说都很有代表性了  安全须知卡和动画录像，主要增加了肩带的使用，但是系肩带的防冲击姿势没有更新，客舱广播也没有取消“打开遮光板”的播音，细节缺失航司非你莫属。   起飞后大概过15分钟，就可以接入高（sù）大（dù）上（màn）的空中WiFi了。一边刷着万年出不来的动态，一边等饭吃。 午餐选了虾仁时蔬配饭。番茄旁边的鸡肉就是鸡肉饭里的鸡肉，所以一共吃到了两种“美味”呢... 空中网红蒜蓉面包。虽然也是加黄油烤的，但感觉并没有祖传的黄油+面包这种吃法那么美味。你...你们说好吃的...就...不要...再给...MU...喝...倒...彩...了嘛，人家以后还要接管8L和占用长水T2的，不能有半点怨言 巡航阶段，当然是打开键盘侠福利的驾驶舱模式+Air Crash Investigation，配着幽暗的紫色灯光，度过“尊贵”的两个多小时。虽然789舱内加压和加湿的优越性吹得天花乱坠，实际并没有太明显的感受。 起飞和降落都拍了几段视频。因为坐在引擎前面，也不下雨，引擎反推壮观的“水龙卷”是看不到了。但秋冬季昆明近空晴空颠簸频繁，翅膀的诡异“抖动”和“弯曲”倒是随时可见。从长水机场东跑道降落，滑行中看到正在建设的S1卫星厅。提前预告一下，以后长水进出，步行时间会更长，行李提取会更慢，中转会更麻烦，期待光临  毕竟是云南公司的第一架波音大法，即使没有什么特别的地方，也值得来体验下。换季后的这架787从大概4月的某一天起圆满退出国内航线，基地又恢复了往日的狭窄。cc说以后偶尔会执飞基地国内航线，日后找机大概也只能和B206K有缘再见了。 |
