王座vs大板凳｜葡萄牙航空及亚速尔航空A321neo商务舱｜纽约-里斯本/波士顿-蓬塔德尔加 ...

葡萄牙有两家航司经营跨大西洋航线 - 更为人熟知的TAP Air Portugal以及非常小众的亚速尔群岛航空。TAP葡萄牙航空在淡季（冬天）的美东大西洋航线基本都是A321neoLR执飞，座位布局是间隔着的2-2和1-1，与北欧航空/阿斯塔纳航空的321neo一致。对于单人出行来说并不算很差的选择，1-1的那一排（至少对于里程票来说）不需要加钱选择，隐私性还算可以，虽然腿部空间非常局限，卡膝盖，但是至少也比2-2的团购款平躺座位好点。而2-2的那一排就比较普通了，个人觉得和团购款没啥差别，可能更差点。本次葡萄牙航空的兑换是一个（似乎绝版的）兑换甜点：哥伦比亚航空lifemiles的纽约-里斯本航线（仅此一条，仅这个方向）35k里程兑换商务舱。加上lifemiles购买里程经常有150%以上的加赠，各大信用卡转点也都可以，成本并不高，大约五百多美金吧，相当划算了。需要注意的是lifemiles兑换的票退改很麻烦。亚速尔群岛航空大概是非常冷门的一家，机队由321neo（三架LR两架普通但都是大板凳混着飞），320/320neo（3架普通，2架neo，全经济舱，基本飞欧洲大陆航点，偶尔串飞美国），以及庞巴迪Q400和Q200小飞机（共7架，全经济舱，飞亚速尔群岛里的小机场跳岛为主）组成base北大西洋亚速尔群岛-圣米格尔的最大城市蓬塔德尔加达（PDL）。亚速尔群岛航空主要热衷于和葡萄牙航空抢跨大西洋航线的生意，吸引客流（尤其是淡季）在Azores进行几天的stopover观光，随后前往欧洲大陆。淡季经常会放出非常便宜的票价，例如我这张波士顿-蓬塔德尔加达停留三天-巴黎的机票一共全程经济舱200美金。线上选择竞价升舱又花了200美金给前面一段跨洋航线（四五个小时其实也就）升舱到了商务（但也就是普通大板凳，依旧睡不好）。但是旺季亚速尔群岛的航线就很昂贵了。亚速尔群岛航空分为两个部分，跨洋航线的321/320们属于Azores Airlines（我去年飞的时候还叫做SATA international），然后群岛之间的庞巴迪小飞机属于SATA Airlines，logo基本一样，但是代号字母不同。Azores Airlines的北美航线包括蓬塔德尔加达往返纽约，波士顿，多伦多，蒙特利尔（曾经还有西海岸拿湿租的宽体来飞，曾经还飞百慕大跳岛但是现在似乎没了），以及特尔塞拉岛（就是越洋航空曾经迫降的那个军事基地）往返波士顿和纽约。欧洲/非洲航线包括里斯本，波尔图，法鲁，丰沙尔（马德拉群岛），普拉亚（佛得角），巴黎，米兰，巴塞罗那，法兰克福等。值得一提的是亚速尔群岛完全属于葡萄牙领土，不需要像丹麦的格陵兰/法罗那样申请额外的签证，任何申根签都可以，而且在亚速尔群岛就算入境申根，后续飞往欧洲大陆算是申根内航线。说实话我不太理解他买321neoLR的目的，目前的所有航点哪怕普通320都能飞，而哪怕LR也飞不到西海岸hhhp.s. 窄体平躺商务横评：最近这几个月体验了包括西班牙航空全新A321XLR/意大利航空全新A321LR/美国航空即将绝版的A321T/葡萄牙航空A321LR/海湾航空A321LR这五家航司的五款不同客舱，除了最后一个的大通铺布局明显落后，其他的多少都各有千秋，按照我个人体验的舒适程度排名如下：1. ITA Airways/意大利航空 A321LR 反鱼骨及第一排超大空间的“伪头等座位” 链接：意大利航空A321LR 2. AA/美国航空 A321T 跨大陆Flagship First头等舱反鱼骨（注意不是后面的大通铺2-2商务） 链接：美国航空A321T3. Iberia/西班牙航空 A321XLR 正鱼骨（高级一点的“洗脚城”） 链接：西班牙航空A321XLR4. TAP/葡萄牙航空 A321LR交错式2-2/1-1“王座”布局（如果是2-2的那一排那就和团购款无区别了） 本篇报告5. Gulf Air/海湾航空 A321LR团购款2-2平躺大通铺（最广泛采用的座椅，QR/SV320，DL/UA757同款） 链接：写完以后会更新上面的链接，如果感兴趣欢迎关注从达拉斯飞往纽约开启欧洲行程，航线正好路过曼哈顿上空，非常美（直升机平替view）由于飞JFK的时刻转机有风险，所以选择飞了LGA，去LGA的skyclub吃两口，然后坐公共交通前往JFK这个skyclub看着很fancy，两层楼，面积巨大，装修很新，但实际上吃得很差哈哈哈哈skytrain去jfktap在jfk的柜台和安检都完全没有人排队，可能是时间很晚了的原因。比起t4效率很高很多。tap在jfk可以用两个星盟休息室及一个机场休息室之一，汉莎的休息室在一过安检地方，楼上是senator lounge，头等用，应该是单点，楼下是自助，吃的一般，但比起tk仍然可以说是吊打。法航lounge是pp卡lounge，但是高峰期可能会不给入内。里面还是很大的，有两层楼，吃的应该算是jfk T1最好的一个。头等舱又专门的fine dining小房间。另外有娇韵诗spa但是pp卡自然是没法免费用的。上下两层都有吃饭的地方，空间还是挺大的有专门的ultimate预留座位，但是看着还是很寒酸吃饭的话两层楼稍微有点不一样菜品种类在北美的lounge里（尤其是对比了波士顿法航lounge的糟糕情况）算很不错的头等舱的餐厅spa大韩航空虽然也是pp卡lounge ，但直接就说客满不接待。看了一眼里面空空的，个位数人，呵呵土航lounge非常之差，比起华盛顿的土航lounge（之前在阿提哈德的报告里写过）差了不是一点两点，从装修更加上年纪，到食物非常之差，反正如果有别的选择，完全没必要去。唯一的一个肉是这个干巴巴的 无法下咽执飞飞机CS-TXD，机龄5年但我真的不理解啊，这架飞机网上所有图片都没有墨镜，但是实际我拍的是有墨镜的（？？难道是最近刚涂得？看历史记录，这个可以平躺的321LR也会混飞欧洲线路，例如波尔图-里斯本，也不失一个体验的好机会，虽然躺不了几分钟哈哈哈靠廊桥登机，但是没有用这个新装的扫脸仪器，依旧是扫描登机牌检查护照。葡萄牙航空不知道是不是可以直接获取葡萄牙下发的申根签证信息，直接在线值机就给了电子登机牌，在登机口也没有check签证。大多数时候都是会再次检查的。前舱的布局是2-2/1-1交错着的，一共5排16个座位，全满。这个布局和宽体330的老舱长得似乎一样，比较老旧，但是1-1布局的那一排隐私性还是很好的。（我不说空间很好，因为其实腿部空间并不大，只是两侧放东西的台面大，但是多数时候用不上。腿其实是伸到前一排的“中间扶手下方”而2-2的排就和普通的团购款大通铺没啥区别可以看出来1-1的排空间利用率不高。腿部伸到很里面，所以局限性很大，不怎么能挪动，不算舒服。有点像东航350的1-2-1交错式给我的感觉，都卡膝盖。洗漱包是帆布的，大小与质感一般菜单，标准的三道式，不过考虑到我吃完几个lounge已经很撑了，上飞机就不等他发餐了，直接说不用餐，睡觉。美欧线飞行时间大约都是六个小时这样，睡觉完全睡不够，要是吃个饭就更没几个小时睡了。商务舱自然是睡个好觉更重要啦落地是远机位，商务舱有专门的小车，座位很多的那种，还算是舒服。非常神奇的一点是，摆渡车把我们送到航站楼，随后上电梯抵达边检处，但是给我们送到的通道几乎没有几个人排队，窗口也很少，只有两个all passport和几个欧盟护照。旁边隔着两个玻璃还有一个排满了队伍的另外一个边检大厅，里面密密麻麻全是排队的人，非常奇怪。不知道有没有大佬可以解惑一下。总体来说葡萄牙航空这个算是中等水平的欧美线航司，没有什么惊艳的，但是基本也睡的尚可。考虑到极低的兑换成本，印象还是不错的。正好写到葡萄牙的航司，那就顺便写一下去年春假（几乎同时间）飞的亚速尔群岛航空的体验。在前文介绍的时候已经说过，这个大概由于航程较短（与冰岛类似，在欧美线路中途的海岛），所以（也和冰岛航空类似）没有配备平躺的商务舱。不过至少飞美国的航线不是欧洲区域商务那种假商务啦，两百欧生个舱（考虑到本来买的机票两百刀经济舱就远低于直飞价格）还是划算的。这个是波士顿的法航休息室餐食。以前发别的报告拍过装修，这里就不再翻出来了hhh，反正很老旧，但我看现在提示说关闭了正在维修，不知道后面会不会带来惊喜呢？对比一下之前jfk法航休息室，就能看出吃的差了多少个量级执飞飞机CS-TSF，A321neo，机龄7年，“Breathe”涂装看历史记录，他有的时候欧洲/非洲-亚速尔和亚速尔-北美两端会挂同一个航班号，但有时候哪怕是这样同一个航班号也可以是两架飞机分开来飞，神奇的。登机啦，客舱灰蓝色的配色，算是海洋调吧哈哈哈，审美还行座位就是非常普通的美国通用款大板凳，间距和仰角都一般（但是比DL新321neo的看着非常高端的实际非常狭窄的大板凳舒服多了）有没有餐食，好像有的，但我直接睡觉了没吃，毕竟起飞已经晚上十点半了，一共就飞四个半小时…这种红眼航班真的很难受诶。旺季的时候白天还有一班，是普通全经济舱320飞的，淡季就没得选了。说实话我宁愿选择那一班，至少不影响睡眠起飞落地，亚速尔群岛蓬塔德尔加达PDL机场跑道只有2300米，只能落普通中型客机。另一个岛特尔塞拉岛跑道是前军事基地的，有3300米，可以落宽体，旺季会有宽体飞。蓬塔德尔加达机场没有廊桥，摆渡车有但是几乎不用。前后门同时下飞机，然后步行走到航站楼在岛上观光的时候路过机场，有个很好的拍飞机角度，停下来拍了一张第二段，蓬塔德尔加达飞往巴黎的航班是20年机龄的老320，座位全经济舱，不过也就飞三个小时，忍忍算了。“unique”涂装这架飞机停的远点，所以还是拿摆渡车把人送过去。延误了一段时间，因为同时有别的航班在登机，飞机靠在一起，怕人走错，必须要前一架登机完才给我们登机。起飞高空看这个火山岛还是很美的有一顿早饭提供，味道还行最后，在亚速尔群岛住了三家local 4-5星比较有名气的酒店，各有特色，个人觉得体验都不错，不知道大家有没有兴趣，有兴趣的话我之后有空的时候写一下，连着包车和一些旅行攻略。总的来说葡萄牙这两家跨洋航司，葡萄牙航空算是标准的欧洲水平，无功无过，价格低完全可以入手。而亚速尔群岛航空作为飞行时间不算长的中转站，在飞机硬件上差了很多（北美线商务无平躺，欧洲线很多时候无商务），但是亚速尔群岛是我非常爱的一个地方，景色很美，非常值得一看，所以如果能遇上价格便宜的亚速尔群岛航空跨洋线路，不妨开停留几天探索一下这个地方。我之前也仅仅是停留在了最大的圣米格尔岛，天气不算给力，待的三天时间里，最著名的sete cidades火山湖一直在雾中，无法看到全景，下次有机会我还会选择来打卡，顺便体验一些几个别的火山岛的不同风光，强烈推荐这个冷门目的地！