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中华航空（下称CI）早在2008年就确认订购了14架A350-900客机，同时保有6架选择权。直到今年9月30日终于成功接收其首架A359，并于10月底成功首航香港。官方计划用这些客机取代其A340机队，成为飞航欧洲长航线的主力机型，兼顾目前由A330机队负责的区域航线。 本次我乘坐的就是这架 台湾帝雉号 飞机。不得不说，华航涂装配珍奇彩绘，是我认为本年度最佳。 小科普：帝雉，又名台湾帝雉，是台湾特有的一种鸟类。其与台湾蓝腹鹇同被列为世界近危鸟类。帝雉、台湾蓝腹鹇、黄山雀和台湾蓝鹊曾一同角逐“台湾国鸟”，最终蓝鹊战胜帝雉获胜。而蓝鹊也已被确定为中华航空第二架A350的彩绘图案，名为“台湾蓝鹊号”。  摄于HKG 摄于TPE它真的不是火鸡，也不是孔雀。 航班号：CI915PART I：华航桃园V1贵宾室（第一航厦）  以“东方文人美学”作为设计主轴的华航V1贵宾室这个贵宾室于2014年11月正式经改造后投入使用。其由诚品设计师操刀设计，秉承以史为本，面向世界的理念。东方文人的书生气，和江南庭院设计融为一体。  正值午餐时间，人并不多，非常安静。 除了用餐区，其余都是相对独立的U型休息区。 用餐区，配上一碗台湾牛肉面如何？ 取餐区（1） 取餐区（2） 取餐区（3） 请忽略我低劣的饮食品味馃枛这个贵宾室和ST那几个X冷淡旗舰们比起来，有过之无不及（看这里：香港天合旗舰 和 悉尼天合旗舰 。东航浦东国内／国际新旗舰即将整理发布）。同时由于大中华携手飞的存在，华航为了更好的维护自己华夏高价值会员的体验，单独开辟了华夏翡翠及晶钻会员专区。联盟精英及超级精英是用商务休息区（上述）。这一点倒是和东航浦东旗舰将头等舱和白金会员单独分区是一样的。 PART II：飞行部分地面部分，天合优享独立成区。安检和边检无快速通道（我没发现？）  两个牌子指示的不是同一人群。人不多，随便进就是。华航A350的客舱配置了32座豪华商务客舱，31座特选经济舱和243座经济舱。相较于国泰的2-4-2配备，华航的2-3-2配备显得没这么拥挤，虽然从官方给出的座椅宽度来看两者是一样的。同时由于提高了客舱密度，华航PE的前后间距较国泰少了1英寸。  华航A359客舱示意图（来源华航官网）华航同时将其B777的亲自卧舱移嫁到了A359上。上图粉红色所示就是亲自卧舱，可以将三个座椅的腿靠摇起连接，成为一个卧铺。同时配备专用安全带等特殊用品。  亲自卧舱图（来源华航官网） 有一股浓浓的C家兄弟风。乍一看以为上错飞机，这不是隔壁C家的风格么。固定式后背设计保证前排放倒座椅时不会影响后排乘客。  枕巾没有广告，有LOGO。纯色控表示大爱。 来一张背面身份照，看起来很简约。 阅读灯 脚蹬，这……我不知道怎么描述，你们上这个脚蹬略失败的一点是前排座椅下方基本放不下东西。下图更明显，隔壁的阿姨没地方放包。  置物区 标示其实可以再清楚一点 前置“大”……桌板，配有pad凹槽。这个大桌板，放平后会摩擦前排座椅外套。不知道久而久之会不会磨破……  文件和耳机上次有人说我没拍CX的安全须知，所以差评。冤枉，我拍了，但是缺清晰地看到了我的脸……我是个害羞的人。所以没放。  Yummy！！！！哦哦哦，这米粉，赞！这肉燥，赞！  呃，我知道在吃的下面放卫生间不是个好习惯为方便轮椅及不方便人士，卫生间中间隔板是可以打开的（都在想什么呢！这能说开就开么！）  说真的，喜欢A350的小翼（呃，我不是在喊我自己）。 穿云前眉上是云，脚下是海，这就是我的飞行乐趣。发动机反射的华航名字看到了么？ 相较于A330，这家伙在飞行时噪音真的弱了很多，即便我是坐在发动机边上。 最后台湾的航空服务质素是好的。中华航空自03年至今的保持四星航空荣誉（是的，四星在SKYTRAX里已经算是一种荣誉了，后面是注册地介绍的），人员服务质素更曾荣登全球第一。今次飞航其旗下第一架A350，全程体验非常棒。 期间有一个小插曲。CI似乎对天合超级精英是有登机问候的。待坐定后不久CC遍到了我前座边上，很热心地问候到：请问是X先生么？答曰：我……呃不是……CC一下脸红了，致歉后起身离开。10分钟后跑到我边上，问候：请问是MU（木）先生么？轮到我脸红了：我……呃不是…… 可能是我是以MU卡号登机的。小姑娘非常非常不好意思，我也没有再纠正为难，有心足矣。 现在这架小帝雉每天往返于台北和香港／冲绳之间。CI的第二架A350已经开始每天两班往返于台北香港之间，进行适应性飞行。有机会的小伙伴可以体验一下。尤其是有BB的可以体验一下他们的亲自客舱哦。  Journey with a Caring Smile (CI's Present Slogan)金陵之翼 |
