中联航KN5782呼和浩特-运城-温州飞行报告

飞猪购票，双11的时候用了呼和浩特进出省航线-50的券，最后含税210。P舱，航旅显示超级经济舱，但似乎是个P。石家庄-呼和浩特的航班到达，直接在中转柜台办理值机拿的粉色登机牌，有“经呼飞”印章中转时间长，出去走了一圈，看了一下机场外景，附近就有火车站。地面不能走上2层，2层不能出去，没法体验一般出发旅客的视角了。从1楼到达层刷身份证进航站楼，坐电梯上2楼。另一侧有国际出发，疫情原因看上去已经好久没用了，似乎在装修值机主要分为国航深航和非国深航，国深航的自助值机机器也是专门的。

龙腾有在呼和浩特有快速安检，次数用不完了就试试看。在C岛对面的这个位置拿券。拿券的地方靠近端（出发层最先到达的地方），快速通道B口在最远端，要横跨整个航站楼才能到快速安检的地方，也真的是非常快速了除了龙腾，还有OTA和各航司高卡都是走这个B通道，A通道两舱才能走。然后晚到旅客也是走的B通道，我拍个照的功夫，前面插了一个迟到的旅行团，还各种拎不清各种重新过检，真的是相当“快速”呼和浩特机场设有女性安检通道，不过我去的时候并没在使用。

安检出来就是航显大屏登机牌背面也有指引安检刚出来的地方有一块地方搞内蒙古当地文化展示的机场自营的休息室一路上有好多个，似乎都没有热食，比较简单，拿着龙腾次卡的我就不去浪费了机场广播和指示牌除了中英文还有蒙语，连kfc都搞了蒙语呼和浩特白塔机场虽说只有一个航站楼，但其实是由新老两个航站楼共同组成的，中间由一个连廊相连。1-4号登机口在老航站楼，5号登机口在连廊上，其他登机口在新航站楼。连廊当中也是摆了很多展品

航班登机口在3号，老航站楼内，老航站楼到达和出发混流（新航站楼有两条通道但是可以互通）。是日执飞飞机，中联航的B737-800，注册号B-7987。登机经典角度

中联航前三排是红色座椅，大概类似春秋的商务经济座？前三排座椅的间距明显要比后面蓝色经济舱座椅要大，并且还配备了可调节头枕。起飞后有帘子拉起来和后面隔开。蓝色经济舱座椅间的间距较小，无可调节头枕，座椅不可调节（不排除我那个座位刚好卡住了的可能性）。座位间距座位廉航还算正常，没有特别小。安全须知卡另外还有一张所谓“优惠信息卡”，其实就是强调行李额度的问题。按规定来说某些低舱位的票是不能带行李箱的（但还是可以背10kg的包），但是根本没人查。另外小矿可以扫码领取，要关注中联航公众号。登记完和cc说，会给你拿来。就是普通的康师傅小矿中联航作为东航下面的廉航，制服和东航保持了一致座位底下配有充电口，很舒服第一段呼和浩特-运城的上座率很惨淡，不到一半，一人一排爽过商务舱

推出能够看到新老航站楼明显不同的建筑风格滑行去跑道路过内蒙机场的“应急救援实训基地”，这飞机看上去像是真的不像模型。上跑道起飞北方还是冷的，河都冻上了，起飞不久就能看到雪山平飞之后乘务员会端着 用东航的一次性纸杯 装着温水 的一个盘子，要喝水的可以拿一杯过了太原之后，能见度开始下降，变得雾蒙蒙的，雪也没有了下降山西运城降落运城滑入运城停机位过站下机，到出发层等候。只扫描登机牌，不发过站登机牌。在运城机场的执飞飞机过站和始发旅客一起登机，过站不优先。运城登机经典角度*2前面的红色座椅一个旅客都没有，只有一个安全员。也不知道东航金卡银卡坐中联航能不能升级红色座位（高贵白金卡应该不会坐中联航吧哈哈）运城起飞流控延误，一人发一瓶康师傅小矿。就是扫码免费领取的那种。滑行上跑道运城机场没有跑道平行滑行道，要在跑道尽头掉头跑道尽头掉头对跑道起飞选了左边靠窗，向南飞行的时候面朝东，右边靠窗朝西就可以看日落，失误了，除了能看到天慢慢暗下来，没啥可看的。737-800晚上亮灯之后还是蛮好看的下降，机身上的照明灯开启穿云之后看到温州市区，看灯光觉得还是挺繁华的温州龙湾机场靠海，下降前有一段是在海面上的降落温州机场脱离跑道滑行去停机位等待靠廊桥隔壁是上航兄弟下机跟指引走到达通道和出发层再一起，但是隔开了晚上的龙湾机场跟指引下楼提取行李提取行李之前要刷身份证/查绿码。有无行李分两道，出去前有工作人员核对心里标签出管制区离开机场选择比较多，地铁大巴长途车都有作为杭州人要再次吐槽一下杭州机场，宁波温州机场都通地铁了，杭州还…哎…由于温州就过夜，不到12个小时第二天一早就要搭温杭快线回杭州（下篇预告），所以步行3km去过夜的地方，机场出去一路上都有人行道，还是不错的（之前在文莱机场，没有人行道，走汽车道出去的我）