航站楼还是迷宫？咸阳T5尝鲜（东航国内）

常客等级：MU*S众所周知，西安咸阳机场5号航（da）站（mi）楼（gong）上个月正式投入使用了。与此同时，东航对西安进出港的奖励客票开启了一个月的5折大促。3月8号晚上10点睡觉前顺眼看了一下10号的航班，发现10号XIY-CKG的MU2267还剩一张4000里程的积分票（此航班公务舱的现金票价约为950）而且安排的是天合联盟彩绘机执飞。看了一下10号没有日程，所以果断换了一张票，再加购了当天的西成跨绵车G3294和渝蓉标杆D2373（走宁蓉的标杆怎么不算标杆呢），做一个川陕渝一日游。前往西安早上由成都东出发，乘坐泸沪聪明车G3294前往西安北。是日G3294由新的技术提升型智能动车CR400BF-S-3183担当，配属上海局。不知为何，以前很少见到的跨绵（阳）车现在好像一只手都数不过来了，还是第一次经历限速通过绵阳弯。看向窗外，油菜花又开了，象征着又是新的一年来到。西安北站

之前一直记得西安北站有一个西安机场的城市航站楼，本来想去打一张机场的登机牌的，到达后发现城市候机楼关闭，无奈只能直接前往西安机场办理。T5安检外区域

5号航站楼对应西安地铁机场（T5）站，出站后位于B1楼。上至1楼后，左右放均有自助值机区，但均未开放，向前可通过防爆检查进入航站楼区域。通过防爆检查后就可以看到前两天681吐槽的两个迷惑指示牌了，我本来以为我这种老油条应该不会迷路的，我错了，我低估西安T5了重量级的故事来了。上到2楼后，麻烦看到文章的诸位东航高端客务必向右看！向右走！为什么这么说呢？因为2楼有R和N两个高端值机区，R在最左侧N在最右侧，相隔大约600米，中间没有自动步道。其中R将用于未来的南航系等的航班，N则是目前东航系使用的高端岛。but，天才的导引系统设计师在放置导引牌的时候完全没有体现这个区别，两边都写的是商务舱/金银卡旅客值机区，加之本来就出离复杂的导引界面弱化了信息提取的便利性，于是我就被商务舱旅客导引成功引导到了根本没开放的R岛看着2个扫地机器人呲牙…没办法，转身上3楼，虽然说T5导引做的一坨，但是yysy装修还是牛的，有种上朝的感觉哈哈哈。我是星期一去的所以说没办法参观博物馆，要是有机会还是想看看这第二家开在机场里的博物馆，上次大兴机场那个第一家也没赶上能看上完朝，看到旁边有牌子写着东航值机在B、C岛，想着终于能解放了，I'm stupid…走到B岛，又看到一个牌子写着公务舱旅客请下2楼N岛办理…buer哥们儿，您哪怕在2楼电梯口放个这个牌子呢？我也不需要大中午的在航站楼里来考个千米长跑了，幸好不赶时间终于，进航站楼15分钟后我终于来到了正确的N岛办好了登机牌…真不容易，从来没办值机办得这么困难过N岛旁边倒是有两舱安检口，但是因为只开了一条道人不算少。趁机找验讫口的安检员聊了一会，验证了确实不是我一个人迷路，甚至他们工作人员自己第一次去的时候也迷路了进去之后听旁边的金卡大哥也在抱怨这个问题，只能说，西安机场真的还是该好好研究研究怎么升级一下导引系统了…我们这群经常坐飞机的都那么多能迷路的，那其它旅客不是更要被这“清晰”的动线折磨疯东航在西安T5有V20和V22两个休息室。V20（公务舱、白金卡）V20位于4楼（就是上一章里那个宫殿状建筑的1/3）仅供公务舱和白金卡乘客，但是位置离普通安检更近，高端安检进去还得步行3-5分钟。V20的热食如图所示，评价为，都不咋好吃哈哈哈。面档选项较多，符合西安碳都的定位，其中𰻝𰻝面为V20专供，V22好像没看到。休息室内装非常有特色，完全可以进入国内第一梯队，这4000里程算是值了哈哈哈。V20前往登机口的时间也不短，最多能到16分钟，也不提供电瓶车接驳，非常有助于高端旅客健身。V22（金银卡）

V22位于3楼混流区，远机位登机口扶梯入口处，东航金银卡经济舱旅客只能使用V22。正因如此，V22相比V20人就非常多了。就动线来讲，V22比V20更顺畅，高端安检后2-3分钟可达，去往目前已经开放使用的登机口的总体距离也更近，最多11分钟。内景方面相比V20没有特色，算是东航标准化的休息室。但就外景而言，V22可以看到机坪，这点比V20好一些。目前咸阳机场有T2/T3和T5两大区域，在T5的远机位登机区有一个登车口被分配给了禁区摆渡车专用，有登机牌无托运行李的乘客可以乘坐。之前听说东航机库会在T5启用前挪走，不过目前看仍在使用，这大概占用了3个登机口的位置，不知道后续会怎么发展。指廊末端垫高区域的卫生间外景不错哈哈哈，可以看到飞机滑出滑回。卫生间坑位里除了衣服挂钩也终于有了背包挂架，公文包背包终于不用放地上了。东航自己的地服登机秩序还是有保障的，无需多言了。当天MU2267航班由B-1837乌合联盟彩绘机执飞，机龄10.7年。就坐7A，座椅就没啥可说的了，经典RECARO大板凳，腿部空间评价是不如安全出口。这个飞行时间餐食就别想了，就一杯水，啥样也就不说了，大家应该是都喝过起飞俯瞰T5，可以看到在东航机库的占位和南侧机坪仍在施工的情况下T5还是一座残血的航站楼，希望机场当局在航站楼满血之前能把导引做好…不然简直是灾难重庆的T3B算时间今年也该开了，现在看T3B外观已经成型了。T3A的apm接口也基本上修好了，就剩几块玻璃没安装了。希望江北机场T3B早日启用这次单纯为了体验西安T5，没有托运行李，所以说不知道重庆行李效率怎么样。不过通往出口这条走廊还是给我留下了深刻印象，没灯可还行…密室逃脱风格的？哈哈哈哈哈要说D2373还真是时刻刚好，1小时55分钟刚好够我写完这篇文章，写完刚放下手机就到成都东了。虽然说作为家在成都学校在广汉的四川人这几年坐3A已经到了看到黄金眼就犯恶心的地步了，但是不可否认，在成渝之间如果不想被双城bus抢钱，人少、便宜、座椅更软，在宁蓉成渝段一站不停的这几趟3A（CRH1就算了）还是不错的选择👍总而言之，4k里程能体验到这么多服务还是不错了。但是，真心希望咸阳机场好好改善一下自己的导引系统，本来T5的动线就比较复杂了，搭配上现在的导引系统简直灾难，真心不想再收到机票附赠的40分钟免费机场徒步健身了