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前一段时间去了一趟丹麦学（lü）习（you），去程体验了一发SAS北欧航空的商务，大家可以点击此处观看。
由于欧洲诸国和美国加拿大的紧密联系，每天有海量的商业航班横跨于大西洋上空，而且不论是哪个联盟都有着极高的欧美航线覆盖。例如这次的法航属于天合联盟，单程花费 62500的达美里程加220美元左右的税费（注：自2016年10月1日起DL跨大西洋航线的单程商务saver票涨价到70000迈）。 显然，密集的航线和多公司的竞争使得前往欧洲的旅途充满了选择。仅仅以我这次出行（纽约-哥本哈根往返 ）为例，当时商务舱有票、可供我选择的航班包括北欧航空（直飞）、汉莎（FRA转机）、波兰航空（WAW转机）、葡萄牙航空（LIS转机）、英航（LHR转机）、芬航（HEL转机）、俄航（SVO转机）、以及法航（CDG转机）。之所以选择法航有这样几个原因：
CDG-JFK这条线路连接了纽约和巴黎两个重要城市，可以预见商务客流充沛。基于此，我相信法航应该会打起精神拿出自己最好的商务产品，所以对这趟航班一开始有着很高的预期。 好了，本报告正式开始于CDG机场。可能是我所处的航站楼的原因，说实话挺无聊的。AF的商务舱休息室也是很差，虽然大，但吃得很差，整体的风格也比较压抑，整体来说和北美三大航的lounge有的一拼。   毕竟是AF主场，所以休息室空间足够大，但是也仅止于大。聽聽   寥寥无几的食物，而且关键在于没有热食。要知道此时差不多是中午的饭点，作为主场的休息室只有热汤，感觉有点不够厚道。   最后找到了一盒泡面。泡开之后浓郁的鸡精味扩散开来，与旁边寡淡的冷食相比，谷氨酸钠热溶液的出现犹如一道精神暴击，让整个人的灵魂得到了救赎与升华。  休息室当中摆放的模型，一旁还有纪念品供出售。  一面墙上挂着的艺术品，可这为什么是绿、红、蓝？  由于休息室实在是没劲，干脆到外面逛了逛。偌大的候机楼人也不是非常多。  好在有Wi-Fi，于是在抓了一堆pokemon之后准备登机。   机舱的最前方是头等舱区域。法航的头等舱为1-2-1布局，之前看的report感觉法航头等在全球能算是顶尖水平，主要是软件和地面配套服务很好。硬件的话，大家看图不难发现是开放式格局，私密性靠帘子实现，这种配置的好坏大家见仁见智。法航头等舱只能蓝翔（FlyingBlue）的高级会员才可以兑换，别家航空公司的里程是换不到的（更不用说DL就不提供国际头等舱的兑换选项）。  进入商务舱，感觉一股浓郁的奶香扑面而来。舱内整体的色调为奶白色，其间有深红色点缀，从色调来说非常讨巧，也给人一种高大上的感觉。    这款座椅对于侧面的遮挡不是特别好，入座之后仍然可以看到隔壁。  准备入座，放置在座椅上的是枕头、被子（没有床垫）、衣架，储物间默认处于打开状态，内置降噪耳机。平心而论这算是比较中规中矩的配置，枕头、被子等备品的质量也算上乘。    隐藏在角落深处的依云水。  降噪耳机，效果一般。  下方则是座椅控制，金属按钮很简洁，和商务舱的整体风格很契合。  虽然是舱内第一排，但座位前方没有额外的储物空间。  腿部空间非常充足，这部分感觉比AA和CX的反鱼骨都要宽敞（也有可能是靠窗的缘故）。  配套的拖鞋。  洗漱包算不上特别高端，但分量很足。不知道AF飞上海北京的备品如何。  严格来说座椅的保养不是特别出色，例如扶手下方的面包渣。  起飞前的香槟。  按时推出，与此同时非常“潮”的安全须知开始播放。听法国人说英语真是有意思哈哈。  起飞！这趟航班当地时间下午3点多起飞，东部时间傍晚抵达，这样一来很适合在飞机上工作 。  平飞之后开始餐饮服务，先是坚果类小食。  紧接着是开胃菜。  给鹅肝一个特写。  主餐是鳕鱼，按照菜单上的介绍这是主厨去东南亚旅游时灵光一闪想到的做法，虽说是浓浓的东南亚风味，然而具体味道已经没有什么印象了……  现在看来，干巴巴的，没有酱汁，这一点也不东南亚。我一定是脑袋秀逗了才在法航飞机上点这个东南亚菜。  个人愚见是法餐的精髓在于餐后甜点，虽然我觉得法航的配餐并不是特别出众。也可能是我不会点吧，还请熟知法航的老司机带带我。  餐后饮品卡布奇诺，奇怪的是奶沫上覆盖了厚厚的一层可可粉，以至于第一口下去很容易被巧克力粉呛到。  餐后又发了法式薄饼。  然后又发了哈根达斯冰淇淋。感觉法航的甜品还真是厚道。  最后是抵港前的简餐，确实很简单。前面说过这趟航班傍晚抵达，恰是饭点，所以降落之后还可以好好吃一顿。  以下是本次航班的菜单。  总结一下，整个AF的体验有超出预期的部分（硬件），也有低于预期的部分（lounge），还有我自己作死的部分（餐饮）。作为某种意义上的跨大西洋旗舰，只能说无功无过。放眼全球来看，AF的水平要超过北美三大航，在跨大西洋航司中也算第一梯队，但还是没有到亚洲航空公司（例如新加坡航空的第五航权）的超一流水平。 以上。 |
