连接祖国两极的省内航线｜成都航EU2850 FYJ-OHE C909体验

书接上回，在搭乘国航抵达中国最东边的机场，抚远东极后，继续搭乘成都航空航班前往中国最北边的机场，漠河古莲机场。成都航空近年来早已经不是“成都的航空”，其C909机队已经深入新疆、黑龙江和呼和浩特，执飞省内航线。其中，黑龙江省内航线以哈尔滨为中心，串联起各个城市，当然也包括最东边的抚远和最北边的漠河。不久之前，成都航开航了抚远—漠河—哈尔滨航线，将中国的最东和最北连接在了一起，这么有意思的航班当然得打卡一次！先讲讲买票的情况：这条航线上座率非常一般，尤其是四月份的淡季，因此提前买票比提前一周买票还要贵了100。起飞前一天在成都航空小程序可以点进去查看座位，但是提交选座选不了，还是得去线下值机。前序搭乘国航到早了，到了值机柜台还在办上一班国航的值机。抚远机场值机也是提前50分钟准时开放，值机和安检都仅有一个柜台，不过这班只有十名乘客左右，也是唰唰唰就搞定了。贵宾室自然是没有的，不过让我很吃惊的是抚远机场不仅有休息室，还区分头等舱和商务舱，好家伙这真是厉害，那按道理国航白金卡能去头等，其他只能去商务（？）很神奇！前序航班到达，虽然只是小飞机但是因为机场很小，动静非常大。飞机一降落，所有人包括工作人员全都凑到窗边去看，在上海这种每天重复上千次的起降，在这座小城一天也只有一或者两次，自然也就成为了稀有景观。前序快速过站，开始登机。十几个乘客依次扫登机牌上飞机，整个过程五分钟都没花。今天执飞的飞机为注册号B-605M的C909飞机，前两排为加大间距的超经，后面为普通经济舱，均为2-3布局。登机结束之后我直接傻眼了，抚远的地勤不知道为什么直接给我塞了俩情侣，不管是前边左边的双人座还是前面的三人座都是空的，后面基本上也是全空，但是这个地勤就是如此地安排一对情侣坐在了我旁边，我们也成为了整架飞机上唯一没有拥有多个座位的人，这样的安排直接让三个人一起尴尬，起飞之后我直接坐到前面第四排去了C909在抚远机场既不需要推出，也不需要排队，直接上跑道起飞。前文提到整架飞机非常空，起飞之后也是直接开始全飞机巡游，整个后舱全空。成都航的C909间距还是不错的，并且座椅也是可以向后调节的，在如此空旷的航班上，一个多小时的飞行也是挺舒适的了。本来以为全程不会有什么服务，没想到平飞之后每个人还发了水和饼干，之后也是无限量供应，有需要的可以再要，作为省内支线航班来说真的是很棒了！由于航路原因加上C909飞得慢，这段飞了足足两小时才落地。漠河机场应该是不久前才翻新过，不仅很新，C909也是有靠桥待遇的。落地出机场，进城最方便的就是叫一辆门口的出租车，30块一口价送到漠河城里。漠河是一座很典型的北方小城的模样，淡季根本就看不到什么人，城很小，两个半小时就已经走完了。或许如果不是因为打卡全国最北机场都不会选择来这里，不过即使是一座小城，每一寸土地上也都有这自己的故事。总结一下！作为链接全国最北和最东两个机场的航班，能打卡这条航线也是相当有意思了！并且从价格的角度来看，两个小时的航班才这个价格可以算得上是性价比超高了！回程选择搭乘漠河机场当日最后一班航班返回哈尔滨。这趟春秋是由漠河经停哈尔滨前往上海，淡季漠河到哈尔滨的价格也是十分美丽。漠河机场的出发层同样很气派，并且商业比起抚远机场还是好上不少的。很幸运地碰上了春秋的新涂装，旁边没人，上去倒头就是睡，一路上没有推销也没有什么广播（如果要买水什么的还是可以找乘务员买的，只是没有统一推销环节），就这样一路睡到了哈尔滨落地。最近也是终于忙完了手头上的各种事，可以好好写完草稿箱里还堆着的八篇体验了感谢你看到这里！祝各位出行顺利愉快！