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AS和AA里程兑换伙伴航司的一些比较

2018-8-7 15:23 | 作者: mingming | 查看: 50729| 评论: 0| 原帖 |赞:  7

摘要: 有关AS里程计划的详细介绍在网上已经有很多了。中文版的介绍可参照ThunderFat在美国信用卡指南上的贴子。https://www.uscreditcardguide.com/introduction-to-alaska-airlines-as-mileageplan-miles/ 关于用AS和AA兑 ...

        有关AS里程计划的详细介绍在网上已经有很多了。中文版的介绍可参照ThunderFat在美国信用卡指南上的贴子。<https://www.uscreditcardguide.com/introduction-to-alaska-airlines-as-mileageplan-miles/> 关于用AS和AA兑换中美航线估计大家也都熟悉了。这里我主要谈谈AS和AA里程在其它航线上的一些比较,主要针对涉及CX及JL的兑换,供参考,也请各位大神修改补充(转载请注明出处)。

AS里程换票的几个关键点

        1. 一个单程内不能混伙伴,只能单一伙伴或者伙伴+AS

        2. 不同伙伴的兑换表格不同,地理定义也不同,允许的路线也不同

        3. 有些伙伴允许单程兑换,有些不允许

        4. 有些单程兑换允许超过24小时的免费停留

        5. 大多数伙伴不收YQ,但是收电话出票费15刀(例如兑换CX)和/或伙伴费12.5刀等苛捐杂税

        6. 只能换CX,不能换KA

AA里程换票的几个关键点

        1. 可以混伙伴,OW和非OW在绝大多数下也可以混

        2.  所有伙伴的兑换表哥以及地理定义都相同,同区域行程不能经过第二个区域,两个区域间的跨区域行程除一些特例外不能经过第三个区域

        3.  所有伙伴都允许单程兑换

        4.  所有行程都不允许超过24小时的免费停留,如果超过就算2张票

        5.  除BA和IB外的航司都不收YQ。如果伙伴航司(例如CX和JL)不能在网上兑换的话不用付电话出票费。没有伙伴费。

为了方便起见,我假设AA和AS里程来源的成本相同。

例1:中国内地-菲/越/泰/柬/缅/马/新/印尼/文莱

        a) AA 单程商务 22500

        b) AS换CX单程商务 22500

        c) AS换JL单程商务 25000

        结论:大多数情况下AA略胜一筹,原因如下

                1. 可以换KA,航班衔接更方便,航点选择更丰富

                2. 可以换MH,KUL12小时内国际转国际没有任何机场税

                3. 电话出票不收出票费,而且AA国内有客服电话,有中文服务。

                4. 如果base在HKG的周边城市,可以先看看BA兑换HKG出发的直飞航班需要多少分。

例2:  中国内地- 印度/斯里兰卡

        a) AA 单程商务 40000

        b) AS换JL单程商务 25000,但是JL只飞DEL,而且NRT-DEL的出发时间太早,当天无法从        

        国内出发衔接。反向DEL-NRT则是红眼航班,衔接容易

        c) AS换CX单程商务 30000, 但是只能从HKG始发/终止

        结论:根据具体行程和国内的Base相应选择。

                1. 如果base在PVG或PEK,然后想去环游印度,可以考虑用AA换CX/MH/UL的去程,由BOM/MAA/CCU/BLR等城市进,然后回程用AS换JL,从DEL出

                2. 如果base在HKG的周边城市,可以考虑用亚万,最低25000单程商务,HKG出发无YQ,比AS更合算。

                3.如果base不在PVG/PEK/HKG附近,那应该还是AA合算。

例3: 中国内地-中东/西亚(不包括土耳其)/埃及

        a) AA单程商务 40000

        b) AS换CX单程商务30000,但是只能从HKG始发/终止

        结论:根据具体行程和国内的Base相应选择

                1.如果base在HKG的周边城市,且仅前往CX的航点,用AS

                2. 如果base在其它城市,且/或需前往非CX航点,用AA,可兑换QR/EY/CX/KA/MH

例4:中国内地 - 澳大利亚/新西兰/南太平洋

        a) AA单程商务 40000

        b) AS换CX单程商务30000,但是只能从HKG始发/终止

        结论:根据具体行程和国内的Base相应选择

                1.如果base在HKG的周边城市,且仅前往CX的航点,用AS

                2. 如果base在其它城市,且/或需前往非CX航点,用AA,可兑换QF/MH/CX/KA/TN/FJ

例5: 中国内地 - 欧洲

        a) AA单程商务75000

        b) AS换CX单程商务42500,头等单程70000,但是只能从HKG始发/终止

        结论:其实两家都不算太好。CA和JL目前都是更好的选择,当然它们也快贬值了。

例6(还需论证):中国内地-马尔代夫

        a) AA单程商务 40000

        b) AS换CX单程商务据说是22500,我个人没有实际操作过 <https://onemileatatime.com/does-alaska-allow-stopovers-within-asia-on-award-tickets/>

        结论:如果Base在CX的航点附近(PEK/PVG/HKG)用AS。其它情况可考虑用AA。

例7: 中国内地 - 南非

        a) AA单程商务75000

        b) AS换CX单程商务42500,但是只能从HKG始发/终止

        结论:两个都不划算,下面我介绍一下AS的一个神兑换

例8:除欧、美、大洋洲航点外的所有CX航点-HKG-所有CX及AS的北美航点,反向亦然

        a) AS兑换CX头等只要70000单程(当然大多数情况下是一段商务加一段头等),允许在HKG免费停留超过24小时

        结论:好好计划一下假期,用AS把南非北美串着玩。

例9:所有CX的大洋洲航点-HKG-所有CX及AS的北美航点,反向亦然

        a) AS兑换CX头等只要80000单程(当然大多数情况下是一段商务加一段头等),允许在HKG免费停留超过24小时

        结论:好好计划一下假期,冬天看袋鼠夏天去纽约。

案例10: CAN及HKG附近-东京

        可以用AS兑换JL,CAN-东京-HKG,或者HKG-东京-CAN,全程商务舱只要25000(从CAN始发的话稅会低一点),因为东京被算作了单程票的免费停留点!如果兑换CAN-HND-CAN,或者HKG-东京-HKG就会被算作往返,商务舱收50000。同理,PVG-东京-HKG,甚至于DEL-NRT-CGK也是25000商务(Base021的飞客可以结合BA来玩)。但是中国内地机场A-东京-中国内地机场B会被算作往返,商务舱收50000。

我大概就能想到这些了,欢迎各位补充。

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