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当得知2018年8月14日国航首架A350首航上海的消息，我马上就准备预订机票参加首航。 本来想预订公务舱，一看价格5000RMB左右，有点舍不得，就定了一张超级经济舱，再计划用里程升舱。搞定Y舱之后，我给95583打电话，白金卡客服专员帮忙申请公务舱里程升舱座位后，果真被拒绝。我一想也是，肯定很多人要参加这个首航，于是，狠狠地咬咬牙，自己买了个几乎全价F舱。（擦航忠实粉啊啊啊） 8月13号，我专门DIY设计、印刷了首航飞行日志卡片。14号这天早上，当我还在床上睡觉的时候，同行的另外一位白狗F先生早早的扛着相机跑到了A区和登机口，他反馈说前方人山人海人满为患。我一向是卡着点到机场的，所有没有去太早。大概在登机前半个小时，我才“提前”赶到了登机口。目测停机坪上的墨镜侠已经准备就位，登机口现场N多穿着Airbus标志T恤、戴证件的各种飞友、媒体记者以及工作人员。据说国航领导、空客代表和一波媒体记者已经上机参观了，我迅速抢占乘客最佳登机位置，排到了人工登机通道第一位。话说我身子后面的一位大叔，穿着Boeing737 Max的T恤来“挑战空客场子”，也挺有趣的。随着登机的时间越来越近，不少工作人员开始在登机闸门附近集结。突然有一位男性地服问我，你座位号多少，我说11D呀。他说，你的座位娱乐系统有点问题，让我签一张补偿单。借此机会，我告诉他，我是来“争取”第一个登机的，他友好的告诉我：“没问题呀”。不久之前，我也是国航第一架（也是中国首架）Boeing 737 Max首航的第一位登机乘客，那次航班的机长是三大队（737机队）大队长王海涛同志。目前，王海涛已经调任改客运的北京航空副总经理，开拓新的征程。果真，京沪线+首航的双重“保障”，我预估的提前45分钟登机成为了现实。现场开始骚动，男地服向我招招手，快来！我心里乐开了花，马上自信满怀的走向闸口，现场的记者、摄像师纷纷把镜头对准了我。 墨菲定律就是来的猝不及防，正当我盯着闸口电脑上的登机人数那个“0”时，正当我潇洒地接受闪光灯时，正当地服小姑娘查看我的登机牌时，就这十几秒钟的间隙，我身后的自动闸机竟然开始放行了。。。于是，我被生生挤成了第四五个“登机”的乘客。。不过，沮丧一晃而过。在廊桥口，我们大家非常开心地收到了国航送出的胖安达毛绒玩具 。可惜，回家还没有焐热，就被一位国航机长要走孝敬他夫人去了。 登机成功，引入眼帘的美丽的国航CC小姐姐，一眼看下去，好多金凤组成员。首航就是不一样！一落座，我就把自己精心制作的FlightLogs递给了主任，请他帮忙转交给机长填写。事先我预估这个航班肯定有很多飞友，果真，乘务员巡舱一圈回来，收到了好几十本！ 这张照片是我拍摄的，各种飞行日志本足足有十几斤。还是我手疾眼快交的早，我也成为了唯一由机长李向东填写飞行日志的飞友。后来巡航的时候我发现，其他飞友的日志都是由一位男乘务员（应该是PS）帮忙填写，我粗略估算了一下，足足写了得半个小时多。要是这些日志都送到驾驶舱，得把飞行员们累坏了，因为北京上海本来巡航时间就短。。写完有点不现实哦。。说到李向东，他是国航为A350机型运行新成立的飞行总队十大队大队长。由于A350是一个全新机型，李向东大队长在执飞这次首航时，还是以“正驾驶”身份操纵飞机。来自空客公司的飞行员担任机长。巧合的是，不久之后，我有一次成都飞北京又遇到了李机长，李机长还主动到公务舱来问候，人非常诚恳和友好！目前，国航A350除了开通了米兰国际航线，几乎每天都在京蓉京广等航线上打工。虽然A350经常执飞北京成都，但目前A350还是由总部直接管理，飞行是十大队，空乘也是源自总部从各分部改装，“空客大本营”国航西南分公司、AMECO目前参加了飞机机务保障等。C07登机口对应的307停机位，这是首都机场T3航站楼离01跑道最近的停机位之一。由于首都机场向北运行（起飞）时候更多，而北京上海航线的离场，国航一般都会使用东跑道，也就是01/19。因此，国航牢牢锁定了C06、C07 等几个登机口，分配给商务客流庞大、对时间要求更精准的京沪、京杭等航班。反之，在T3C西南角，由于靠近36R中跑道，向西离场的北京成都航班往往集中在那边的登机口。登机完毕，推出，飞机开始滑行，沿K1滑行道抵达01跑道入口Q0处等待，机头向东。这时候，由于01跑道有几架航班正在排队降落，我们在跑道口等待了十多分钟。巧合的是，正好有一架沿着K滑行道过来的国航A320缓缓过来并停下等待，正好和我们的A350形成垂直角度，相信那架飞机的机组一定会拿起手机拍摄A350吧！说不定还会讨论一下啥时候也去改装一下。 打铃了，A350缓缓进入跑道。发动机开始轰鸣，70节！V1！VR！V2！这架两百多吨的庞然大物开始抬头，国航第一架空客A350-900客机载着梦想腾空而起！飞上海，惯例使用LADIX8E离场，可能是由于华北地区的雷雨天气影响，A350在飞跃离场点后，开始向东绕飞。我在飞友F先生面前的屏幕上，发现航迹显示了这一点。这架空客A350客机是出厂内置了卫星接收系统的空中wifi机型，不过首航还有点小瑕疵，巡航后一直无法使用国航空中门户系统进行上网登录，我们都放弃了使用。可是在航程过半之后，wifi竟然自动连接上了，无需登录即可访问互联网，这让大家都非常惊喜。根据我的实践来看，聊微信文字没有任何问题，发图片也可以，只是慢一点。空乘小姐姐开始发放饮料和午餐。说实话，我是不太喜欢国航两舱的“红灯笼”。不过，在这个首航航班上，出现了一款新的百香果饮料，口感特别好，有一点鸡尾酒的感觉。我问空乘要了两杯，感觉意犹未尽。可惜，在我第二次乘坐350的时候，空乘反映这个饮料已经没有了。我后来给95583白金卡打电话询问，也是一样的答案。感觉真的非常可惜啊！此外，首航配发的两舱餐食是国航一向的标准，并无太多可圈可点之处。倒是有一个小小的定制蛋糕，味道还不错。小蛋糕吃完了，国航在两舱和经济舱分别举行了庆祝互动仪式，大蛋糕即将登场！ 这是国航特别定制的蛋糕，上面有可以食用的350高精度图像。我真很想吃，可是不能破坏“她”。到了切蛋糕的环节，主任乘务长、李机长出来了，机组邀请乘客代表，我和11H的一位先生正好在中间坐，于是就闪亮登场参加互动啦！ 照片中，黄颜色饮料是百香果汁。话说首航“内部人”真的很多，我右边的小哥哥是国航家属人生赢家，成功迎娶国航CC。A350最大的亮点正是安静，就两舱的体验来看，噪音确实低于国航任何一架其他机型的客机，说“最安静的客机”绝不为过。后来有一次乘坐A350经济舱，感觉也是小一点。这架A350穿越河北、天津、山东、江苏，很快开始下降。这一天，台风刚过，上海的天气也不是特别好，飞机穿过厚厚的云层，开始隐隐约约看到申城地面的景色。根据天气通报，未来一段时间里，上海虹桥机场地面南风，飞机将自北向南着陆。SASAN是上海虹桥机场的一个进场点，由于我们的航班是从北方而来，向南着陆就不需要经过青浦、松江、闵行盘旋进近掉头着陆，而是直接过SASAN后进入四边，右转五边降落。这无疑，又缩短了整个航程的时间。飞机很快降低到了3000尺以下，进入四边，机长放下起落架。右转30度切入，截获盲降信号，右转对准跑道。A350呼啸着飞向首航的终点，上海虹桥机场18L跑道。落地，天上飘着小雨。飞机穿过虹桥西跑道，滑向T2航站楼北侧的货机坪。由于虹桥国际机场为A350首航准备了“水门”仪式，我们需要停靠在远机位。这其实是我第一次经历水门，心情有些许激动。在乘务组广播的提示下，舱内的乘客也纷纷把手机、相机的镜头对准了消防车。水柱迎面而来，冲洗着这位风尘仆仆的“朋友”！落地下客时还有一个小花絮，刚开舱门时，突然机坪下起了瓢泼大雨，我们不得不中止了下客的进程。不过，也就三五分钟的样子，转眼间天空又放晴了！站在客梯车上，在经典角度的位置，看到机场东边的陆家嘴高楼在云层中忽隐忽现。墨镜侠正在这如诗如画的背景映衬下，无比美丽！ |
