大理风季体验—南航CZ6596 大理凤仪DLU-广州白云CAN飞行报告

这是云南游玩回程航班，南航里程1.2w兑换X舱，同比现金票上千以上价格还是合适的。因地理位置，海拔高度和气候因素三重影响，三月份还属于云南大理的大风季，起飞爬升阶段气流不太稳定，非常颠簸。失重感觉非常明显，一直到高空平流层平飞阶段才稳定下来，也是一种“独特”的乘机体验。如果同期降落大理机场也会是同样的感觉。大理凤仪机场位于云南省大理白族自治州大理市凤仪镇与海东镇交界处的荒草坝，距离大理市中心13千米，下关城区车程不到20分钟，交通还是很方便的。西距洱海湖岸仅3千米，所以起飞滑行阶段都可以洱海，大理机场为4C级国内支线旅游机场，属高原机场（2155米），1995年11月大理机场正式通航，2022年6月，原大理荒草坝机场更名为大理凤仪机场，改名后确实更好听和顺口了，也有利于城市形象宣传。大理凤仪机场是云南省四大客流机场之一，客流规模排第四位，列昆明长水，丽江三义，西双版纳嘎洒之后。得益于国内旅游行业迅速恢复增长，人员流动频繁，去年云南省多个机场创客流新高，整个云南省机场客流创新高，24年客流量排全国第六位，其中丽江三义、西双版纳嘎洒、大理凤仪、德宏芒市机场旅客吞吐量分别首次突破800万、700万、300万和250万人次大关。目前大理机场也在推进三期改扩建项目，主要建设内容为跑道向北延长300米（总长至2900米），新建1条与跑道等长的平行滑行道、新建2条垂直联络道、新建快速出口滑行道1条、新建3.4万平方米的T3航站楼、新增12个站坪机位以及对应配套工程。大理凤仪机场今年已升格成国际机场，今年1月10日，祥鹏航空开通首条大理直飞马来西亚吉隆坡国际航班，截止三月底，大理机场共开通五条国际航线，增长迅速。都是东南亚直飞航线，分别为祥鹏航空8L大理直飞马来西亚吉隆坡和越南河内，西部航空PN大理直飞新加坡，泰国曼谷BKK，越南胡志明。航班概况：航班号：CZ6596执飞机型：空客319neo编号：B-328A机龄：3年舱位：X舱座号：49A常旅客：CZ金卡三月换季前大理飞广州每天三班，南航两班加旗下重庆航一班，选了时刻最好中午12点出发那班，从大理下关市区英迪格酒店出发，车程不到20分钟，还是挺快的。机场还车后到柜台打牌，已提前南航客服预留安全出口靠窗位。南航金给的是大理机场自营休息厅，都是云南百事特运营。休息厅房间有几好个，本身就很普通，只有小食饮料，反正酒店早餐吃饱了也无所谓，主要是比较安静人不多坐下充电而已，唯一好处是这里可以独立安检。直接小车送到机位上机还是挺不错的。小坐一会，通知可以安检登机了，有独立安检和小车送机，还不错。是日航班执飞机型为空客319neo，机号B-328A，南航接收的第一架空客319neo，对我来说也是老熟客了，坐过好几次了。新款319neo相对老款319还是舒适一些。至少机型新，动力也强劲。很快按时推出滑行起飞，滑行阶段左侧位置可看到洱海一角，因大理大风季原因，起飞爬升阶段十分颠簸，直到平飞阶段才有所改观。后面天气良好一路平稳还算不错。例行选择绿色飞行，里程票收获200里程。查了一下大理季节性大风成因，原来是如下因素导致：1、狭管效应：大理市地处云贵高原与横断山脉结合部位，地势西北高，东南低，地形以山地峡谷为主，极易在苍山一线形成狭管效应，产生大风。2、季节性气候：大理冬春季节全市自然降水较少，辐射较强，洱海水被大量蒸发，上升后变冷的空气下沉，与陆地上升的暖空气形成能量交换，该过程使空气对流运动加剧，产生大风。大理的大风天气，多发生在每年1-3月晴天。一般往年11月底–来年四月初都有发生。飞行快两个小时，下午两点半抵达广州白云机场。这次又是落最新的白云机场今年新启用的四跑道01L/19R，滑行了好久才到廊桥机位。大理州旅游资源丰富，也是国人热门旅游地之一。除了大理市区苍山洱海，三塔和大理古城这些耳熟能详的景点，大理州下面各县比如鹤庆，剑川，巍山，洱源等县和自治县旅游景点也蛮不少，有些也比较小众，人流小很多，时间充足的话到访游玩一下，体验蛮好。